法國政府此前出臺(tái)了汽車報(bào)廢計(jì)劃，為將高排放的舊車型換購為符合最新標(biāo)準(zhǔn)的新車或二手車的車主提供高達(dá)5,000歐元（約5,990美元）的補(bǔ)貼，在資助了20萬筆交易后，此計(jì)劃于7月31日結(jié)束。受該激勵(lì)政策推動(dòng)，法國6月新車銷量同比上漲1.2%；7月同比上漲4%；而3月至5月銷量因疫情封鎖影響均下滑。

雖然8月銷量明顯下滑，但總體情況卻接近往年同期的正常水平，8月通常是法國銷售最慢的月份。2018年8月，由于汽車制造商尋求在WLTP截止期限（9月1日）之前出售車輛，該月銷量同比上漲40%；2019年8月，法國新車銷量為129,257輛，同比下跌14%，但比2017年同期的107,455輛高出約20%；2015年和2016年同期法國新車注冊(cè)量均少于100,000輛。

CCFA表示，截至今年8月，法國累計(jì)銷量下滑32%，至998,409輛。該機(jī)構(gòu)發(fā)言人Francois Roudier表示，預(yù)計(jì)2020全年銷量或同比下滑25%到30%。雖然目前訂單狀況良好，但未來幾個(gè)月仍充滿不確定性。官方數(shù)據(jù)顯示，法國8月消費(fèi)者信心指數(shù)保持穩(wěn)定。

就法國品牌而言汽車銷量下滑，標(biāo)致表現(xiàn)出色，銷量?jī)H同比下滑3.5%；雪鐵龍銷量同比減少13%；DS同比下跌41%；歐寶同比下跌3.7%；標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）總銷量同比下滑8.4%。雷諾銷量同比下滑24%；達(dá)契亞同比減少6.4%；雷諾集團(tuán)總銷量下滑20%。

就歐洲品牌而言，沃爾沃汽車銷量同比增長(zhǎng)6.3%，是唯一實(shí)現(xiàn)銷量上漲的品牌；大眾品牌下跌50%汽車銷量下滑，奧迪下滑22%，西雅特下滑22%，斯柯達(dá)下降21%，大眾集團(tuán)總銷量下滑35%；寶馬品牌下滑0.4%，Mini銷量同比下滑12%；梅賽德斯奔馳同比下滑30%，Smart僅售出121輛車，較去年同期的3,193輛大跌96%。

就美國品牌而言，福特銷量相對(duì)穩(wěn)定，同比下降1.8%；菲亞特品牌同比下滑11%。

就日韓品牌而言，現(xiàn)代成為法國8月車市最大贏家，銷量同比上漲39%；起亞銷量也上漲12%；豐田同比上漲2.4%。而日產(chǎn)同比下降31%；鈴木同比下跌72%；三菱同比減少59%，該公司還計(jì)劃暫停歐洲新車亮相。

雖然乘用車市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，但受激勵(lì)政策影響較小的輕型商用車銷量卻相對(duì)保持穩(wěn)定，8月銷量?jī)H下滑2%，1至8月累計(jì)銷量下滑25%。

為滿足更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造商不斷提升電動(dòng)車銷量，法國8月二氧化碳排放量為每公里97克。截止到今年8月，純電動(dòng)汽車已占據(jù)6.1%的市場(chǎng)份額，去年同期僅為1.8%；混動(dòng)汽車市場(chǎng)份額為12.4%，去年同期為5.3%，其中插電式混動(dòng)車份額為3.2%，是去年0.7%的4倍之多。

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