經(jīng)常有人問小編，平行進(jìn)口車和中規(guī)車到底有什么區(qū)別。簡單來說就是同樣價(jià)位平行進(jìn)口車配置更高，同樣配置的話平行進(jìn)口車更便宜，另外質(zhì)量方面，不少車主的反饋來看，平行進(jìn)口車的質(zhì)量甚至比4S還要好。實(shí)際情況到底如何呢？以美規(guī)奔馳G550為例，小編實(shí)際體驗(yàn)了一番，印象非常深刻。

20款奔馳G550與上一代車型相比，它的外形做了一些調(diào)整，比如前格柵換裝了三橫幅式裝飾，更換上全新的LED大燈，保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也有明顯的變化。據(jù)悉，它運(yùn)用了全新的鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，質(zhì)量相比現(xiàn)款車型下降170kg，但車身剛性卻提升了55。

20款奔馳G550新的中控臺取代老款方正呆板的設(shè)計(jì)，更為整潔且具有層次感的按鈕布局時(shí)尚許多。內(nèi)飾也走的是豪華路線，許多配置更加注重生活的享受，更加舒適愜意，生活氣息更加濃郁。

無論是功能繁復(fù)的按鍵還是大尺寸的顯示屏都能夠讓人忘記這輛車所擁有的復(fù)古情懷。而現(xiàn)在的20款奔馳G5504MATIC采用了前中后三個(gè)開放式差速器，其中中、后差速器為多片離合形式，可以實(shí)現(xiàn)鎖止，起到類似傳統(tǒng)意義上差速鎖的作用，是真正的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在四傳感器四通道ABS的幫助下，扭矩得以分配到每個(gè)車輪，最大限度的保障行車安全，并且實(shí)現(xiàn)較強(qiáng)的越野能力。

20款奔馳G550整備自重高達(dá)2.2噸，但這臺發(fā)動機(jī)可以輕易的在7秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)百公里加速，傳動系統(tǒng)為7速自動變速器。奔馳G550以實(shí)用性為導(dǎo)向的車身線條比例勻稱奔馳g550，粗獷的前臉造型及巨大平直的車身表面創(chuàng)造了極強(qiáng)的視覺沖擊效果。

20款奔馳G550搭載的4.0L雙增壓V8發(fā)動力，搭配7擋手自一體變速箱，最大馬力422馬力，最大扭矩610N/m，車身尺寸4764*1867*1954,前后軸距為2850mm，最小離地間隙205mm，油箱容積96L奔馳g550，百公里油耗市區(qū)約14.5L，高速約11L。強(qiáng)勁的楔形特征以及醒目的奔馳車標(biāo)使其在靜止不動的時(shí)候都能讓人感受到他的奔放氣息。不過這些并不意味著奔馳G550的公路性能的喪失，推動近三噸重車身的時(shí)候，依然有0-100km/h加速10.2秒的好成績。

兩個(gè)小時(shí)的體驗(yàn)很快就結(jié)束了，小編意猶未盡，得益于更直接的進(jìn)口渠道，平行進(jìn)口車美規(guī)奔馳G550有著更優(yōu)秀的性價(jià)比，有機(jī)會的話小編打算和中規(guī)車實(shí)地對比。有興趣的朋友可以等我們下次評測。此次體驗(yàn)收獲滿滿，據(jù)一線市場人員介紹，目前該車還有不少優(yōu)惠，感覺有考慮平行進(jìn)口車的朋友可以盡快下手了。

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