現(xiàn)在國內(nèi)購買BBA的消費(fèi)者是越來越多了，所以我們也看到了豪車的銷量在快速增長。這也說明一個(gè)好現(xiàn)象，中國消費(fèi)者的口袋里也確實(shí)有鈔票了。而奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))就是一款典型的豪車代表，它優(yōu)雅的身姿，豪華的內(nèi)飾以及強(qiáng)勁的動(dòng)力吸引了不少消費(fèi)者。今天我們到店體驗(yàn)了奔馳E300L，這輛車子到底實(shí)力如何，值不值得我們?nèi)ベ徺I呢？今天我們就來聊聊這個(gè)問題。
首先，奔馳E級(jí)的廠家指導(dǎo)價(jià)為43.08萬元到64.28萬元，這輛車子的優(yōu)惠幅度并不大，最高優(yōu)惠4萬元左右，而且優(yōu)惠主要集中在1.5T的配置車型上，2.0T的奔馳E級(jí)優(yōu)惠約為2~3萬元。
來看一下這款奔馳E級(jí)的外觀設(shè)計(jì)，它的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)是比較具有商務(wù)氣質(zhì)的，前臉采用了奔馳家族式的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)奔馳e300l，倒扣的進(jìn)氣中網(wǎng)內(nèi)部填充著散落人間的鉆石設(shè)計(jì)，配備上超級(jí)大的奔馳車標(biāo)以及鷹眼造型的led大燈，前臉的尊貴感一下子被激發(fā)出來了。同時(shí)，這輛奔馳E級(jí)在車前唇部位使用了高亮的鍍鉻飾條來加以點(diǎn)綴，匹配上運(yùn)動(dòng)包圍，前臉的質(zhì)感很出色。其實(shí)仔細(xì)看這款車型，已經(jīng)隱隱約約有點(diǎn)奔馳S級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))的韻味了？
車型側(cè)面采用了流暢的車身設(shè)計(jì)，貫穿式的腰線很有張力，車窗四周使用了鍍鉻飾條點(diǎn)綴，車窗的設(shè)計(jì)很有精致感，但是我個(gè)人并不是很喜歡它的梅花輪轂造型，有點(diǎn)奔馳C級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))的既視感，檔次感偏低一些。
尾側(cè)的尾燈設(shè)計(jì)是我最喜歡的部分，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)清晰可辨，而且質(zhì)感出色，配備了led的燈珠，點(diǎn)亮效果極為出色。兩側(cè)的尾燈由刀鋒造型的鍍鉻飾條加以連接，匹配上雙出的鍍鉻排氣管以及運(yùn)動(dòng)尾翼，商務(wù)感滿滿。如果將車尾的標(biāo)志去除，你認(rèn)得出來這是奔馳S級(jí)還是奔馳E級(jí)呢？兩者確實(shí)非常類似。
奔馳E級(jí)定位的是一輛中大型的豪華商務(wù)轎車，長寬高分別為5078/1860/1480mm，軸距是3079mm。
來看這輛奔馳E300L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，這款車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也吸引了很多小伙伴，我覺得奔馳E級(jí)的內(nèi)飾甚至要比同價(jià)位的寶馬，奧迪以及凱迪拉克漂亮不少。車內(nèi)采用了地平線風(fēng)格的設(shè)計(jì)，被風(fēng)吹著海面，形成了一點(diǎn)小漣漪。不僅如此，車內(nèi)匹配了64種氛圍燈以及雙12.3英寸的連屏設(shè)計(jì)，很有家族辨識(shí)度。大屏設(shè)計(jì)分辨率非常高清，而且可以模擬炮筒儀表盤，使得不太熟悉電子屏幕的小伙伴依然可以很好地駕馭這款E級(jí)。
我們拍攝的這款奔馳E級(jí)采用的是棕色的內(nèi)飾。事實(shí)上，這輛車型的內(nèi)飾配色高達(dá)六種。當(dāng)然，這款棕色內(nèi)飾是銷量最好的，因?yàn)榭雌饋砗廊A，并且非常具有商務(wù)感。后排采用的是真皮材質(zhì)，手感較好，而且后排還擁有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能奔馳e300l，但可惜的是配置較低，沒有加熱，按摩等功能。作為一輛后驅(qū)車，地臺(tái)隆起程度很高也不可避免。
從車尾的標(biāo)識(shí)小伙伴們應(yīng)該看得出來，這是一款2.0T的動(dòng)力系統(tǒng)，這是高功版的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率258馬力，峰值扭矩370N·m，傳動(dòng)部分搭載的是九擋手自一體的變速箱。事實(shí)上，奔馳E級(jí)也有價(jià)格便宜一些的車型，但是動(dòng)力偏弱，只有1.5T的動(dòng)力系統(tǒng)。低配版本的奔馳E級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)變?nèi)趿?，但是懷擋以及變速箱依然延續(xù)的是奔馳車的特色。
自駕過程中，這輛奔馳E300L快速地響應(yīng)我的指令，并且發(fā)動(dòng)機(jī)并不需要刻意降擋來提高轉(zhuǎn)速，就能獲得較為強(qiáng)勁的動(dòng)力；在急加速時(shí)，渦輪的遲滯現(xiàn)象幾乎感覺不到，加速非常的明顯。日常駕駛過程中，平順性和油耗表現(xiàn)都是讓我比較滿意的。
在加速過程中，特別是中后段，給我的動(dòng)態(tài)感受也是非常的積極，而且噪音較小，開起來較為靜謐。當(dāng)我切換成運(yùn)動(dòng)模式以后，油門響應(yīng)明顯地變得更強(qiáng)了，發(fā)動(dòng)機(jī)也盡力維持在高轉(zhuǎn)速，踩油門幾乎沒有等待的時(shí)間，非常跟腳。但是以外觀商務(wù)從容展示給外人的奔馳E級(jí)，真的需要這樣的駕駛模式嗎？
總結(jié)：這輛奔馳E級(jí)的外觀，內(nèi)飾以及動(dòng)力設(shè)計(jì)其實(shí)都是非常不錯(cuò)的，唯一的缺陷就是這輛車子的價(jià)格過高，并且優(yōu)惠也是比較少的。當(dāng)然，我是將其和同價(jià)位的寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))以及奧迪A6L(參數(shù)|詢價(jià))相比的。