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車矩陣車評:國內(nèi)汽車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計權威機構乘聯(lián)會由于數(shù)據(jù)統(tǒng)計包含批發(fā)零售，與實際有一定的差距，基于購買交強險而得來的銷量數(shù)據(jù)最為真實，目前基于交強險數(shù)據(jù)統(tǒng)計的9月份純電動車銷量新鮮出爐，供大家參考。

9月份銷量中，五菱宏光MINI EV成為“國產(chǎn)萬人迷”，銷量以超1.4萬輛的成績“力壓”特斯拉Model 310純電動汽車銷量排名，盡管特斯拉Model 3售價官降后引發(fā)極大的市場“震蕩”，依然沒有宏光MINI EV來得更為吸引消費者;廣汽Aion s銷量值得“圈點”，上升較快，長城歐拉黑貓看樣子要比歐拉白貓要受歡迎的多;比亞迪秦EV同比“暴增”，但整體仍不甚理想，有待提升;蔚來ES6同比近乎“翻一番”，看來蔚來品牌要比其他造車新勢力品牌更受歡迎;老牌勁旅奇瑞旗下eq1銷量雖說同比增幅較大，但總量卻不高;北汽EU系列曾廣泛地被多地出租車行業(yè)裝備，本月銷量卻增幅極低;“高調(diào)”的小鵬P7被現(xiàn)實無情“打了臉”10純電動汽車銷量排名，投入甚多的小鵬電動首款車型P7應該好好向五菱宏光MINI EV學學;國內(nèi)純電動領域，造車新勢力“盲目上馬”跟風現(xiàn)象實屬不該，一些型號代號令消費者傻傻分不清，“標榜”自家產(chǎn)品如何出眾，實則銷量說明一切，國內(nèi)新能源領域還有很長的路要走。

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國內(nèi)純電動品牌中，僅五菱、特斯拉、比亞迪三家銷量9月突破萬輛，廣汽新能源/北汽新能源/長城歐拉三家銷量突破5000輛，以傳統(tǒng)燃油車為主要銷售對象的國產(chǎn)自主品牌奇瑞/吉利/長安/寶駿/江淮等在純電動領域的銷量尚不及其在傳統(tǒng)燃油車領域一款主流車的銷量，“大廠”豐田/奧迪/大眾/日產(chǎn)/奔馳等品牌在純電領域也僅僅是在布局，對于銷量實在是可“忽略不計”。