近期，別克君越、本田雅閣相繼上市，均在20萬以上區(qū)間。 人們很困惑。 買哪一款比較好？

如果是在幾年前，當君越還是一款典型的行政轎車時，談到它的競爭對手，通常會和皇冠、金牛座、雪鐵龍C6等普通品牌的C級車進行比較。不幸的是，這款車該類型車型在中國一直受冷并逐漸衰落。 看來，非奢侈品牌在中國“上位”并不容易。 君越想要活得好，最好的辦法似乎就是“向下兼容”。 這不，新一代君越的尺寸從5米多縮短到了4.9米，價格也降低了，從20萬元降到了17萬多元。 競爭對手們也直接“降級”到了雅閣，但與它相比，雅閣還有勝算嗎？

誰的品牌響亮？

說實話，當買20萬元以上的車時，很多人的想法都發(fā)生了變化。 大多數人首先看品牌20多萬本田車哪款好，然后看型號。 換句話說，他們首先看品牌是否“高端”，然后再看車型是否性價比。 否則，也不會有很多品牌在崛起過程中遇到阻礙。 當消費者聽到幾十萬的價格時，很容易就會說：“誰會花20萬買XXX？”

因此，價格越貴，品牌發(fā)揮的影響因素就越大。 那么在你眼里，別克和本田誰更好看呢？ 別克稍微占據了凱迪拉克的焦點。 很多車型、發(fā)動機、變速箱都是由它衍生或改裝而成，賦予它幾分豪華品牌的光環(huán)。 本田相應的謳歌在國內已經聊勝于無了，而且本田也專注于做自己的家用車。 老款雅閣的3.0L和3.5L V6版本早已取消，海外的雅閣2.0T根本就沒有引進，因為它很受歡迎。 顯然，這個版本即使進入中國，銷量也會非常低迷。

此外，君越與君威形成高低搭配。 前者舒適奢華，后者運動激情。 君威一般都是用來和雅閣比較的，這也從側面稍微提升了君越的地位。 以前看起來君越比雅閣高一點，但隨著別克品牌的沒落，誰比雅閣高還真是見仁見智了。

君越替代者的得與失

自從應用圖發(fā)布以來，很多人都驚訝于這一代君越怎么變成這樣了。 它不具備行政級轎車應有的“成熟與穩(wěn)定”。 或許是因為國內這一級別的消費群體年齡也日趨年輕化，而君越正在“與時俱進”。 而且，這一代君越并不是在美國生產和銷售的。 已成為中國特產。 國產雅戈爾車型總是比穩(wěn)定車型賣得好，所以不難推斷別克為何做出這樣的設計選擇。

大中央格柵+小燈組的設計風格與別克E5、世紀一脈相承。 這種設計理念，官方稱為PURE，是別克最新的面向家族化的設計語言。 別克還給它起了一個非常時尚的名字：飛燕戰(zhàn)翼前儀表板和星芒狀主動進氣格柵。

側面的流線型溜背式車頂造型沿用了上一代的設計。 在試駕過程中，我們并沒有感覺到頭部有任何壓力。 再加上超大全景天窗的存在，很好的解決了工程問題。 和設計美學。

內飾風格與上一代完全不同，進化得如此徹底，毫無預兆，你可能會以為它是一輛有軌電車。 曲面大屏達到30英寸，并且擁有6K畫質，即分辨率為6008×，內置高通驍龍8155芯片。 光是硬件就已經是當今最好的了，但UI界面和語音互聯似乎稍顯薄弱。 首先，在軟件方面20多萬本田車哪款好，我們還需要向國內新勢力學習。

但顛覆性的外觀和內飾設計我并不認為有什么問題。 這只是一個定向，看久了就會習慣。 但這一代依然沒有HEV或者PHEV版本，似乎有點不太合適。 據稱，這是最后一代燃油版君越，下一代將過渡到純電動車型。 但至少在未來4、5年，如果沒有HEV或者PHEV，他們后期可能就追不上對手了。 畢竟，電氣化在中國正如火如荼地進行。

此外，這一代君越的降價也是有代價的。 1.5T版本的變速箱由通用9AT改為CVT無級變速箱。 這可能被很多用戶認為是在一定程度上減少了設備。 而且這個版本目前還沒有提供，至少要到第三季度才能交付。 似乎并沒有受到太多關注。 它的作用只是降低價格，讓起步價看起來更好。

雅閣：別跟我提韓

君越推出時，給人的印象是“價格下降了很多”，這是相當積極的。 雅閣上市的時候還挺波折的，因為前幾天比亞迪漢正好上市了。 冠軍版售價18.98萬起，雅閣起售價17.98萬。 乍一看，合資本田賣的比國產比亞迪還便宜。 似乎沒有什么可抱怨的。 但雅閣1.5T純燃油版起售價為17.98萬，PHEV車型起售價為22.58萬。 如果拋開品牌層面的考慮，單看配置、空間、續(xù)航等，漢DM-i不會輸給雅閣。

如果是上一代，可能沒有多少人比較雅閣和漢，廣本也可能不會將比亞迪列為假想敵。 但比亞迪推出DM-i技術三年來，勢頭非常強勁。 雖然大多數情況下月銷量還是多雅閣（2023年前四個月銷量：73,560輛雅閣和52,531輛漢斯），但這一定是通過大幅度的終端折扣來實現的。 現在更便宜的漢冠軍版上市，這種局面或許會被打破。

雅閣除了要面對漢之外，還要面對尺寸更大、動力更強的新君越，并不是那么好對付的。 雅閣相對于君越的優(yōu)勢在于它的客戶數量要多得多，保值率也更高。

與君越的另一個區(qū)別是，雅閣在電氣化方面進展非常快。 HEV車型銳·混動版于2018年上市，在PHEV成為主流之前就取得了可觀的銷量。 雅閣銳·混合動力車油耗低，行駛品質好。 雖然比純燃油版貴一點，但依然很受歡迎。

現在換代了，為了給PHEV版本讓路，雅閣直接停掉了HEV，主推17.7kWh電池的PHEV。 看得出來廣本這次是真的下定決心了，因為兩個版本的價格差僅僅2.6萬。 如果兩個版本都存在的話，就會分流很多用戶，這對于推廣PHEV來說并不是很有利。 但或許是平臺的原因，雅閣PHEV后備箱油箱的凸起影響了觀感，這也成為吐槽時無法回避的一點。

寫在最后

看完上面的區(qū)別，你覺得在20萬以上的價格區(qū)間，君越和雅閣哪個更適合買呢？ 兩款車各有亮點，很難形成壓倒性優(yōu)勢。 君越的造型已經完全進化，用料依然保持美式風格。 這一代的價格也很親民，可惜沒有HEV/PHEV版本。 如果現在買純燃油車，幾年后可能就不夠先進了。

至于雅閣，銷量是YYDS，比君越高了幾個位置，但是指導價（相對來說）也不是很便宜。 新品沒有折扣，短期內應該不會降價。 也有一些小缺點，比如后備箱凸起、儀表盤有大黑邊等，但總體來說，產品還是很有能力的，其中PHEV會更受歡迎。