4月第三周（4月15日-4月21日），乘用車品牌銷量排行榜已經(jīng)揭曉，本周重頭戲是比亞迪銷量懸崖式領(lǐng)跑，梅賽德斯-奔馳保持第八名，日產(chǎn)取代奧迪上榜。

1、比亞迪周銷量突破5萬輛，大幅領(lǐng)先第二名

比亞迪品牌本周銷量57127輛，排名第一，銷量環(huán)比增長12.6%，連續(xù)9周保持銷量第一。是大眾第二品牌的1.84倍以上，遙遙領(lǐng)先。比亞迪也是唯一一個每周銷量超過5萬輛的品牌。

比亞迪品牌秦PLUS DM-i周銷量超過10,000輛，宋PLUS、海鷗、元PLUS、宋PRO DM-i、驅(qū)逐艦05等5款車型銷量超過5,000輛。

2、大眾銷量超過3萬輛，豐田銷量超過2.5萬輛，形成第二梯隊

排名第二的大眾汽車本周銷量為31,053輛，比前一周增長15.4%，連續(xù)九周保持銷量第二的位置。也就是說，大眾被比亞迪超越之后，一直被壓著，被打過，一直沒有被超越，這依舊是一汽大眾和上汽大眾和比亞迪一起的銷量。本周，大眾汽車的帕薩特、拉維達、蘇塔爾、途觀L、譚悅和邁格坦六款車型銷量超過2000輛。

排名第三的豐田本周售出25,001輛汽車，比上周增長20%。豐田的品牌銷量是一汽豐田和廣汽豐田的銷量之和，其、RAV4榮芳、卡羅拉瑞芳、凱美瑞和等五款車型本周銷量超過2000輛。

大眾和豐田本周共售出56,054輛，約占比亞迪本周銷量的98.1%。也就是說，德國和日本這兩個領(lǐng)先品牌加起來都打不過比亞迪這個品牌，更具體一點，一汽-大眾+上汽大眾+一汽豐田+廣汽豐田加起來都輸給了比亞迪。要知道，除了比亞迪品牌之外，比亞迪內(nèi)部還有3個品牌，比如騰勢、陽旺、方程式豹，所以大家應(yīng)該都知道比亞迪有多強。

3、第三梯隊銷量不足2萬臺

排名第四的本田本周售出16,687輛汽車1到4月汽車銷量排行，比前一周增長25.3%。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，本田近日宣布在中國推出全新新能源品牌“Ye”，依托華為和寧德時代的技術(shù)，力挽狂瀾。本周1到4月汽車銷量排行，本田售出了CRV和兩款車型的2000多輛。

排名第五的吉利汽車本周銷量為14,623輛，比前一周增長15.8%。本周，吉利的星越L和星瑞銷量超過2000輛。

排名第六的長安汽車本周銷量為13,418輛，環(huán)比增長18.2%，其兩款車型億東和Lumin銷量超過2,000輛。

排名第七的五菱汽車本周售出12,006輛汽車，比上周增長4.3%。本周，五菱有宏光MINI EV和五菱賓果，銷量超過2000輛。近日，五菱推出星光共創(chuàng)版，401km純電動續(xù)航里程價格已下調(diào)至9.98萬輛，有望在細分市場獲得一定份額。

排名第八的梅賽德斯-奔馳本周售出11,353輛，比前一周增長12.4%。本周，梅賽德斯-奔馳有C級、E級、GLC三款車型銷量2000輛，忠實客戶依然不少。

排名第九的寶馬本周售出10,480輛，比前一周增長15.8%，其寶馬3系和X3銷量超過2,000輛。

排名第十的日產(chǎn)本周售出10,443輛，比本周增長43.7%。在日產(chǎn)將的價格拉低至69,800輛后，本周單款車型的銷量達到5,547輛，幫助日產(chǎn)擠壓奧迪進入榜單前10名。

綜上所述，比亞迪的銷量處于懸崖式增長，梅賽德斯-奔馳仍排在第八位，日產(chǎn)取代奧迪進入榜單，大眾和豐田的銷量合計不如比亞迪。