中新網(wǎng)11月22日電(王槊)今天開(kāi)幕的2013年廣州車(chē)展或許將成為中國(guó)車(chē)市陰晴狀態(tài)的一個(gè)分水嶺。

作為每年全國(guó)車(chē)市的“收官之戰(zhàn)“廣州車(chē)展，一年一度的廣州車(chē)展已經(jīng)迎來(lái)了第十一屆。近十幾年來(lái)，中國(guó)車(chē)市始終處于一種爆發(fā)式的增長(zhǎng)狀態(tài)，即便遭遇國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下滑，產(chǎn)銷(xiāo)量一度下滑，由于購(gòu)車(chē)剛性需求和巨大市場(chǎng)空間的客觀(guān)存在，使得諸多車(chē)企并不過(guò)分擔(dān)憂(yōu)自己的業(yè)績(jī)，今年“金九銀十”超過(guò)20%的同比增長(zhǎng)幅度便是最有力的佐證。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，10月，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成191.60萬(wàn)輛和193.26萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)20.7%和20.3%，帶動(dòng)今年前10個(gè)月，汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)完成1785.44萬(wàn)輛和1781.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.6%和13.5%。

然而從明年開(kāi)始，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)能否繼續(xù)保持高速行進(jìn)將受到包括限購(gòu)、限行以及收取擁堵費(fèi)等諸多元素的考驗(yàn)。作為今年最后一屆車(chē)展的2013年廣州車(chē)展過(guò)后，國(guó)內(nèi)車(chē)市或許將迎來(lái)更多未知的變化。

今年透支了明年的業(yè)績(jī)？

盡管今年“金九銀十”含金量十足，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增長(zhǎng)幅度驚人，一掃前幾個(gè)月的低迷狀態(tài)，但也有專(zhuān)家對(duì)此質(zhì)疑，2012年同期車(chē)市低迷導(dǎo)致基數(shù)過(guò)低以及記賬手法等技術(shù)因素才是導(dǎo)致車(chē)企三季報(bào)全面飄紅的真正主因。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)蘇暉此前接受中新網(wǎng)汽車(chē)頻道采訪(fǎng)時(shí)表示，今年汽車(chē)市場(chǎng)總量的提升廣州車(chē)展，包括很多合資品牌同樣有所增長(zhǎng)是合乎常理的，因?yàn)槔麧?rùn)率對(duì)比的是去年虧損的數(shù)據(jù)。今年車(chē)市中低端車(chē)整體增長(zhǎng)，這其中有很多政策原因，例如對(duì)公務(wù)用車(chē)限制高檔車(chē)、大排量車(chē)；各地為了解決霧霾醞釀限購(gòu)，促使很多消費(fèi)者提前購(gòu)車(chē)；三四線(xiàn)城市居民收入增加，讓中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)進(jìn)入全面增長(zhǎng)階段。

此外，也有媒體報(bào)道稱(chēng)，每年的11月和12月車(chē)市都會(huì)迎來(lái)一輪的購(gòu)車(chē)高峰，經(jīng)銷(xiāo)商的優(yōu)惠幅度也會(huì)有一定增加。本屆廣州車(chē)展作為年底的收官之戰(zhàn)，隨著廣州車(chē)展上各品牌新車(chē)的上市，也將吸引更多消費(fèi)者關(guān)注，加之年底是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的一個(gè)高峰，一到年底，各車(chē)商也將紛紛施展手段進(jìn)行促銷(xiāo)，從而拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的進(jìn)一步增長(zhǎng)。然而一旦消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求被今年年底各種各樣的優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)釋放殆盡，明年上半年必然會(huì)遭遇一段銷(xiāo)量低迷的“空窗期”。

限行限購(gòu)等諸多因素或成明年車(chē)市掣肘

正在蔓延至全國(guó)各地的各種限購(gòu)、限行政策，以及即將收取擁堵費(fèi)的傳聞也成為影響下一年車(chē)市表現(xiàn)的關(guān)鍵問(wèn)題。

隨著冬季采暖季的到來(lái)，日前北京發(fā)布《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案(試行)》，規(guī)定遇到重污染日，機(jī)動(dòng)車(chē)將實(shí)行單雙號(hào)限行。隨后，蘭州、保定、濟(jì)南以及廣州等城市也紛紛出臺(tái)類(lèi)似規(guī)定，將限制機(jī)動(dòng)車(chē)出行作為治理霧霾的重要手段。這是繼北京、上海、廣州等大中城市陸續(xù)實(shí)行限牌、限行措施后針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的又一記重拳。

中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王宏昌此前在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，明年宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)的不確定性將直接影響到汽車(chē)消費(fèi)。從行業(yè)政策的角度來(lái)分析，大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃的實(shí)施、限行政策以及增加汽車(chē)使用成本的政策，都將對(duì)需求總量產(chǎn)生一定的影響，加行對(duì)乘用車(chē)燃油耗值辦法的實(shí)施，一些新的消費(fèi)稅政策的提出，都可能對(duì)高端進(jìn)口車(chē)產(chǎn)生比較大的影響。

另一方面，此前國(guó)家一直大力扶持的新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)也開(kāi)始變得不甚明朗。北京關(guān)于新能源車(chē)搖號(hào)政策的舉棋不定使消費(fèi)者和部分翹首企盼直接獲取上牌資格的新能源車(chē)企感到無(wú)所適從，而近日又有媒體報(bào)道，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)蘇波日前透露，中央財(cái)政將對(duì)新能源汽車(chē)推廣再投入40億元的補(bǔ)貼資金，但具體實(shí)施方案正在制定中。這一段“空窗期”，給新能源車(chē)企業(yè)造成不小的困擾：由于近17億補(bǔ)貼資金“懸置”，一些企業(yè)已經(jīng)停止新能源車(chē)的生產(chǎn)。(中新網(wǎng)汽車(chē)頻道)