試想一下，一臺(tái)豪華品牌的車子能將售價(jià)定在百萬(wàn)級(jí)別，其實(shí)光靠產(chǎn)品本身還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，它所附加的服務(wù)體驗(yàn)和傳承的歷史價(jià)值才更有吸引力。事實(shí)上，自人類社會(huì)進(jìn)入工業(yè)時(shí)代開始，汽車在人們生活中的作用越來(lái)越被重視。生活水平的提高，促使一部分消費(fèi)者將目光聚焦在豪華品牌上。那么在眾多豪華品牌里，究竟有沒有一款車能具有強(qiáng)烈的代表性？我想答案是肯定的。作為路虎家族整個(gè)陣營(yíng)中最為頂級(jí)的SUV， 攬勝便扮演著這樣的角色。
誕生于1948年的路虎品牌，至今已有超過(guò)70年的歷史，繼續(xù)傳承英國(guó)貴族的氣質(zhì)。從理論的角度分析，路虎在中國(guó)市場(chǎng)上依然保持著較高的影響力。雖然總體銷量不如“BBA”來(lái)得那么耀眼，但其豪華品牌的地位卻是毋容置疑。而很多國(guó)人對(duì)路虎汽車的了解，想必都是從幾款具有代表性的車型開始的，比如說(shuō)發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士，或是今天我們要聊的攬勝。
從產(chǎn)品序列來(lái)看，這代攬勝是在2012年正式投放市場(chǎng)，雖然期間經(jīng)歷過(guò)數(shù)次改款，但調(diào)整的幅度均不大，2018年的那次中期改款算是動(dòng)作比較多的，隨后都沒有“大刀闊斧”的升級(jí)過(guò)。去年的十月份，路虎品牌攜新款攬勝亮相廣州國(guó)際車展，其實(shí)就包括了備受關(guān)注的2021款 5.0 SC V8 SVA耀夜運(yùn)動(dòng)版（以下簡(jiǎn)稱：耀夜運(yùn)動(dòng)版）。
耀夜運(yùn)動(dòng)版屬于攬勝整個(gè)車系中的次頂配車型，官方指導(dǎo)價(jià)為249.80萬(wàn)。值得一提的是，這臺(tái)車將繼續(xù)搭載5.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)有關(guān)資料顯示，這臺(tái)車能在5.4s的時(shí)間完成百公里加速。對(duì)于一臺(tái)體型碩大的SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)技術(shù)成績(jī)基本上能在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)中名列前茅。接下來(lái)我們就詳細(xì)的解讀下這款車，看看它在產(chǎn)品力上有何表現(xiàn)？
外觀：熟悉的“方盒子”造型，黑化套件加持，運(yùn)動(dòng)感更足
與路虎衛(wèi)士比較相似，攬勝耀夜運(yùn)動(dòng)版也是很有辨識(shí)度的“方盒子”造型，這可以視為攬勝家族一套固定的設(shè)計(jì)風(fēng)格。從車身整體的設(shè)計(jì)來(lái)看，攬勝耀夜運(yùn)動(dòng)版基本上與普通版車型保持一致，只不過(guò)在車身多處細(xì)節(jié)上增加了黑化套件，所營(yíng)造出的運(yùn)動(dòng)效果更為明顯。至于黑化套件究竟體現(xiàn)在哪些地方？除了中網(wǎng)和輪轂外，它還有一套專屬的車身配色，以此來(lái)強(qiáng)調(diào)其特殊版的身份。
如果光看這臺(tái)車的前臉，相信大家在很遠(yuǎn)處就能分辨出這是臺(tái)路虎的車，辨識(shí)度真的太高了。前臉進(jìn)氣格柵的尺寸并不夸張，放在當(dāng)下這個(gè)流行“大嘴”中網(wǎng)的時(shí)代里，攬勝耀夜運(yùn)動(dòng)版這種扁平化的格柵顯得有些“內(nèi)斂”。中網(wǎng)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)依然十分復(fù)雜，有點(diǎn)類似編織網(wǎng)狀的樣式，經(jīng)過(guò)熏黑處理后，和整個(gè)車頭的融合度更高。
頭燈組的造型顯得個(gè)性十足，同樣也是攬勝家族最為經(jīng)典的設(shè)計(jì)之一，在店里后整個(gè)車頭的氣場(chǎng)就體現(xiàn)出來(lái)了。光源配置方面，近光燈采用的是LED，而遠(yuǎn)光燈則是激光，在實(shí)際的照明效果上要比全LED的大燈組更為出色。另外路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，該車還提供了自動(dòng)頭燈和自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，實(shí)用性比較強(qiáng)。
獨(dú)特的車身輪轂也是這臺(tái)車的一大亮點(diǎn)路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版，區(qū)別于普通的城市SUV，路虎攬勝的車頂是平直的線條，從前擋風(fēng)玻璃處開始向C柱低角度下滑，視覺效果上顯得十分硬朗、健碩。它的腰線也使用的是平直的線條，并且從車頭直接貫穿至車尾，一定程度上起到拉伸視覺長(zhǎng)度的作用。尺寸方面，攬勝耀夜運(yùn)動(dòng)版的車身長(zhǎng)度為5000mm，軸距達(dá)到了2922mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)軸距版。
攬勝耀夜運(yùn)動(dòng)版的輪胎規(guī)格為275/40 R22，即便是22寸的輪圈放在這臺(tái)車上一點(diǎn)都不會(huì)覺得突兀，反而與寬大的車身顯得很搭配。輪圈采用了雙五幅式的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)上較為簡(jiǎn)約，但經(jīng)過(guò)熏黑處理后，看起來(lái)很有運(yùn)動(dòng)氣息。
車尾上同樣融入了很多路虎經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，比如豎置排列的尾燈組，以及帶有“RANGE ROVER”英文字母的標(biāo)識(shí)等。車尾整體會(huì)給人很有層次感的視覺體驗(yàn)，寬大的后隱私玻璃，再加上矩形的尾燈光源，將整臺(tái)車的氣場(chǎng)感進(jìn)一步得到展現(xiàn)。
內(nèi)飾：主打簡(jiǎn)約科技的風(fēng)格，質(zhì)感很強(qiáng)烈
進(jìn)入到攬勝耀夜運(yùn)動(dòng)版的車內(nèi)，如果你對(duì)攬勝車系比較熟悉的話，那么這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)就絕對(duì)不會(huì)陌生。作為年度的小改款車系，該車并未對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行調(diào)整，包括整個(gè)功能區(qū)的布局都與老款車型保持一致，依然是主打簡(jiǎn)約科技的風(fēng)格。就我個(gè)人的體驗(yàn)來(lái)看，我是比較青睞這套內(nèi)飾風(fēng)格，顯得很有格調(diào)，對(duì)細(xì)節(jié)處的打磨也恰到好處，會(huì)給人一種簡(jiǎn)約但并不簡(jiǎn)單的感覺。前排面板以橫向線條為主，為車內(nèi)提升了視覺寬度。中控區(qū)域則呈現(xiàn)出“T”字形對(duì)稱式的布局，讓整體變得更加簡(jiǎn)潔明了。
該車配備了12英寸全液晶儀表盤，所帶來(lái)的豪華感和科技感都很不錯(cuò)，顯示效果的細(xì)膩程度也符合預(yù)期。此外，它還提供HUD抬頭數(shù)字顯示功能，車主在駕駛時(shí)目視前方就能看到相關(guān)信息，非常的方便，感覺上也很高大上。不過(guò)這種高階配置出現(xiàn)在這臺(tái)售價(jià)高達(dá)兩百多萬(wàn)的車上并不讓人意外。
四幅式的方向盤看起來(lái)很時(shí)尚，兩側(cè)控制區(qū)域取消了實(shí)體按鍵，改用觸控的形式，讓科技感進(jìn)一步得到提升。從實(shí)際體驗(yàn)的效果來(lái)看，它的方向盤直徑大小適中，手感上十分細(xì)膩。至于功能性方面，定速巡航、藍(lán)牙電話、音響系統(tǒng)等常用配置都能在此完成操作，只不過(guò)如果剛接觸這臺(tái)車的話，還需要一定的適應(yīng)時(shí)間。
中控屏幕的尺寸達(dá)到了10英寸，仍然采用內(nèi)嵌式的結(jié)構(gòu)，尺寸大小剛好合適，如果太大的話會(huì)在車內(nèi)顯得過(guò)于突兀。整個(gè)UI頁(yè)面的設(shè)計(jì)很有新意，而且主題也很豐富。在中控屏的下方，攬勝耀夜運(yùn)動(dòng)版還配備了一塊10英寸的觸控液晶屏，用來(lái)完成對(duì)空調(diào)和音響等功能的操作，原來(lái)老款車型上的那些復(fù)雜的物理按鍵得以解放，使得車內(nèi)看起來(lái)更加規(guī)整。但是它并沒有完全取締傳統(tǒng)控制方式，比如保留了旋鈕，在日常使用時(shí)與觸控屏相結(jié)合，操作上顯得非常便捷。
空間：后排擁有“頭等艙”的乘坐體驗(yàn)
對(duì)于一臺(tái)豪華SUV來(lái)說(shuō)，車內(nèi)除了擁有寬裕的空間外，乘坐起來(lái)的舒適性體驗(yàn)也要有一定的要求。攬勝耀夜運(yùn)動(dòng)版前后排座椅都使用真皮材質(zhì)包裹，配合上表皮上的菱形紋路，看起來(lái)十分高檔。座椅內(nèi)部的填充物偏柔軟，坐上去有些像家用沙發(fā)的感覺，舒適性特別高。此外，座椅兩側(cè)擁有很突出的邊角，很與身體姿態(tài)高度貼合，支撐性較為出色。
以身高179cm身高的體驗(yàn)者為參考，將前排座椅調(diào)至合適位置，頭部空間剩余一拳以上的余量。它的座椅姿態(tài)偏高，所以前排駕駛視覺顯得很寬闊。因?yàn)閿垊僖惯\(yùn)動(dòng)版為標(biāo)軸版，所以后排空間不如長(zhǎng)軸距版來(lái)得那么夸張，但腿部仍有三拳左右的活動(dòng)空間，翹個(gè)二郎腿基本沒啥問題。
它的后備箱采用了上下分段式的設(shè)計(jì)，后備箱的容積空間非?？捎^，放置一些日用大件物品不成問題。另外這兩個(gè)后備箱門都配備了電動(dòng)開關(guān)和感應(yīng)功能，算是對(duì)得起這個(gè)身價(jià)了。后排座椅可支持比例放倒，能進(jìn)一步提升儲(chǔ)物空間的拓展。
動(dòng)力：大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)，能提供足夠強(qiáng)勁的動(dòng)力支撐
由于受到汽車尾氣排放的影響，現(xiàn)在很多新上市的車型普通放棄了大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但攬勝耀夜運(yùn)動(dòng)版則是繼續(xù)提供5.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，在當(dāng)下這種大排量的V8引擎屬實(shí)不太常見了。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率能達(dá)到415kW（565Ps），峰值扭矩為700N·m，并且滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。如此夸張的動(dòng)力參數(shù)，能給這臺(tái)體型偏大的SUV提供足夠強(qiáng)勁的支撐。傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是采埃孚（ZF）8擋手自一體變速箱。
為了提升車輛對(duì)復(fù)雜路況下的通過(guò)性，攬勝耀夜運(yùn)動(dòng)版還配備了托森式差速器和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，再加上動(dòng)力強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，所以從理論上看這臺(tái)車還具備一定的越野能力。但是為了照顧到乘坐的舒適性，它的車身結(jié)構(gòu)仍然采用的是承載式，如果是非承載式的車身，可能還真有一批車主把他開出去越野。
寫在最后：作為攬勝家族中的明星車型，耀夜運(yùn)動(dòng)版重點(diǎn)突出“運(yùn)動(dòng)”兩個(gè)字，不管是車身設(shè)計(jì)風(fēng)格，還是整個(gè)動(dòng)力總成的設(shè)定，都賦予了這臺(tái)車強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。從產(chǎn)品定位和售價(jià)層面來(lái)看，攬勝耀夜運(yùn)動(dòng)版對(duì)標(biāo)的競(jìng)品車型主要包括奔馳G級(jí)、奧迪Q8等，經(jīng)過(guò)近距離的體驗(yàn)之后，這臺(tái)車給我留下的印象是那種很純粹的感覺，它并沒有因?yàn)樘嵘噧?nèi)空間，而刻意進(jìn)行加長(zhǎng)軸距，反而是保證了自身一定的駕駛屬性，至少在這個(gè)層面上我會(huì)認(rèn)為它在同級(jí)別車型的競(jìng)爭(zhēng)中，處于一定的優(yōu)勢(shì)位置。