據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》5月27日報(bào)道，物流無人機(jī)商業(yè)化取得進(jìn)展。這家初創(chuàng)公司的美國無人機(jī)已在非洲等地飛行超過30萬次，完成運(yùn)送藥品等任務(wù)油動(dòng)無人機(jī)的使用壽命，并于今年4月進(jìn)入日本。谷歌母公司 旗下的 Wings 已開始在德克薩斯州提供健康食品和冰淇淋。像這些企業(yè)一樣，在新興市場國家積累經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力，然后將業(yè)務(wù)版圖擴(kuò)展到美國和日本的例子還有很多。

負(fù)責(zé)人說：“無人機(jī)每4分鐘就有一次向世界某個(gè)地方運(yùn)送貨物?！?5年來，公司無人機(jī)運(yùn)送貨物約30萬次。

用于攝影的無人機(jī)主要是螺旋槳類型，同時(shí)使用固定翼無人機(jī)。公司于2016年開始在非洲盧旺達(dá)提供醫(yī)療領(lǐng)域服務(wù)，在限制較少的新興市場國家積累經(jīng)驗(yàn)，并將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至發(fā)達(dá)國家。

而合作伙伴沃爾瑪已經(jīng)開始在美國阿肯色州使用無人機(jī)送貨?？蛻敉ㄟ^智能手機(jī)應(yīng)用程序訂購商品后，無人機(jī)會(huì)將商品送貨上門?？蛻艨梢酝ㄟ^應(yīng)用程序查看位置和其他信息。

該公司于 4 月進(jìn)入日本，并開始向長崎縣的五島列島運(yùn)送醫(yī)療用品。合作伙伴豐田通商株式會(huì)社的子公司負(fù)責(zé)無人機(jī)運(yùn)營。

Wings 于 4 月宣布，它將在德克薩斯州達(dá)拉斯開始提供送貨服務(wù)。最初，它將向數(shù)萬戶家庭提供健康食品、寵物用品、冰淇淋等。

該公司強(qiáng)調(diào)：“這將是美國第一個(gè)使用無人機(jī)送貨的城市圈?！?迄今為止，Wing 已在澳大利亞和芬蘭交付超過20萬次。

作為彌補(bǔ)人手不足的手段，無人機(jī)送貨被寄予厚望，但城市內(nèi)的飛行區(qū)域受到更多限制，阻礙了無人機(jī)企業(yè)建立商業(yè)模式。

美國企業(yè)領(lǐng)先一步的原因之一是他們積極在限制較少、物流基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)開展業(yè)務(wù)。他們通過不斷的試錯(cuò)獲得經(jīng)驗(yàn)，從而提高運(yùn)營效率并降低成本。

據(jù)商業(yè)研究公司預(yù)測，到 2026 年，送貨無人機(jī)的市場規(guī)模將達(dá)到 37 億美元，是 2021 年的三倍。雖然螺旋槳式無人機(jī)在拍攝和觀察方面具有優(yōu)勢，但帶翅膀的無人機(jī)的載貨量約為 1公斤，一次可以飛行50公里，是前者飛行距離的四倍多。一公里”解決方案備受期待。

在美國，亞馬遜一直在推動(dòng)無人機(jī)送貨業(yè)務(wù)，但很難說已經(jīng)進(jìn)入商業(yè)化軌道?！耙灿幸悦绹鵀橹行牡墓緩囊婚_始就經(jīng)營不順的例子，”經(jīng)營無人機(jī)業(yè)務(wù)的日本 Terra UAV 公司首席運(yùn)營官關(guān)鐵平說。

日本三菱綜合研究所下一代技術(shù)組的一位研究員說，無人機(jī)“電池壽命短，每次飛行成本高”。據(jù)估計(jì)，一架普通無人機(jī)的飛行成本僅電池一項(xiàng)就需要數(shù)千日元（1 日元約合 0.008 美元）。與僅需數(shù)百日元的人工配送相比，無人機(jī)配送往往以高附加值產(chǎn)品為主。

此外，為防止無人機(jī)在飛行過程中發(fā)生碰撞或墜落事故，還需要建立包含無人機(jī)定位和三維精準(zhǔn)地圖信息的飛行管理系統(tǒng)。

在歐洲，無人機(jī)正越來越多地被充分應(yīng)用于高緊急、高單價(jià)的醫(yī)療配送領(lǐng)域。瑞士國營郵政公司瑞士郵政與美國無人機(jī)制造商 UAV 合作，讓郵政無人機(jī)定期穿梭于瑞士南部盧加諾的兩家醫(yī)院之間，運(yùn)送血液和其他檢測樣本。自2017年以來，送貨無人機(jī)飛行次數(shù)已超過2000次。此前，開車需要45分鐘才能完成的工作，有了無人機(jī)只需幾分鐘，而郵政無人機(jī)則補(bǔ)充了快遞員的派送工作。

在中國油動(dòng)無人機(jī)的使用壽命，大型電子商務(wù)平臺(tái)正在探索物流基地之間充分利用無人機(jī)。這些平臺(tái)研制的大型無人機(jī)，載重量從幾百公斤到一噸不等，航程可達(dá)數(shù)百公里，可以降低物流成本。