試駕回顧

這臺代號為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動機并不陌生，可謂是奔馳的當家花旦，它的缸內直噴是第三代技術，可實現一個沖程內最多5次燃油噴射，還帶有缸內渦流優(yōu)化設計，可以使混合燃燒更充分。另外它還采用的是低慣量渦輪，渦輪遲滯現象會緩解很多。等等這些技術其實很早就在奔馳發(fā)動機上有所應用，已經非常成熟的發(fā)動機，另外，這臺發(fā)動機依然由北京奔馳國產的，成本也有很好的控制。

結構并不稀奇，亮點是它配備了敏捷操控懸架系統(tǒng)，說的直白一些，這個懸架系統(tǒng)可配合路況和行駛的情況，進而調整后懸架減震阻尼軟硬。據官方介紹，整車還帶有側風穩(wěn)定控制輔助系統(tǒng)，路遇強勁側風時，系統(tǒng)會自動做出判斷并主動穩(wěn)定車體。從實際感受來看，這個系統(tǒng)發(fā)揮的并不明顯，本身懸架調校就很舒適了，在低速過減速帶時那種承托的韌勁很稱職，高速過彎時較高的車身有側傾現象是很正常的事，但你可以感知到彎內側懸架在竭盡的讓車身保持優(yōu)雅的姿態(tài)，車內體感并不壞。

剛坐進新 威霆后，第一個感覺，是它的視野真好奔馳威霆，座姿真高，這也是商務車的特點，開起來十分敞亮，絕不能跟家用奧德賽相提并論，是種完全不一樣的駕駛感受，所以想買它當家用車的人要注意這點。當然，從商務車的角度出發(fā)，它駕駛起來非常輕松，并不像碩大外觀給人的那種笨拙感，采用電子機械轉向助力的它，開起來并不費力，轉向力度輕盈，但并不是沒有信任感那種輕浮，而是強而有力的韌勁，尤其是回饋力度。加上舒服的座椅和右側的扶手，很期待開著它來趟長途旅行。

說到動力，它初段調校并不激進，怎么說也是商務車，初段起步油門過于靈敏的話，后排乘客可不高興，即便是1250轉速就全力配合的渦輪，也不會使它有突兀感，所以起步線性踩下油門，發(fā)動機的反應并不會很強烈，你可以放心大膽的再深踩一下，它的350Nm扭矩才初露端倪，隨著擋位平順的上升，車速會有力而線性的提升起來。

全文總結：我為什么老拿奧德賽跟它說事，因為身邊有個朋友想買奧德賽，我說你還不來輛新 威霆，結果人家仿佛看到了不要錢的東西一樣，馬上要出手。本是句開玩笑的話，但真的會觸動很多家用車消費者，想了想并不無道理，大奔馳、顏值高、7/8/9座任選且靈活舒適的大空間奔馳威霆，30萬的價格并不會讓你有殺雞焉用牛刀的感覺，停在小區(qū)里絕對有種不怒自威的百萬級豪車感。