上世紀(jì)末，寶馬公司運(yùn)營(yíng)中發(fā)生了一件大事:賣(mài)掉路虎和路虎，保留MINI。作為寶馬錢(qián)包的無(wú)底洞，路虎和路虎并入寶馬后，吞噬了巨額投資，但依然沒(méi)有看到任何起色。寶馬管理層忍痛割?lèi)?ài)，賣(mài)掉了路虎和路虎。不過(guò)，擁有路虎的體驗(yàn)對(duì)寶馬并沒(méi)有壞處。傳聞寶馬搶了路虎的噱頭:開(kāi)發(fā)SUV和越野車(chē)。

十年前，寶馬推出了全新的X5車(chē)系，開(kāi)始闊步進(jìn)入SUV市場(chǎng)，并將這款運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)定義為“SAV”——即一款運(yùn)動(dòng)動(dòng)感型汽車(chē)。這輛車(chē)和路虎發(fā)現(xiàn)之間有各種曖昧的聯(lián)系，這里就不八卦了。在接下來(lái)的十年里，X系列SAV成為寶馬的中流砥柱，如今其銷(xiāo)量已經(jīng)占到寶馬總銷(xiāo)量的五分之一以上。

難怪寶馬要擴(kuò)大在SAV/跨界領(lǐng)域的版圖。在第一代X5發(fā)布后，寶馬于2021年發(fā)布了較小的5座SAV - X3，2021年發(fā)布了第二代7座SAV - X5，去年發(fā)布了掀背車(chē)SAV - X6。這一步一步是扎實(shí)的，寶馬在SUV領(lǐng)域的技術(shù)已經(jīng)完善。作為X系列最新最小的成員，X1已經(jīng)在歐洲發(fā)布銷(xiāo)售。這次去歐洲試駕這個(gè)可愛(ài)的寶馬寶寶。

X1簡(jiǎn)介:如果你把X1和1系車(chē)聯(lián)系起來(lái)，你就全濕了。X1不與1系車(chē)共用底盤(pán)，與3系車(chē)共用底盤(pán)和平臺(tái)。這也是X系列SAV首次有機(jī)會(huì)推出后驅(qū)車(chē)型，寶馬稱(chēng)之為“sDrive”。當(dāng)然也有全輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型，寶馬稱(chēng)之為“xDrive”。不過(guò)根據(jù)我的判斷，后驅(qū)X1不會(huì)受到市場(chǎng)的歡迎。

造型方面，X1融合了現(xiàn)有寶馬車(chē)型的設(shè)計(jì)元素。車(chē)頭來(lái)自全新7系轎車(chē)，車(chē)身比例來(lái)自X3，車(chē)尾略顯創(chuàng)新，但布局和尾燈設(shè)計(jì)還是很寶馬的。尺寸方面，寶馬X1將“小”到底。與X3相比，X1的總長(zhǎng)度縮短了115毫米，軸距縮短了35毫米。汽車(chē)自然便宜。在歐洲，X1的價(jià)格低于X3和3系車(chē)。不知道傳入中國(guó)后會(huì)發(fā)生什么。

在X1最初銷(xiāo)售的歐洲，寶馬提供了四款發(fā)動(dòng)機(jī)寶馬x1寶馬x1，其中只有一款是汽油車(chē)型:xDrive28i。這種發(fā)動(dòng)機(jī)目錄真的讓國(guó)內(nèi)的車(chē)迷們深吸一口氣。如果只給中國(guó)市場(chǎng)供應(yīng)單排量的X1，寶馬肯定會(huì)吃大虧。希望國(guó)產(chǎn)版會(huì)有多種引擎可供選擇。

順便說(shuō)一下，我想對(duì)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)多抱怨一點(diǎn)。比如這款即將引入國(guó)內(nèi)的X1 xDrive28i，發(fā)現(xiàn)搭載的是258馬力的3.0L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)在X3 xDrive30i和X5 xDrive30i上。

然而，128i和328i的相同數(shù)字“28”配備了230馬力的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)了，另一臺(tái)“28”——X3 xDrive 28I搭載的是215馬力的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。真是一團(tuán)糟！作為一個(gè)資深的Bimmer，我?guī)缀跤洸蛔∵@些事情，不知道有多少讀者朋友能分辨出來(lái)。