中國(guó)汽車在行動(dòng)|新華汽車·高端訪談

11月15日，2020WTCR房車世界杯最后一站鳴金收官領(lǐng)克汽車是哪個(gè)品牌，領(lǐng)克車隊(duì)衛(wèi)冕車隊(duì)總冠軍，車手揚(yáng)·埃赫拉舍問鼎年度車手總冠軍。這不僅是領(lǐng)克汽車領(lǐng)先技術(shù)的展現(xiàn)，也是領(lǐng)克品牌全球化發(fā)展戰(zhàn)略的成果。在“奪冠”的同時(shí)，領(lǐng)克也迎來了品牌成立四周年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，“歐洲計(jì)劃”正式落地、歐洲首家線下體驗(yàn)店也在荷蘭阿姆斯特丹開業(yè)……一系列全球化“戰(zhàn)果”證明，吉利已然成為中國(guó)汽車品牌第一陣營(yíng)“領(lǐng)跑者”的角色。今天的吉利已經(jīng)不僅謀劃于中國(guó)汽車的發(fā)展，甚至已經(jīng)開始展望世界出行生態(tài)的未來。

成立四周年來，領(lǐng)克取得了怎樣的成績(jī)？領(lǐng)克的發(fā)展路徑對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)有哪些啟示？新華社《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者近日獨(dú)家對(duì)話吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良。

吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良

領(lǐng)克品牌競(jìng)爭(zhēng)力在于全球化布局

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：吉利汽車產(chǎn)銷已過1000萬臺(tái)，有評(píng)論說吉利是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)千萬用戶突破的中國(guó)自主品牌，吉利是如何做到的？

楊學(xué)良：吉利造車20多年一直在不斷克服困難，通過提升技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品質(zhì)量，以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同能力，致力于為用戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。目前，吉利的市場(chǎng)占有率已超過6%，這樣的成績(jī)與幾個(gè)因素分不開：中國(guó)改革開放之后，經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，人們對(duì)出行生活的要求越來越高；與此同時(shí)，通過對(duì)接國(guó)外的政策經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)快速融入到全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈條當(dāng)中去，形成了互相學(xué)習(xí)、互相促進(jìn)的局面。

吉利通過技術(shù)創(chuàng)新和品質(zhì)提升，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條向價(jià)值鏈的中高端發(fā)展，并且運(yùn)用開放的視野和全產(chǎn)業(yè)鏈的布局去推動(dòng)全球化發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，在質(zhì)量品質(zhì)、銷量和價(jià)格之間需要尋求平衡。想要做到規(guī)模效應(yīng)，就需要在全球?qū)崿F(xiàn)資源的優(yōu)化布局。

在發(fā)展的前十年，吉利自主創(chuàng)新，培養(yǎng)人才，苦練內(nèi)功。后十年，吉利找到了沃爾沃這樣一個(gè)好老師，得到了好的經(jīng)驗(yàn)和方法論，增加了原創(chuàng)能力和縱向開發(fā)能力。此外，吉利掌握了自主核心技術(shù)，注重人才培養(yǎng)，利用公司的文化和激勵(lì)機(jī)制充分發(fā)揮員工的積極性和創(chuàng)造性。吉利的市場(chǎng)化導(dǎo)向始終以客戶需求為宗旨，離市場(chǎng)近，離用戶近，企業(yè)運(yùn)營(yíng)要圍繞用戶需求展開，對(duì)于變化能夠做出快速的決策和行動(dòng)。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：作為率先打出“全球新高端品牌”旗幟的中國(guó)汽車代表，領(lǐng)克四年來從無到有、迅速趕超，不僅推出了多款重磅車型，還為車企向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型提供了新范本。吉利對(duì)于這個(gè)成績(jī)滿意嗎？

楊學(xué)良：對(duì)于取得成績(jī)，吉利表示滿意，整體上達(dá)到了當(dāng)時(shí)推出領(lǐng)克這一品牌的初衷。領(lǐng)克品牌的推出是中國(guó)汽車工業(yè)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的必然產(chǎn)物。吉利并購(gòu)沃爾沃之后，為了更好地發(fā)展，決定成立一個(gè)吉利歐洲研發(fā)中心（CEVT），CEVT基于沃爾沃在研發(fā)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)結(jié)合了吉利對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的把握，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。吉利和沃爾沃宣布共同開發(fā)中級(jí)車基礎(chǔ)模塊新架構(gòu)——CMA平臺(tái)，正式開啟兩家公司技術(shù)融合的序章。

在當(dāng)時(shí)，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著新四化變革的挑戰(zhàn)，同時(shí)，全球消費(fèi)者對(duì)出行生活的認(rèn)識(shí)發(fā)生了本質(zhì)性的改變。全球各地都存在普遍的城市化進(jìn)程，而生活在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，年輕消費(fèi)者更愿意去擁抱新生事物，并且更注重體驗(yàn)和科技應(yīng)用。所以，此時(shí)需要一個(gè)全新的品牌來應(yīng)對(duì)變革的需求，這也是領(lǐng)克品牌誕生的基礎(chǔ)。

領(lǐng)克品牌的競(jìng)爭(zhēng)力在于全球化布局，擁有全球化的研發(fā)、設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。領(lǐng)克品牌研發(fā)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和世界標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)。同時(shí)，領(lǐng)克在商業(yè)模式方面也有突破，打造了線上領(lǐng)克商城和線下領(lǐng)克中心、領(lǐng)克空間三位一體的商業(yè)渠道模式，價(jià)格做到了公開透明，還有終身免費(fèi)流量和道路救援等服務(wù)，使用戶體驗(yàn)更加無憂化。

領(lǐng)克品牌開發(fā)的基礎(chǔ)架構(gòu)實(shí)際上是借鑒了沃爾沃開發(fā)架構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，因此領(lǐng)克的研發(fā)傳承了沃爾沃汽車的強(qiáng)大基因。比如，沃爾沃的制造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能環(huán)保技術(shù)，以及車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)等等，都運(yùn)用在了領(lǐng)克身上。眾所周知，沃爾沃非常注重車內(nèi)駕駛環(huán)境的體驗(yàn)，車內(nèi)材料選取、空氣質(zhì)量控制和過濾標(biāo)準(zhǔn)都是全球領(lǐng)先的。因此，領(lǐng)克也具備這方面的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)轭I(lǐng)克質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和沃爾沃是一樣的。

目前，領(lǐng)克品牌的用戶滿意度非常高，愿意向親友介紹、推薦領(lǐng)克產(chǎn)品的用戶比例高達(dá)71%。領(lǐng)克App的注冊(cè)量已經(jīng)超過100萬，且活躍度非常高。領(lǐng)克的市場(chǎng)營(yíng)銷，包括展覽活動(dòng)的精品塑造能力極強(qiáng)，個(gè)性化標(biāo)簽非常突出，為未來的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

探索自主品牌高端化發(fā)展路徑

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：吉利做領(lǐng)克品牌的初衷是什么？

楊學(xué)良：想要做強(qiáng)汽車工業(yè)領(lǐng)克汽車是哪個(gè)品牌，必須要探索自主品牌高端化的發(fā)展路徑。中國(guó)制造想要做成高品質(zhì)、高附加值的代名詞，就一定要在產(chǎn)品上有所體現(xiàn)。在迅速融入全球化之后，公司的技術(shù)原創(chuàng)能力和質(zhì)量體系建設(shè)已經(jīng)完全有資格與外資品牌相競(jìng)爭(zhēng)。年輕一代消費(fèi)者對(duì)新生事物的接受程度越來越高，也為他們接納高端自主品牌提供了可能性。

這不是情懷問題，這是一個(gè)發(fā)展的必由之路，是形成核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率的必然選擇。如果消費(fèi)者都期待要買到他們需要的產(chǎn)品但你卻不能提供，你就將被市場(chǎng)所淘汰。因此，吉利應(yīng)該主動(dòng)去引領(lǐng)，去創(chuàng)造，去積極滿足消費(fèi)者的需求，并且要準(zhǔn)確把握消費(fèi)升級(jí)的脈搏。領(lǐng)克品牌的誕生處在了一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的窗口和機(jī)遇期，天時(shí)地利人和促使這個(gè)品牌取得了一個(gè)良好的開端。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：如何看待領(lǐng)克四年來的得與失？

楊學(xué)良：通過打造領(lǐng)克品牌，我們得到了原創(chuàng)開發(fā)能力和技術(shù)的正向研發(fā)能力，CMA這個(gè)有國(guó)際先進(jìn)水平的架構(gòu)，把我們的技術(shù)創(chuàng)新能力推向了一個(gè)新的高度。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈原來的技術(shù)創(chuàng)新能力相對(duì)來說比較落后?，F(xiàn)在，通過龍頭企業(yè)的帶動(dòng)作用，帶動(dòng)了整個(gè)鏈條上其他的中小企業(yè)共同創(chuàng)新。由于有了新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也帶動(dòng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合開發(fā)，提升其研發(fā)水平。新的商業(yè)模式，不再是基于傳統(tǒng)的分銷和用戶購(gòu)買過程，而是建立起和用戶的直接連接，使購(gòu)車和用車體驗(yàn)無憂無慮。

通過領(lǐng)克，中國(guó)品牌高端制造業(yè)的價(jià)值感得到了體現(xiàn)，而高端化是中國(guó)汽車品牌發(fā)展的必由之路。如果領(lǐng)克賣到歐洲和美國(guó)后得到本地人認(rèn)可，會(huì)從根本上改變對(duì)中國(guó)制造整體水平的認(rèn)知。

從領(lǐng)克時(shí)代開始，各個(gè)品牌都在迅速布局高端化，這也是市場(chǎng)倒逼的結(jié)果。領(lǐng)克用四年時(shí)間真正的去占領(lǐng)了高端細(xì)分市場(chǎng)，從量、品牌的調(diào)性、價(jià)值感、用戶黏性，從渠道整體發(fā)展的質(zhì)量方面形成了良性循環(huán)。吉利成為中國(guó)品牌高端化方面取得初步成果、擁有良好的未來發(fā)展勢(shì)頭的標(biāo)桿企業(yè)，具有研究、探索和參考的價(jià)值。

并購(gòu)沃爾沃之后，全球化的布局使我們?cè)谌瞬诺奈褪褂梅矫孢_(dá)到全球化的水平。我們用全球化的理念，促進(jìn)了文化的融合。如果文化的包容性不夠，開放性不夠，與國(guó)際化人才不能實(shí)現(xiàn)直接的對(duì)接和對(duì)話，產(chǎn)品和品牌出海的進(jìn)程會(huì)受到挫折。吉利全球型的企業(yè)文化認(rèn)為，不要把全球化和本土化對(duì)立起來，而應(yīng)具有包容性，才能更好地實(shí)現(xiàn)在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的融合。

失的方面，當(dāng)時(shí)沒有考慮到地緣政治因素的變化，導(dǎo)致全球化進(jìn)程遇阻。但是，現(xiàn)在我們?cè)谶M(jìn)軍全球市場(chǎng)的步伐和節(jié)奏上已經(jīng)做出了調(diào)整。“歐洲計(jì)劃”已經(jīng)落地，未來我們還會(huì)持續(xù)推進(jìn)亞太規(guī)劃。

中國(guó)國(guó)力提升必然誕生全球化汽車品牌

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：領(lǐng)克“歐洲計(jì)劃”正式落地引起社會(huì)廣泛關(guān)注，進(jìn)軍世界老牌車企盤踞的歐洲，吉利是出于何種考慮？是否有成功的信心？

楊學(xué)良：成功談不上，剛剛起步，但這一步一定要邁出去。

吉利走向全球基于幾個(gè)考慮。第一，汽車是一個(gè)全球化產(chǎn)業(yè)，需要全球化布局。第二，中國(guó)國(guó)力的提升，必然會(huì)誕生與之相匹配的全球化汽車品牌。第三，經(jīng)過多年發(fā)展，中國(guó)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈條已相對(duì)比較完備，且具有一定競(jìng)爭(zhēng)力和附加值。第四，中國(guó)在下一輪的汽車產(chǎn)業(yè)變革中，在汽車超智能化和電動(dòng)化發(fā)展中，一定會(huì)起引領(lǐng)作用。而且這種引領(lǐng)作用如果形成長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的話，一定會(huì)帶到全球市場(chǎng)當(dāng)中去。這種聚集效應(yīng)非常強(qiáng)，周邊的配套、商業(yè)模式創(chuàng)新等都會(huì)來聚攏。此外，全球化的趨勢(shì)仍會(huì)延續(xù)，用封閉的、故步自封的商業(yè)理念去打造品牌的話非常有局限性。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：領(lǐng)克給吉利未來帶來什么？

楊學(xué)良：領(lǐng)克使吉利控股集團(tuán)的產(chǎn)品組合更加完善合理，在保持各個(gè)品牌鮮明的定位和屬性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，同時(shí)滿足各種不同類別消費(fèi)者的需求，形成一個(gè)既有品牌個(gè)性，又有規(guī)模效應(yīng)的格局。

領(lǐng)克如同一個(gè)腰部品牌，給沃爾沃形成支撐，同時(shí)帶動(dòng)吉利；由于存在規(guī)模效應(yīng)，控股集團(tuán)成本控制力得到加強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益提升；領(lǐng)克在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家如果獲得成功，會(huì)有利于吉利品牌走向海外；優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)還體現(xiàn)在研發(fā)投入、產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的選擇、對(duì)市場(chǎng)洞察分享及售后服務(wù)能力的共享等方面。

《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》：領(lǐng)克下一個(gè)四年會(huì)怎么走？

楊學(xué)良：第一是商業(yè)模式上會(huì)進(jìn)一步創(chuàng)新，尤其是在新能源產(chǎn)品方面。目前基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的ZERO純電動(dòng)概念車明年會(huì)推向市場(chǎng)?；谶@個(gè)車型，會(huì)進(jìn)行各方面的模式創(chuàng)新。第二是在全球化進(jìn)程上有所作為，在技術(shù)和品牌銳度上得到保持和提升。未來四年，領(lǐng)克會(huì)繼續(xù)朝著“百萬量級(jí)”努力。

領(lǐng)克還將發(fā)揮吉利和沃爾沃之間的鏈接作用，在合資企業(yè)的投入和產(chǎn)出的深度合作方面得到更加深入的發(fā)掘和推廣。