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寧德時(shí)代首家市值破萬(wàn)億的中國(guó)新能源汽車基金收益率

   日期:2022-05-07     來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)整理    作者:汽車網(wǎng)  聯(lián)系電話:瀏覽:222    
核心提示:“2020年是屬于特斯拉的時(shí)代,從年初投產(chǎn)到年銷量50萬(wàn)輛,從一定程度上開啟了中國(guó)新能源汽車私人消費(fèi)時(shí)代,”林華分析道。”2021年5月,寧德時(shí)代成為首家市值破萬(wàn)億的中國(guó)新能源汽車企業(yè),收盤價(jià)為每股434.“新能源汽車基金年前收益率是50%,今年倒虧30%。在林華看來(lái),這恰巧也是新能源汽車板塊去泡沫最好的時(shí)機(jī)。她認(rèn)為,新能源汽車板塊回調(diào)至合理范圍是正常操作。近期,新能源汽車板塊估值回落明顯。

相比起何玉,林華的境況稍微好一些,她比何玉早半年進(jìn)入股市,目光也從新能源汽車基金擴(kuò)展至特斯拉以及新勢(shì)力概念股?!?020年是屬于特斯拉的時(shí)代,從年初投產(chǎn)到年銷量50萬(wàn)輛,從一定程度上開啟了中國(guó)新能源汽車私人消費(fèi)時(shí)代,”林華分析道。于是她抓住這一點(diǎn),聚焦特斯拉概念股,以及相繼赴美IPO的理想、小鵬概念股,這也讓她那一年所持有的股票大漲了一波。

但讓她遺憾的是未能抓住寧德時(shí)代的騰飛機(jī)會(huì),“當(dāng)時(shí)每股才不到200元。”2021年5月,寧德時(shí)代成為首家市值破萬(wàn)億的中國(guó)新能源汽車企業(yè),收盤價(jià)為每股434.1元,隨后一路狂奔,年底觸及每股692元。

年底調(diào)倉(cāng)是讓林華至今慶幸的一個(gè)習(xí)慣,讓她在今年股市波動(dòng)中免于受到太大影響,“我只留了一點(diǎn)底倉(cāng)”,可惜的是“打法”不同的基金依然難逃厄運(yùn)。

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與林華有相同經(jīng)歷的還有郭力,他是一位謹(jǐn)慎的基金投資者小汽車,每次收益率超50%就會(huì)把盈利那部分賣掉。但2021年因新能源汽車板塊景氣度長(zhǎng)期處于高位,讓他放松了警戒心,現(xiàn)在累計(jì)收益也快跌回原點(diǎn)。

作為何玉進(jìn)入股市的“啟蒙老師”,證券從業(yè)者黃宇,也難逃被大盤“收割”?!靶履茉雌嚮鹉昵笆找媛适?0%,今年倒虧30%?!睘榱藴p少損失,他將持有的基金賣掉了三四成。

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正如開篇所說(shuō),投資新能源就是鍛煉心態(tài),相較于前兩年新能源汽車板塊的高歌猛進(jìn),2022年以來(lái)卻一瀉千里。這讓越來(lái)越多的股民開始考慮,是繼續(xù)持有還是清倉(cāng)。從調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看,近三成參與者選擇減倉(cāng),還有包括郭力在內(nèi)的15%參與者直接清倉(cāng)。

但總有一兩個(gè)反應(yīng)遲鈍的,如工作繁忙未及時(shí)調(diào)倉(cāng)的林華,以及堅(jiān)持這只是暫時(shí)調(diào)整的何玉。

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兩次黑天鵝事件成導(dǎo)火索

近日,于股市而言,A股指數(shù)跌破3000點(diǎn)引發(fā)一片哀嚎,而這在證券分析師看來(lái),卻未觸及谷底,“最低可能到2800點(diǎn)左右”。

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他進(jìn)一步分析指出,今年1月資本市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)的預(yù)測(cè),還是企穩(wěn)向上的狀態(tài)。就新能源汽車市場(chǎng)而言,雖然可能無(wú)法延續(xù)去年的亢奮狀態(tài),但向好形勢(shì)依舊。

但是,2月底的俄烏事件以及隨之爆發(fā)的疫情,使得大家對(duì)今年的股市甚至是整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展走勢(shì)發(fā)生了變化?!皟纱魏谔禊Z事件時(shí)間過(guò)于相近,大家接連受到打擊,對(duì)股市和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的預(yù)估都變得更加悲觀了?!鄙鲜龇治鰩煴硎?。

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據(jù)蓋世汽車研究院分析,全球70%以上的氖氣、氪氣、氙氣等半導(dǎo)體供應(yīng)來(lái)自烏克蘭,鈀和鎳元素的部分供給來(lái)自俄羅斯。疫情、俄烏沖突及產(chǎn)能供給不足等多重因素影響,動(dòng)力電池上游原材料價(jià)格出現(xiàn)大幅上揚(yáng)。相比2020年,目前碳酸鐵鋰、三元?jiǎng)恿﹄姵爻杀痉謩e上漲42%、27%。

戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)恐慌,對(duì)全球股市都產(chǎn)生了影響。如中國(guó)A股市場(chǎng)2月24日有近4000只個(gè)股下跌,滬指數(shù)收盤價(jià)下跌1.7%。戰(zhàn)爭(zhēng)還在繼續(xù),3月初國(guó)內(nèi)多地爆發(fā)的疫情,又進(jìn)一步打擊了股民信心。大家開始回收資金,“維穩(wěn)”成了首要考量。從調(diào)研結(jié)果來(lái)看,有17%用戶認(rèn)為股市回暖時(shí)間“不好說(shuō)”。

在林華看來(lái)小汽車,這恰巧也是新能源汽車板塊去泡沫最好的時(shí)機(jī)。2020年中國(guó)新能源汽車板塊經(jīng)歷了單邊上行的狀態(tài),去年該板塊指數(shù)全年再度上漲42.72%。她認(rèn)為,新能源汽車板塊回調(diào)至合理范圍是正常操作。近期,新能源汽車板塊估值回落明顯。截至4月29日收盤,比亞迪每股233.8元,市值約為7074億元;寧德時(shí)代每股409.35元,市值約為9541億元,跌回萬(wàn)億內(nèi)。

上述分析師亦認(rèn)為,等到股市跌到谷底,將形成新的平衡點(diǎn),基本面向好的企業(yè)也將露頭。

 
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