［新車上市］8月14日，北京現(xiàn)代領(lǐng)動插電混動正式上市，補貼后售價區(qū)間為15.78-17.88萬元，新車搭載由1.6L發(fā)動機、驅(qū)動電機及三元鋰電池組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合油耗低至1L/100km，純電續(xù)航里程達到85km。
●核心賣點： 1，與起亞K3 PHEV共享動力，劍指卡羅拉雙擎E+、秦Pro DM等； 2，大容量鋰電池組，純電續(xù)航85km，上下班零排放； 3，前任沃德十佳1.6L自吸引擎，綜合工況油耗1L/100km； 4，三大核心部件8年15萬公里質(zhì)保，整車質(zhì)保3年10萬公里。
●新車介紹：
領(lǐng)動插電混動曾在今年4月上海車展亮相，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款領(lǐng)動燃油版的主體設(shè)計，但在細節(jié)上融入了一些全新元素，例如前格柵采用了更密集的多橫條裝飾件，大燈組LED燈帶設(shè)計有所調(diào)整，下包圍的霧燈改為橫條狀設(shè)計，且位置上移，整個前臉看起來比純?nèi)加桶娓匈|(zhì)感。
側(cè)面看，作為一款插電式混動車，新車在左前翼子板上配備了充電插口，而加油口則依舊位于左后翼子板上，輪轂也改為新能源車專屬的低風阻設(shè)計。尺寸方面，新車長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm，與燃油版基本一致。
尾部方面，新車尾燈添加了白色裝飾件包圍，排氣則改為隱藏式，同時在車身上加入了BLUE-DRIVE（藍驅(qū)）、plug-in字樣標識，以凸顯其新能源汽車的身份。
內(nèi)飾部分，新車基本延用了在售燃油版車型的中控布局，包括三輻式多功能方向盤、機械式擋桿等，整體造型較為傳統(tǒng)，不同的是新車空調(diào)出風口細節(jié)、空調(diào)控制區(qū)域的設(shè)計等有一定變化。
配置方面，新車配備有電子手剎、駐車雷達、前排電動調(diào)節(jié)座椅（帶記憶）、自動折疊外后視鏡、前排座椅加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、EV/HEV模式切換、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、自動大燈、雙區(qū)自動空調(diào)、一鍵啟動、無線充電板、定速巡航，以及現(xiàn)代Bluelink車機系統(tǒng)等。
動力方面，新車搭載1.6L發(fā)動機、前橋電機和6DCT變速箱組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.6自吸發(fā)動機最大功率77.2kW，驅(qū)動電機最大功率45kW，綜合油耗申報值為1L/100km。同時官方還透露，新車將搭載容量12.9kwh的三元鋰電池組，在純電模式下續(xù)航里程達到85km。 ●編輯點評： 作為一款主打經(jīng)濟性的插電式混動車，領(lǐng)動插電混動延續(xù)了燃油版的“高顏值”內(nèi)外設(shè)計，低至1L/100km的綜合工況油耗也算刷新了消費者對經(jīng)濟型家轎的認知，配合更豐富的車載信息系統(tǒng)，進一步滿足年輕消費者對實用、潮流配置的追求。除此之外，因為配備了更大容量的鋰電池組，領(lǐng)動插電混動的純電續(xù)航里程達到了85km，完全可以應(yīng)付國內(nèi)一線城市上下班零油耗通勤的需求，這一點相比相比此前上市的卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+有著明顯優(yōu)勢。
●核心賣點： 1，與起亞K3 PHEV共享動力，劍指卡羅拉雙擎E+、秦Pro DM等； 2，大容量鋰電池組，純電續(xù)航85km，上下班零排放； 3，前任沃德十佳1.6L自吸引擎，綜合工況油耗1L/100km； 4，三大核心部件8年15萬公里質(zhì)保，整車質(zhì)保3年10萬公里。 ●新車介紹： 領(lǐng)動插電混動曾在今年4月上海車展亮相，新車基本延續(xù)了現(xiàn)款領(lǐng)動燃油版的主體設(shè)計，但在細節(jié)上融入了一些全新元素，例如前格柵采用了更密集的多橫條裝飾件，大燈組LED燈帶設(shè)計有所調(diào)整，下包圍的霧燈改為橫條狀設(shè)計，且位置上移，整個前臉看起來比純?nèi)加桶娓匈|(zhì)感。 側(cè)面看，作為一款插電式混動車，新車在左前翼子板上配備了充電插口，而加油口則依舊位于左后翼子板上，輪轂也改為新能源車專屬的低風阻設(shè)計。尺寸方面，新車長寬高為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm，與燃油版基本一致。 尾部方面，新車尾燈添加了白色裝飾件包圍，排氣則改為隱藏式，同時在車身上加入了BLUE-DRIVE（藍驅(qū)）、plug-in字樣標識，以凸顯其新能源汽車的身份。 內(nèi)飾部分，新車基本延用了在售燃油版車型的中控布局，包括三輻式多功能方向盤、機械式擋桿等，整體造型較為傳統(tǒng)，不同的是新車空調(diào)出風口細節(jié)、空調(diào)控制區(qū)域的設(shè)計等有一定變化。 配置方面，新車配備有電子手剎、駐車雷達、前排電動調(diào)節(jié)座椅（帶記憶）、自動折疊外后視鏡、前排座椅加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、EV/HEV模式切換、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測、自動大燈、雙區(qū)自動空調(diào)、一鍵啟動、無線充電板、定速巡航，以及現(xiàn)代Bluelink車機系統(tǒng)等。 動力方面，新車搭載1.6L發(fā)動機、前橋電機和6DCT變速箱組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中1.6自吸發(fā)動機最大功率77.2kW，驅(qū)動電機最大功率45kW，綜合油耗申報值為1L/100km。同時官方還透露，新車將搭載容量12.9kwh的三元鋰電池組，在純電模式下續(xù)航里程達到85km。 ●編輯點評： 作為一款主打經(jīng)濟性的插電式混動車，領(lǐng)動插電混動延續(xù)了燃油版的“高顏值”內(nèi)外設(shè)計，低至1L/100km的綜合工況油耗也算刷新了消費者對經(jīng)濟型家轎的認知，配合更豐富的車載信息系統(tǒng)，進一步滿足年輕消費者對實用、潮流配置的追求。除此之外，因為配備了更大容量的鋰電池組，領(lǐng)動插電混動的純電續(xù)航里程達到了85km，完全可以應(yīng)付國內(nèi)一線城市上下班零油耗通勤的需求，這一點相比相比此前上市的卡羅拉雙擎E+、雷凌雙擎E+有著明顯優(yōu)勢。