近日，中國乘用車協(xié)會公布了2021年汽車銷量數(shù)據(jù)。2014.60,000輛的年銷量與2018年的高峰期相差甚遠，4.4%的增速也不算什么。了不起的結(jié)果。不過，2021年車市最大的亮點還是新能源汽車的強勢崛起，傳統(tǒng)燃油汽車正在被新能源汽車入侵。

以新能源汽車為例，2021年新能源汽車市場增長200%是正常的，增長超過2000%的情況并不少見。汽車目前占據(jù)了中國市場的半壁江山，成為新能源汽車的重點目標。

比亞迪“兇”了一整年

2021年全年，比亞迪和特斯拉這兩家巨頭廠商都處于飛速發(fā)展的狀態(tài)，銷量不斷攀升，已經(jīng)超越了傳統(tǒng)主流廠商。

比亞迪新能源轎車以秦漢為主，其中比亞迪秦全年銷量187227輛，同比增長256.3%；比亞迪漢年銷量117,323輛，同比增長189.3%，成為國內(nèi)20萬元轎車中唯一月銷量常年超過1萬輛的車型。2022年，隨著DM-i超級混動系統(tǒng)和刀片電池的大規(guī)模供貨，比亞迪的秦漢英雄也將再創(chuàng)輝煌。

值得一提的是，如今比亞迪的品牌影響力已經(jīng)達到了歷史最高水平，甚至一些沒有受到太多關(guān)注的車型也能大放異彩。比如比亞迪e2，2021年全年銷量將達到33825輛，比一些造車新勢力多一年。賣得更多。

五菱宏光MINI EV引領(lǐng)低端市場

五菱的很多車型都有“神車”之稱新能源轎車排行，現(xiàn)在已經(jīng)開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力。五菱宏光MINI EV 2021年總銷量395,451輛，這是什么概念？大名鼎鼎的長安福特2021年在華銷量僅31萬輛。

在五菱宏光MINI EV的帶動下，瞄準低端市場的小型車和微型車蜂擁而至，占據(jù)了新能源汽車市場40%以上的市場份額。其中，比較值得關(guān)注的是歐拉的貓系列機型。2021年黑貓售出63492臺新能源轎車排行，好貓售出49900臺。不過，2021年底豪茂爆出芯變丑聞，2022年前景堪憂。

奇瑞eQ又名小螞蟻，是小型車領(lǐng)域的常青樹。2021年該車銷量76987輛，同比增長101.3%；另一款微型車長安奔奔EV 2021年銷量將達到76381輛，同比增長5倍以上。

此外，市場上有很多追隨者。例如，榮威打造的克萊威2021年銷量將達到46002輛；Leapmotor T03 將售出 40,245 輛；思豪E10X將售出35,368臺。就連制造老式滑板車的雷丁也不愿孤單。推出了雷丁芒果，3萬多輛，可見市場的火爆程度。

更多品牌更多鮮花

2021年新能源汽車市場將呈現(xiàn)更加百花齊放的趨勢。特斯拉Model 3是銷量前15名中唯一一款具有國外背景的車型。2021年銷量將超過15萬輛，但9.8%的增速并不理想。

GAC Aion S 也有一個稱號，它是傳統(tǒng)汽車制造商銷售的前 15 名中唯一的緊湊型汽車。2021年該車累計銷量73853輛，同比增長61.9%。是永旺品牌當之無愧的主力機型。

小鵬汽車在造車新勢力中后來居上，近幾個月穩(wěn)居冠軍寶座。P7是其主力車型，2021年累計銷量60569輛，是造車新勢力中表現(xiàn)最好的轎車。300.5%的增長率也預示著2022年還會繼續(xù)火爆。

結(jié)語：在當前的新能源汽車市場，走低端路線的小型車和微型車占據(jù)主導地位。在這些車型收獲了一波可以收獲的低端用戶之后，銷量應該會下滑，那些真正高性價比的新能源轎車將成為市場的佼佼者。