眾所周知，北京奔馳E級一直是國產(chǎn)奔馳中最為昂貴的轎車，尤其是旗下E300L尊貴型（尊貴運(yùn)動型），裸車就高達(dá)56.29萬，落地更是超過60萬，比同級別奧迪A6L 55TFSI車型還要貴，那么今天我們來介紹一下，這臺車為何賣得這么貴？

自從改款后，奔馳E級的車身長度達(dá)到了5078毫米，軸距達(dá)到了3079毫米，不過它的外觀，就頗受年輕人吐槽，加之芯片短缺，實(shí)體店貨源很少，等待周期漫長，以至于E級的銷量，一下子和寶馬5系奧迪A6L拉開了差距。

LED大燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新改造，E300L尊貴型作為頂配車型，采用了幾何多光束大燈，車尾則采用了“倒三角”造型的尾燈，以及雙邊共兩出的矩形排氣。

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E級目前全系搭載2.0TL4渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而E300L采用2.0T高功率版本，結(jié)合9AT變速箱，最大功率達(dá)到了258馬力，最大峰值扭矩達(dá)到了370牛米，百公里加速6.9秒，雖然相比于奧迪A6L上的3.0TV6發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)算是“以卵擊石”，不過滿足家用，還是綽綽有余，起步雖然沒有3.0T的靈敏，但后續(xù)加速推背感很強(qiáng)。

車身采用前后多連桿式獨(dú)立懸架，前置后驅(qū)奔馳e300l，承載式車體，即使是頂配車型，仍然采用前后245/45的R18寸輪圈，這一點(diǎn)覺得有些坑了，要知道某些豪華品牌的中級車奔馳e300l，都配19寸輪圈，一臺60多萬的轎車，居然是18寸輪圈，多少有些坑爹，懸架支持軟硬調(diào)節(jié)。

駕駛輔助模式方面，并線輔助，車道保持，車道偏離預(yù)警，360度全景影像，全速ACC自適應(yīng)巡航等都是標(biāo)配，不過該車并不是電吸門。

內(nèi)飾布局方面，奔馳的雙聯(lián)屏設(shè)計，其實(shí)見仁見智，有的吐槽不如奧迪的三屏好看，有的吐槽不如寶馬5的雙屏耐看，不知道各位覺得呢？全車帶13個喇叭的柏林之聲音響，另外，HUD抬頭顯示等均是標(biāo)配。

標(biāo)配真皮座椅，其中，前排座椅帶加熱，通風(fēng)功能，后排座椅無加熱功能，64色氛圍燈，仍然是一個加分項。

總結(jié)來說，奔馳E300L尊貴型這臺車還是一個貴，對于大多數(shù)理性車主而言，花60多萬去買一臺4缸的豪華C級車，有些不值得。