大家都知道汽車種類很多，其實(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的種類也很多，不同的車型的發(fā)動(dòng)機(jī)也大都不同，發(fā)動(dòng)機(jī)的主要區(qū)別在于氣缸數(shù)量，從3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸再到12缸，每種發(fā)動(dòng)機(jī)都有自己的特點(diǎn)及用途。今天小編要和大家聊得是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，熟悉6缸的車友應(yīng)該知道，6缸發(fā)動(dòng)機(jī)主要有直列6缸和V6，一直以來就有不少車友在爭(zhēng)論直列6缸和V6那個(gè)好，下面賢集網(wǎng)小編就給大家講講直列六缸和v6到底哪個(gè)好，順便說說v6發(fā)動(dòng)機(jī)的車有哪些。

一、直列六缸和v6到底哪個(gè)好

直列六缸：

1、什么是直列六缸

直列6缸顧名思義，氣缸的排列成一條直線，6個(gè)氣缸在同一平面內(nèi)。而V型6缸，則是V型排列，一般左右各三個(gè)缸，分別在兩個(gè)平面內(nèi)，夾角常見的呈60度，也有90度。

2、直列六缸的優(yōu)缺點(diǎn)

直列六缸的優(yōu)點(diǎn)：

直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，作為寶馬一直以來推崇的發(fā)動(dòng)機(jī)形式，最大的優(yōu)點(diǎn)就是平順性超級(jí)好；直列6缸一次性解決了一階振動(dòng)和二階振動(dòng)，因此，這種發(fā)動(dòng)機(jī)天生的機(jī)械穩(wěn)定性和平順性就非常出色。

不僅如此，直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)那種機(jī)械質(zhì)感，是很多4缸發(fā)動(dòng)機(jī)所難以給予的。根據(jù)一些搭載直6發(fā)動(dòng)機(jī)的老款寶馬車的測(cè)試，這些車除了很好的動(dòng)力輸出以外，在駕駛中感覺到來自發(fā)動(dòng)機(jī)的那種質(zhì)感，那種加減速的聲音，都是現(xiàn)在的新發(fā)動(dòng)機(jī)難以媲美的，因此，才有人說直6就是寶馬的靈魂。

直列六缸的缺點(diǎn)：

既然直6這么好，但為啥現(xiàn)在就不用直6了呢？主要原因就是因?yàn)檫@種發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度。直列6缸豐田v6，一列安排整整6個(gè)氣缸，由此帶來的就是發(fā)動(dòng)機(jī)超長(zhǎng)的長(zhǎng)度。現(xiàn)在的新車都追求車內(nèi)乘員空間最大化，直6太長(zhǎng)的尺寸無疑會(huì)侵占太多本來可以設(shè)計(jì)為乘員艙空間的地方，這樣一來，在其他對(duì)手面前，在空間上就沒了優(yōu)勢(shì)，也就沒了競(jìng)爭(zhēng)力。再者，如今的直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也已經(jīng)可以達(dá)到很高的輸出功率了，因此，自然而然地，直列6缸這種機(jī)械上接近完美的機(jī)器，也就日漸淘汰了。

v6

1、什么是v6

V6是指發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)及缸排列方式，V6說的是6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，缸排列為V型，這樣排列的每個(gè)氣缸都相互協(xié)調(diào)，所以噪音很少，運(yùn)轉(zhuǎn)很平順。V形發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認(rèn)為，V形發(fā)動(dòng)機(jī)是比較高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也成為轎車級(jí)別的標(biāo)志之一一般裝在中高檔轎車上。

2、v6為什么比直列六缸好

既然L6這么多好處，但為啥如今卻已經(jīng)被V6所取代？這還得從其結(jié)構(gòu)上說起，L6是直列六缸，V6是兩組三缸，可以感受到兩者在體積上有很大的差別，最直觀的就是長(zhǎng)度上，一排6個(gè)氣缸實(shí)在太長(zhǎng)了，占用空間較大。

不僅如此，雖然結(jié)構(gòu)上L6看上去比V6簡(jiǎn)單，但其制造成本可不比V6低。因?yàn)閂6的體積小，一些部件的強(qiáng)度要求沒有特別高，但L6就不同了，由于其長(zhǎng)度方面較長(zhǎng)，所以曲軸和凸輪軸的長(zhǎng)度也較長(zhǎng)。要知道，長(zhǎng)度越長(zhǎng)，其撓度越大，更容易在力的作用下產(chǎn)生變形，這樣對(duì)于其材料的要求會(huì)更高，所以說L6的部分部件制造是需要下一些成本的，所以說其強(qiáng)度成本也是巨大的。

而且，一些優(yōu)秀的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上在質(zhì)感上一點(diǎn)都不輸給直6，比如日產(chǎn)著名的VQ35系列發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田的V6發(fā)動(dòng)機(jī)等，

這些優(yōu)秀的V6發(fā)動(dòng)機(jī)天生有著不錯(cuò)的平順性，噪音也控制得很好，造就了較高的運(yùn)行質(zhì)感。因此很自然地，V6也就成為多數(shù)豪華轎車的標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)了。

二、v6發(fā)動(dòng)機(jī)的車有哪些

1、三菱帕杰羅勁暢

在售的國(guó)產(chǎn)帕杰羅勁暢已上市多年，外型設(shè)計(jì)與上市之初基本保持一直豐田v6，簡(jiǎn)潔樸素的設(shè)計(jì)風(fēng)格貫穿了整個(gè)車輛，沉穩(wěn)的姿態(tài)能夠給人安心的感覺。3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW（252Ps），最大扭矩310N·m。

2、豐田銳志

豐田銳志的停產(chǎn)讓很多車迷唏噓不已，究其原因無非是它搭載了V6發(fā)動(dòng)機(jī)。銳志全系共搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是排量為2.5L的V型六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和排量為3.0L的V型六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

3、大眾輝昂

大眾輝昂的六缸車型售價(jià)已經(jīng)突破了50萬，但比起百萬級(jí)別的車型來說，還是容易實(shí)現(xiàn)得多。輝昂搭載了3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)調(diào)校后能輸出220kW（299Ps）的最大功率，以及440N·m的峰值扭矩。

4、豐田漢蘭達(dá)

漢蘭達(dá)是2017款，18款的全部是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)了，V6漢蘭達(dá)的處境是停產(chǎn)在售，這臺(tái)豐田的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出273馬力，搭配6AT變速器，動(dòng)力雖然算不上強(qiáng)悍，但平順性上無可挑剔的。

5、大眾CC

很多人可能以為大眾只玩渦輪增壓，其實(shí)大眾CC也有V6自吸版本，雖說是頂配，但是價(jià)格上也不貴，尤其現(xiàn)在Arteon已經(jīng)在8月28號(hào)開售，CC優(yōu)惠幅度還是挺大的，雖然3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)只有250馬力，但是有大眾的雙離合加持，加速體驗(yàn)不會(huì)差。

6、福特銳界

福特銳界也是一臺(tái)7座SUV，不過與漢蘭達(dá)不同，它的V6版本發(fā)動(dòng)機(jī)使用了2.7升渦輪增壓，壓榨出了329馬力，即使是這么大一臺(tái)車也毫無壓力。

7、紅旗H7

紅旗對(duì)于中國(guó)有著不可替代的意義，H7高配版使用了3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，五米的車長(zhǎng)和獨(dú)特的車身造型讓它透著一股威嚴(yán)感，有網(wǎng)友說看到紅旗車就有想敬禮的沖動(dòng)，雖說有些夸張，但也表達(dá)了中國(guó)人對(duì)紅旗的尊重吧

以上就是賢集網(wǎng)小編為您講解的直列六缸和v6哪個(gè)好以及v6發(fā)動(dòng)機(jī)的車有哪些的全部?jī)?nèi)容，直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在平順性上有著近乎完美的優(yōu)勢(shì)，但由于各種原因，已經(jīng)逐步被V型6缸取代。而如今隨著直4的出現(xiàn)，在同樣功率的情況下，直4體積更小更輕，成本更低，直4取代V6幾乎是無法逆轉(zhuǎn)的。所以，如果你想擁有V6發(fā)動(dòng)機(jī)，趕緊去試車吧，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)爭(zhēng)芳斗艷的時(shí)代已經(jīng)過去，V6車型只會(huì)越來越少，懷念不如擁有，有能力買的人千萬別留下遺憾。