樂趣源于科技試駕奧迪e-tron 55 quattro-轎車網(wǎng)

日期：2022-04-28 作者：汽車網(wǎng) 聯(lián)系電話：瀏覽：877

或許很多人并不了解，其實電動車并不是什么新科技，早在1881年的時候，法國人古斯塔夫·特魯夫就發(fā)明了第一輛以鉛酸電池為動力（并由直流電機驅(qū)動）的三輪電動車。然后，此后受到安全、續(xù)航、耐久等各方面的技術(shù)限制，電動車的發(fā)展長期都處于非常緩慢的狀態(tài)。更何況內(nèi)燃機車既然那么好用，又何必費力研發(fā)電動車呢？也因此，在過去相當長一段時間內(nèi)，傳統(tǒng)老牌車企從主觀上來講就并不怎么重視電動車的發(fā)展。

　　而這也恰恰給了“特斯拉們”以契機，他們很好地抓住了市場空窗期，同時憑借三電系統(tǒng)技術(shù)上的升級革新迅速在新能源領(lǐng)域拔得頭籌。然而，由于造車新勢力缺乏傳統(tǒng)車企的技術(shù)沉淀、工藝積累以及規(guī)模效應(yīng)等優(yōu)勢，在產(chǎn)品的品質(zhì)、安全性甚至是性價比等各方面都會出現(xiàn)不同程度的問題，可以說自出身之日起便緋聞不斷。不過值得慶幸的是，隨著市場的日趨成熟以及“雙積分”等相關(guān)法律法規(guī)的逐步完善，傳統(tǒng)老牌車企也開始紛紛轉(zhuǎn)身“觸電”。而他們的優(yōu)勢比起“新勢力”而言可以說是全方位的，尤其是如奧迪這樣的豪門，這一點從其即將問世的首款純電車型奧迪“e-tron”上便可看出?！　§o態(tài)體驗：

　　主動開閉式進氣格柵，當驅(qū)動系統(tǒng)部件需要冷卻或空調(diào)冷凝器需要通風時，系統(tǒng)將主動打開格柵內(nèi)百葉；另外，當液壓車輪制動器處于高負載狀態(tài)時，進氣口也會主動打開，并釋放出兩個管道，將冷卻空氣引入前輪拱至制動器。

　　矩陣式LED前大燈，可在保持遠光模式的狀態(tài)下，根據(jù)道路使用情況，自動關(guān)閉或調(diào)弱“有車區(qū)域”的光束，并始終充分照亮其它“無車區(qū)域，從而有效確保道路被燈光充分照亮的同時，其他道路使用者能免受強光刺激。此外，前/后轉(zhuǎn)向燈均為“動態(tài)流水式”設(shè)計，打開時由內(nèi)向外依次點亮，效果十分出色。

　　另外，從側(cè)面可以清晰看到，e-tron的造型設(shè)計非常符合空氣動力學原理，其風阻系數(shù)僅為0.28；同時，為了能更好地照顧到后排乘客的頭部空間，其車頂線條并沒有像一般的運動型SUV那樣大幅度向后下壓，而是呈一條相對優(yōu)雅平緩的曲線，也正是在這樣的情況下，e-tron依然能夠擁有如此低的風阻系數(shù)，可見設(shè)計師功力之深。（當然，影響風阻系數(shù)的絕不僅僅只是造型設(shè)計一項，如高度平整化的底板設(shè)計以及主動開閉式進氣格柵等都對e-tron的空氣動力學性能做出了非常重要的貢獻。）

　　漩渦式鋁合金輪轂，配合上內(nèi)部黃色涂裝的剎車卡鉗，營造出強烈的運動感。此外，輪轂與進氣格柵采用了相同的銀/灰雙色的配色方案，保持了設(shè)計風格的一致性。

　　內(nèi)飾同樣采用了奧迪全新的家族化設(shè)計語言，整體有著濃郁的科技感和豪華氛圍。同時，中控操作臺的部分明顯傾向于主駕方向，使用戶在日常使用中控系統(tǒng)時可以更加便捷，充分體現(xiàn)了奧迪以駕駛者為核心的設(shè)計理念。此外，奧迪e-tron還為用戶提供了顏色多達30*30種組合的內(nèi)飾氛圍燈，夜間點亮后，柔和的環(huán)境光線使儀表板、車門和中央控制臺看起來仿佛漂浮在黑暗中。

　　中控系統(tǒng)采用了上下雙屏的形式，其中10.1英寸的上屏承擔了多媒體、導航、藍牙電話、駕駛模式以及一些e-tron的專屬設(shè)置（例如激活充電計時器、能量回收、效率輔助功能等）等絕大多數(shù)功能的顯示與操作，且屏幕內(nèi)所有功能按鍵均可以自由拖拽，就如同在智能手機上任意調(diào)整APP的位置一樣，非常方便；而8.6英寸的下屏則主要充當了空調(diào)控制面板及手寫輸入板的角色，其中在輸入方面，提供連續(xù)手寫輸入（即可在單一字符上持續(xù)重疊輸入，系統(tǒng)將自動識別數(shù)次輸入間的間隔及字符）及字符的滑動刪除/還原功能，而在溫度和風量的調(diào)節(jié)上還支出滑動調(diào)節(jié)，大幅提升了操作便利性?！　〈送猓碌腗MI系統(tǒng)雖然采用了全觸控的方式，但卻保留了傳統(tǒng)物理按鍵的觸感以及奧迪獨有的那種極富機械質(zhì)感的按鍵聲，也就是說當手指在觸摸某一個圖標時，除了會有顏色和亮度的變化外，還會有聲音的反饋，更重要的是它所模擬出來的手感以及你需要按下去的力度和實體按鍵是一樣的，如此設(shè)置除了營造高級感之外，更重要的是可以更有利于駕駛者的盲操?！　〕藘蓚€觸控屏操作之外，駕駛者還可通過自然語音控制系統(tǒng)來啟動其他功能。該系統(tǒng)可以理解自由組合的語言和搜索請求，對話管理器還會在必要的時候提出問題，允許更正，或是提供其他選擇。值得一提的是，它還會在被打斷時依然遵從講話人的要求。

　　在智能化方面，除了人機交互之外，奧迪e-tron還提供了一套非常豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、開門警示、夜視輔助、3D全景影像、后方通行警示以及360°整體式預(yù)安全系統(tǒng)等等，充分體現(xiàn)了奧迪在智能駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢。其中，整體式預(yù)安全系統(tǒng)可對車輛周圍可能發(fā)生碰撞的物體進行360°全方位檢測，并視情況進行多級預(yù)警(燈光、聲音及剎車搖晃)，更會在必要時自動介入采取相應(yīng)的預(yù)防措施——如全力制動、關(guān)閉車窗及收緊安全帶。

　　四溫區(qū)自動空調(diào)（包括后排也提供了獨立的空調(diào)控制面板），為每一個乘員定制專屬溫度、專屬風量，提供貼心舒適的乘坐體驗。同時，其還集成了空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)及香氛系統(tǒng)（并有多種香氣風格可選，包括地中海風格香氣，以及森林山風氣息，香味級別四級可調(diào)），充分確保了車內(nèi)的空氣環(huán)境。

　　Bang & Olufsen音響系統(tǒng)，配備16個705瓦揚聲器，其中A柱內(nèi)置一個小揚聲器，能夠再現(xiàn)高度上的空間維度，擋風玻璃則可以反射揚聲器發(fā)出的聲音，使音樂完全原生播放；而高效功率放大器，則能最小化失真效果，營造出高分辨率的聲音；前門中的低音揚聲器置于單獨的外殼，因此周圍的飾板不易被激發(fā)，從而減少了共振，使低音更精準、飽滿。

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