1969年11月，法拉利迪諾246GT在意大利都靈車展上首次亮相，圖中的法拉利迪諾246GTS是后來推出的敞篷版。

說起帶有Dino logo的法拉利，就不得不說法拉利的家事了。迪諾是恩佐長子的教名。在加入父親的公司擔(dān)任發(fā)動機(jī)工程師之前法拉利敞篷跑車，Dino 在大學(xué)學(xué)習(xí)機(jī)械。

當(dāng)時法拉利專注于賽車的研發(fā)，在民用跑車領(lǐng)域，以V12發(fā)動機(jī)為主，均采用前置發(fā)動機(jī)布局。 Dino 想開發(fā)一款中置 V6 跑車，但 Enzo 認(rèn)為中置后輪驅(qū)動并不容易駕馭。 1956 年，迪諾因病英年早逝，留下了他未實(shí)現(xiàn)的中置發(fā)動機(jī)跑車夢想。

面對長子去世的悲痛，恩佐決定將法拉利未完成的V6發(fā)動機(jī)命名為迪諾，這也成為了法拉利迪諾系列的品牌。之后，搭載Dino V6發(fā)動機(jī)的法拉利F1賽車奪得年度冠軍，法拉利Dino系列發(fā)動機(jī)一時成名。

直到法拉利推出了Dino 246GT和Dino 246GTS車型法拉利敞篷跑車，這兩款車型搭載的是2.4升65度角V6發(fā)動機(jī)，最大功率195馬力，最大扭矩225牛·米，匹配5手動變速。

法拉利 1969-1974 年生產(chǎn)了 2,487 輛 Dino 246 GT 車型，而在 1972 年至 1974 年間共生產(chǎn)了 1,274 246 輛 GTS 車型，使其成為法拉利歷史上第一款量產(chǎn)車型。

在Dino 246GT車型停產(chǎn)后，法拉利也推出了全新的Dino系列V發(fā)動機(jī)中置車型，不過標(biāo)志改回了躍馬，而搭載Dino V8發(fā)動機(jī)的法拉利360直到2005年，停產(chǎn)也為迪諾發(fā)動機(jī)畫上了圓滿的句號。