一項新規(guī)則今天開始生效，該規(guī)則允許人們出于商業(yè)目的操作小型無人機系統(tǒng)(UAS)。它采用的是對聯(lián)邦法規(guī)標題14的“第107部分”修正案的形式，其中包括有關(guān)航空，航空和太空探索的法律。美國聯(lián)邦航空局(FAA)和運輸部共同編寫了一份624頁的文件，概述了各種規(guī)定。
UAS必須：
體重不足55磅。
保持在遠程機長和負責飛行控制的人員的視線范圍內(nèi)。(或者，UAS必須保持在第二個人的視線范圍內(nèi)，第二個人不是指定飛行員，但不是必需的“視覺觀察員”，而不是飛行員。每個UAS只能允許一名遠程指揮官和一名視覺觀察員。)
保持足夠靠近飛行員和操縱飛行控制裝置的人員，使這些人員能夠以獨立的視野觀看飛機(矯正鏡片除外)。
不得對任何未直接參與手術(shù)的人員進行手術(shù)。
無法在有遮蓋的結(jié)構(gòu)下運行。
在有蓋固定式車輛內(nèi)不能操作。
僅在白天或“民暮”(正式日出前30分鐘至官方日落后30分鐘，當?shù)貢r間)期間使用適當?shù)姆雷矡暨M行操作。
必須讓路給其他飛機。
最高地面速度不超過100英里(87節(jié))。
除非建筑物的高度在400英尺之內(nèi)，否則不得超過最高海拔400英尺。
在距控制站三英里的最小天氣范圍內(nèi)運行。
無法在移動的飛機上運行。
除非操作在人煙稀少的區(qū)域上，否則請勿在移動的車輛上操作。
禁止攜帶有害物質(zhì)。
由遠程機長進行飛行前檢查。
不得由知道或有理由知道其身體或精神狀況會干擾安全操作的人員進行操作。
其他資訊：
如果外國注冊的小型UAS滿足其他要求，則可以根據(jù)第107部分進行操作。
該飛行必須完全在一個州的范圍內(nèi)進行，并且不得涉及通過夏威夷以外的領(lǐng)空在夏威夷和夏威夷另一個地方之間進行的運輸;哥倫比亞特區(qū)和哥倫比亞特區(qū)的另一個地方;或美國的領(lǐng)土或財產(chǎn)，以及同一領(lǐng)土或財產(chǎn)中的另一個地方。
如果申請人證明可以根據(jù)棄權(quán)證書的條款安全地進行操作，則可以免除上述大多數(shù)限制。
小型UAS駕駛員也必須滿足一系列要求，從遠程飛行員執(zhí)照認證(UAS等級較低)到TSA進行審核。此外，所有UAS必須在FAA上注冊。
以前，除非有資格獲得豁免的企業(yè)使用商業(yè)無人機，否則這是一個漫長而昂貴的過程。
根據(jù)市場觀察機構(gòu)，高盛行業(yè)研究預測，未來五年全球商用無人機市場將增長到206億美元。蜂窩塔和風力渦輪機的維護，屋頂檢查和測量是當今將大大受益的一些領(lǐng)域。
無人機小組贊揚政府如此迅速地確定了規(guī)則。根據(jù)《航空日報》的報道，2015年2月，政府問責辦公室估計需要等待兩到三年。一年半之后，美國聯(lián)邦航空局(FAA)做到了“盡快”通過。
盡管由于新規(guī)則的限制，亞馬遜無人機的交付仍然是非法的，但政府對商業(yè)無人機運營的看似積極態(tài)度表明了未來發(fā)展的希望。