上個月中旬，廣汽本田舉辦了第五屆極限挑戰(zhàn)賽。 廣州本田的插電式混合動力新車型：雅閣和昊鷹據(jù)說取得了非常好的成績，滿油全電行駛了4000公里。 其中雅閣里程為2132公里，昊鷹里程為1936公里。 看到如此讓人瞠目結(jié)舌的續(xù)航數(shù)據(jù)，光摩托甚至大聲喊道：“遙遙領(lǐng)先”。
如果說續(xù)航方面沒有水的話，那么余承東的“遙遙領(lǐng)先”確實(shí)可以被新雅閣e:PHEV借用。 另外，官方對這款車的油耗表現(xiàn)也充滿信心。 直言百公里油耗僅為2升，飼料油耗僅為4升左右，又遙遙領(lǐng)先。 上個月，雅閣共交付17789輛，也算是出現(xiàn)了反彈。
真正的雅閣 e:PHEV 是什么樣的？ 值得購買嗎？ 經(jīng)過一個月的運(yùn)營，今天我想告訴大家一些真相。
雅閣e:PHEV共有三個版本，指導(dǎo)價分別為22.58萬、23.88萬、25.88萬。 根據(jù)定價策略，中配版一般都是大批量車型。 我說的這款也是高級版，指導(dǎo)價23.88萬元，36期分期，現(xiàn)金優(yōu)惠3萬元，保險7500元，服務(wù)費(fèi)2500元，最終價格接近22萬元。 如果我有什么委屈的地方，請?jiān)谠u論區(qū)告訴我。
我們先來說說幾個優(yōu)點(diǎn)。
優(yōu)點(diǎn)一：確實(shí)省錢。 公司離家大約10公里，每天上下班的通勤加起來也就20公里。 官方給出的續(xù)航為82公里。 其實(shí)基本上兩天就需要充電一次，每次不到兩小時就可以充滿。 因?yàn)槲易约喊惭b了充電樁，電費(fèi)便宜，所以充電費(fèi)用不到50元。 月中回老家一次，在高速公路上行駛了200多公里，基本上全程都是在開油車。 經(jīng)過一番估算，油耗在5升左右20多萬本田車哪款好，與官方給出的4升油耗略有出入，但也可以接受。 畢竟還是喝了92。
我們家以前開的是長安SUV，每個月加油費(fèi)700元左右。 粗略算了一下，現(xiàn)在一年可以節(jié)省近5000元。
優(yōu)點(diǎn)二：動力確實(shí)不錯。 據(jù)稱，本田幾十年來一直在開發(fā)插電式混合動力技術(shù)，而這款車搭載了本田第四代i-MMD插電式混合動力系統(tǒng)。 發(fā)動機(jī)為2.0L自然吸氣直噴阿特金森發(fā)動機(jī)。 電池為購自寧德時代的三元鋰電池。 還有兩臺電機(jī)，一臺用于發(fā)電，一臺用于驅(qū)動。 根據(jù)官方數(shù)據(jù)，電動機(jī)的最大功率為184馬力，最大扭矩為335N·m。
實(shí)際駕駛過程中，我對它的動力表現(xiàn)確實(shí)非常滿意。 無論您是等待紅綠燈啟動還是高速超車，電源始終可用。 尤其是高速超車時，電機(jī)和發(fā)動機(jī)同時發(fā)力，能感受到強(qiáng)烈的推力感。
另外，動力輸出比較平順，切換電源時沒有明顯的頓挫感。 對了，我要表揚(yáng)一下它的隔音效果。 在高速公路上行駛了120碼后，車內(nèi)通訊依然沒有受到影響。 只有輕微的風(fēng)聲。 輪胎噪音基本被濾除。 底盤也調(diào)整得更加舒適，路感并不明顯。
優(yōu)點(diǎn)三：舒適。 該車長近5米，寬1.86米，軸距2.83米。 屬于標(biāo)準(zhǔn)B級車尺寸，車內(nèi)橫向和縱向空間都非常寬敞。 周末帶父母和兒子出去玩的時候，后座可以坐兩個大人一個孩子，完全不會擁擠。
除了空間之外，還有座椅的設(shè)計(jì)和材質(zhì)。 皮革材質(zhì)非常厚實(shí)柔軟，側(cè)面能夠很好的包裹身體。 連續(xù)開車三個小時后，我沒有感到腰部、臀部的疲勞或酸痛。 真的是每一分錢都值得。 前排座椅還具有加熱、通風(fēng)和記憶功能。 一坐進(jìn)去，座椅就會自動跳到設(shè)定的位置，非常方便實(shí)用。
優(yōu)勢四：智能。 說到日系車，我們都說省油、耐用，但肯定和智能無關(guān)。 這款車算是追隨了新能源汽車的“時尚”。 效仿國產(chǎn)車采用最流行的雙屏設(shè)計(jì)，本田4.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)還包括音樂、視頻、卡拉OK等功能。
不知道車子用的什么芯片，界面還算流暢，幾乎沒有卡頓的問題。 語音通訊的響應(yīng)速度無法與.0的“小藝小藝”相比，但還是可以接受的。 畢竟，我連問這是否是一個問題的心情都沒有。 如果它崩潰了對我來說就很麻煩了。
另一個智能表現(xiàn)是在輔助駕駛方面。 配置清單包括ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏離抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志智能識別系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、BSI盲區(qū)等。 檢測系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)等均達(dá)到L2級別的輔助駕駛。 但作為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員，很多功能基本用不到，比如倒車或過窄路時使用360°全景影像20多萬本田車哪款好，高速公路上打開定速巡航以解放雙腳。
最后一個優(yōu)點(diǎn)是安全。 高剛性車身在車輛碰撞安全領(lǐng)域達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。 此外，全車配備了多達(dá)10個安全氣囊，其中前排有兩個膝部安全氣囊。 畢竟車上經(jīng)常坐著老人和孩子，安全是一切的底線。
說了這么多優(yōu)點(diǎn)，那這車就沒有缺點(diǎn)了嗎？ 這是不可能的，完美的模型根本不存在。 新款雅閣e:PHEV也存在幾個缺點(diǎn)。 比如只有慢充，沒有快充。 這不是20萬元以上的車應(yīng)該有的表現(xiàn)。 另外操控表現(xiàn)中規(guī)中矩，比較適合平穩(wěn)駕駛。 可能和有些車4/5秒從0加速到100秒帶來的興奮感完全不一樣。
不過話說回來，本田雅閣一直定位為家用車。 如果你追求激烈的駕駛和極致的駕駛樂趣，這款全新雅閣e:PHEV確實(shí)不適合你。
總結(jié)：
總而言之，這輛車開了一個月，感覺還不錯，可以打8分以上。 乘坐舒適性、行駛品質(zhì)、動力性能、油耗等都可圈可點(diǎn)。
你覺得這輛車怎么樣？ 如果你也經(jīng)歷過，歡迎在評論區(qū)留言。
###廣汽本田插混雙子座沒電時又快又穩(wěn)#