隨著C級Coupe版本的官方圖片公之于眾，我們看到了奔馳對這款雙門轎跑車所祭出的全新理念。盡管新車的外形內(nèi)飾設(shè)計相比老款C級Coupe版本有著翻天覆地的變化，但依然與S級Coupe共享了大量設(shè)計元素，看來仍逃不出奔馳堅定的套娃理念。不得不承認，這款全新的緊湊型Coupe擁有十分迷人的身段。單橫輻閃鉆格柵內(nèi)鑲嵌了巨大的三叉星Logo，如同他的大哥S Coupe那樣閃耀。兩款車同樣擁有優(yōu)美的車頂弧線、長長的前艙以及短小精悍的尾部。側(cè)身線條力量感十足，18英寸輪輞和LED大燈組也增添了一抹亮色。

奔馳官方此次并沒有給出這款新車的具體車身尺寸，據(jù)透露軸距、車長、車寬相比老款均有所變化，增長了80、95、40毫米。尺寸的增長帶來更寬敞的車內(nèi)空間，尤其是前排空間。由于車身采用了大量的鋁合金材料，奔馳宣稱全新C級Coupe比前任更輕盈，且車身更加堅固、強壯，除了帶來更加凌厲的動態(tài)反饋之外還降低了噪音、增加了安全性。

底盤方面機械懸架作為標配，彈簧的勁度系數(shù)與減振器的回彈阻尼得以重新調(diào)校，整車更加緊繃，相比四門版車身高度被降低了15毫米。前懸架為一套全新的四連桿結(jié)構(gòu)，螺旋彈簧和減振器采用分體設(shè)計，提供更加敏捷的轉(zhuǎn)向反饋、更強大的抓地力和更高的橫向極限。五連桿后懸架通過精密調(diào)校，時刻保證車輪與地面緊貼，帶來上佳的直線行駛穩(wěn)定性。與四門版一樣，Coupe版本也提供空氣懸架作為選裝。

動力系統(tǒng)方面，與四門版相同，C300 Coupe將會搭載代號M274的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機高功率版，動力輸出為245馬力、370牛米，匹配7擋自動變速器，并提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式。低功率版2.0T發(fā)動機以及1.6T發(fā)動機也將配備奔馳c coupe，不過礙于進口車的身份，是否引入尚存變數(shù)。

走進車廂內(nèi)部，一股華麗麗的奢華氣息撲面而來，讓人不禁懷疑，這是僅僅是一臺緊湊型Coupe的內(nèi)飾嗎？當然，這些感覺都延續(xù)自C級四門版轎車，誰讓他的內(nèi)飾設(shè)計如此驚世駭俗呢？Coupe的內(nèi)部設(shè)計突出了運動化元素奔馳c coupe，中控臺布局緊湊，造型和裝飾都顯得時尚和運動。座椅也是運動化的設(shè)計，增加了安全帶遞送裝置，提供駕駛者更多便利。選材講究，做工精細，一切都是按照高標準執(zhí)行的。入門車型屏幕尺寸為7英寸，高配則為8.4英寸。依然搭載Audio 20互聯(lián)系統(tǒng)，當然這些都與四門版基本相似?？照{(diào)系統(tǒng)比較有趣，為了保證空調(diào)系統(tǒng)的高效和車內(nèi)空氣的新鮮，車輛可根據(jù)導(dǎo)航衛(wèi)星的信號自動監(jiān)測前方路況，一旦進入隧道等地形，系統(tǒng)會自動關(guān)閉外循環(huán)，這是個比較有趣的細節(jié)，奔馳工程師的心還真是水做噠！

奔馳立志在各個細分領(lǐng)域都拿出一款空氣動力學(xué)設(shè)計領(lǐng)先的車型，全新C級Coupe就是一個例子，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26。車輛在高速行駛狀態(tài)下的穩(wěn)定性也更強。在安全方面，奔馳的技術(shù)儲備是海量的，現(xiàn)在他們也不吝將這些高端裝備下放到C級平臺上。Pre-Safe系統(tǒng)在四門版上便有所配備，自動剎車系統(tǒng)的工作極限速度被提至200公里/小時。增強型限距控制系統(tǒng)（也就是常說的ACC自適應(yīng)巡航）可供選裝，該系統(tǒng)不僅能將車輛時刻保持在車道內(nèi)，還能在車道不清晰時自動跟隨前車執(zhí)行轉(zhuǎn)彎等動作。自動啟停系統(tǒng)與四門版相似，支持四向泊位，車輛能自主接管制動和轉(zhuǎn)向，駕駛員只需進行換擋操作即可。盡管能自主剎車的泊車系統(tǒng)是個巨大的進步，但在C級轎車上這體驗并非完美：開始泊車后車速會越來越快，這給駕駛員帶來不小的恐懼和不安，而剎車介入的力度也比較粗暴。

新車會在9月17日開幕的法蘭克福車展上全球首發(fā)，包括價格、AMG車型等關(guān)于C級Coupe的更多信息將會在彼時發(fā)布。