在剛過去的母親節(jié) ， 西班牙球星C羅送給母親一輛GLC Coupe ， 無疑給奔馳作了一波活廣告 。 作為同級(jí)競(jìng)品的X4對(duì)于這一波操作絕對(duì)是看紅了眼……
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出生&定位
說到開創(chuàng)豪華品牌轎跑SUV風(fēng)潮的車型 ， 自然繞不開寶馬 。 將時(shí)間回溯到2007年 ， 在國(guó)內(nèi)?？怂?、捷達(dá)、凱越熱度未退的年代 ， 寶馬X6就悄然在德國(guó)法蘭克福車展完成首次亮相 ， 并于2008年正式在中國(guó)上市 。
當(dāng)時(shí)的轎跑SUV領(lǐng)域還幾乎是一片空白 ， 正統(tǒng)SUV才剛剛開始被國(guó)人所認(rèn)可 ， X6的突然到來自然被冠以“離經(jīng)叛道”的名頭 ， 但罵歸罵 ， X6的銷量卻讓不少車廠眼紅 。
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其他豪華品牌自然不會(huì)坐以待斃 ， 也相繼推出
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X6(參數(shù)|圖片)級(jí)別的競(jìng)品 。 寶馬作為該領(lǐng)域的領(lǐng)跑者也早早備好后招 ， 在2013年上海車展發(fā)布了
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X4(參數(shù)|圖片)的概念車 。 彼時(shí) ，
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GLK(參數(shù)|圖片)還未更名
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GLC(參數(shù)|圖片) ， GLC Coupe更是無從談起 。
寶馬秉承著“一步快 ， 步步快”的勢(shì)頭 ， 在2014年率先發(fā)布了豪華品牌中型轎跑SUV——X4 。 至此 ， 又誕生一款同級(jí)無競(jìng)品的轎跑SUV ， 并且這一現(xiàn)象維持了一年半之久 。
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這還沒結(jié)束 ， 寶馬在轎跑SUV的發(fā)展速度就像一匹脫韁的野馬沖鋒在前 。 X4在2014年剛完成新車上市 ， 2018年8月已經(jīng)完成換代 。 不少車型歷經(jīng)四年甚至都沒完成中期改款……
究其原因 ， 主要是寶馬X4是基于
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【寶馬X4C羅送給母親的車，同級(jí)還有誰？梅賽德斯-奔馳 GLC Coupe V.S 寶馬X4】X3(參數(shù)|圖片)底盤打造 。 在X3完成換代采用全新的寶馬CLAR平臺(tái)生產(chǎn)后 ，將X4升級(jí)成新的平臺(tái)奔馳c coupe，一方面節(jié)約成本 ， 另一方面也可以徹底解放原先的生產(chǎn)線 ， 提高生產(chǎn)效率 。
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外形&設(shè)計(jì)語言
新一代X4基于CLAR平臺(tái)打造而成 ， 它在造型上更多的是向它的轎跑SUV前輩X6看齊 。 其雙腎進(jìn)氣格柵的面積較之老款有明顯增大 ， 主動(dòng)格柵技術(shù)在新一代X4上也有搭載 。 經(jīng)過重新雕琢的天使眼頭燈不再沿用寶馬特有的開眼角式設(shè)計(jì) ， 視覺效果依舊不錯(cuò) 。 雙環(huán)形LED日間行車燈依然是新款頭燈的點(diǎn)睛之筆 。
為在國(guó)產(chǎn)化的同門師弟X3配備的豪華與運(yùn)動(dòng)套裝面前不落下風(fēng) ， 新一代X4也提供了M運(yùn)動(dòng)與M越野風(fēng)格套件選擇 ， 鯊魚鰭天線、M形擾流板和上翹的尾部線條都想闡述一個(gè)觀點(diǎn)：“我很運(yùn)動(dòng)”！
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GLC Coupe則是基于奔馳全新中型SUV GLC打造的SUV Coupe車型 。 在國(guó)內(nèi) ， 它的叫法簡(jiǎn)單明了 ， 即GLC轎跑 。
該車一經(jīng)發(fā)布就勾起了不少對(duì)于彰顯個(gè)性有訴求又對(duì)寶馬不“感冒”的消費(fèi)者們的興趣 。 為了彰顯運(yùn)動(dòng)氣質(zhì) ， 當(dāng)時(shí)的GLC Coupe采用了與AMG GLC43相類似的滿天星中網(wǎng)和單橫幅式設(shè)計(jì) ， 簡(jiǎn)約又不乏時(shí)尚感 ， 也一舉成為了GLC Coupe的標(biāo)志性特征 。
并且GLC Coupe不僅僅是削去了半個(gè)車屁股這么簡(jiǎn)單 ， 它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.31 ， 相較換代后的X4也只差0.01 。 在SUV領(lǐng)域?qū)儆跇O優(yōu)異的水準(zhǔn) 。
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GLC Coupe于2019年初經(jīng)歷了一次中期改款 ， 之后在2019年11月又針對(duì)國(guó)六排放進(jìn)行了一次小改款 。 與GLC車型相似 ， GLC Coupe使用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格 ， 看上去更加圓潤(rùn)飽滿 ， 滿天星中網(wǎng)搭配粗壯的橫向格柵 ， 在視覺沖擊上較之GLC要更強(qiáng)烈 。
全新設(shè)計(jì)的LED大燈由遠(yuǎn)近光兩組光源組成 。 其LED日行燈別具特色 ， 使用了非封閉式的環(huán)形設(shè)計(jì) ， 這項(xiàng)改動(dòng)使行走在街上的行人一眼就能認(rèn)出眼前的GLC是一輛轎跑SUV 。
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內(nèi)飾&配置
改款后的GLC Coupe擁有12.3英寸全液晶儀表盤、10.25英寸觸控大屏 ， 同時(shí)老款的Comand旋鈕被全新的觸控面板控制器所取代 。 奔馳還將最新的MBUX交互信息系統(tǒng)搭載在了這輛中期改款的GLC Coupe上 ， 它的操作顯示更加直觀 ， 控制選項(xiàng)也更廣泛 。
在今年的母親節(jié)上 ， 葡萄牙足壇巨星C羅還贈(zèng)送了母親一輛GLC Coupe 。 在歐洲市場(chǎng) ， GLC Coupe同樣擁有很高的市場(chǎng)認(rèn)可度 。
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雖說為換代車型 ， 但新一代寶馬X4的內(nèi)飾幾乎與老款無異 ， 唯獨(dú)在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一番升級(jí) ， 諸如在中控臺(tái)上方的大面積軟性材質(zhì)覆蓋區(qū)域進(jìn)行了紅色雙縫線的工藝裝點(diǎn) 。
儀表盤也搭載了12.3英寸的液晶數(shù)字儀表盤 ， 中控區(qū)域的10.25英寸多媒體顯示屏搭載了第六代的iDrive人機(jī)交互系統(tǒng) 。
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雖說配置相差不大 ， 但在整體內(nèi)飾的高級(jí)感營(yíng)造方面 ， 無疑還是GLC Coupe更出色 。 也不能說寶馬不思進(jìn)取 ， 只能說近年奔馳在內(nèi)飾設(shè)計(jì)的雕琢上確實(shí)進(jìn)步神速 。
動(dòng)力&市場(chǎng)前景
為應(yīng)對(duì)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn) ，GLC Coupe最大的變化就是奔馳為其引入了48V輕混系統(tǒng)奔馳c coupe， 與之搭配的是代號(hào)為M264的2.0T高、低功率渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ， 其中高功率版最大功率為190千瓦 ， 峰值扭矩為370牛·米 ， 并匹配9速手自一體變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng) 。
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X4匹配的同樣是2.0T高、低功率發(fā)動(dòng)機(jī) ， 寶馬宣稱的將全系配備48V輕混系統(tǒng)在這輛X4發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)并未實(shí)裝 ， 其中高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為185千瓦 ， 峰值扭矩為350?！っ?， 匹配的是8速手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng) 。
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就動(dòng)力系統(tǒng)而言 ， 搭載48V輕混系統(tǒng)的GLC Coupe占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì) ， 無論在扭矩輔助方面還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面 ， 它都能夠帶來質(zhì)的提升 。 或許只有到未來X4實(shí)裝輕混系統(tǒng)之后 ， 才能在這方面打破平衡吧 。
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事實(shí)上 ， 兩車的高配版本售價(jià)都已經(jīng)接近Macan入門版的指導(dǎo)價(jià)了 ， 超豪華品牌不斷下探的產(chǎn)品邊界也迫使這些一線豪華品牌為守住陣地紛紛祭出各自殺手锏來角逐該領(lǐng)域的王者 。
編輯短評(píng)
相對(duì)于更寬泛的傳統(tǒng)SUV市場(chǎng) ， 這兩款細(xì)分市場(chǎng)的車型都算是小眾 。 我個(gè)人更傾向于選擇奔馳GLC Coupe 。 因?yàn)榈搅诉@個(gè)級(jí)別 ， 操控已經(jīng)成了次要的 ， 更棒的駕乘體驗(yàn)才是這些50萬元以上SUV所要真正傳達(dá)的核心價(jià)值 。