汽車市場期中考試成績已出爐。 在轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期2023年3月汽車銷量排行，自主品牌再次展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性。
眾所周知，受國家新能源補(bǔ)貼退坡、燃油車部分購置稅免征紅利到期、價(jià)格戰(zhàn)等因素影響，2023年中國車市不會有開門紅。 受多重不利因素影響，消費(fèi)者觀望態(tài)度濃厚，也導(dǎo)致終端市場銷售低迷。
基于此，國家和各地輪流出臺促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策。 在政策鼓勵(lì)下，乘用車市場也如期復(fù)蘇，上半年小幅增長2.7%。 其中，自主品牌再次發(fā)揮鎮(zhèn)流器作用，累計(jì)銷售汽車598.6萬輛，同比增長22.4%，市場份額達(dá)到53.1%的歷史新高。
自主品牌的圍攻離不開領(lǐng)先品牌的苦心經(jīng)營，長安汽車就是其中之一。 作為老牌自主車企，長安汽車再次交出令人滿意的半年業(yè)績，上半年累計(jì)銷量達(dá)到121.57萬輛，同比增長8%。 值得一提的是，長安汽車已連續(xù)三年實(shí)現(xiàn)半年銷量過百萬，勢頭持續(xù)向好。
自主品牌增長13.4%，銷量穩(wěn)住基本盤
縱觀長安汽車的半年成績單，我們可以看到，得益于公司向智慧低碳出行科技公司的加速轉(zhuǎn)型，長安汽車在“新車”賽道上取得了不俗的表現(xiàn)。 與此同時(shí)，燃油車也齊頭并進(jìn)，兩者合力。 銷量基礎(chǔ)穩(wěn)固后2023年3月汽車銷量排行，長安汽車也步入穩(wěn)步上升通道。
其中，長安中國品牌轎車銷量102.05萬輛，同比增長13.4%； 長安中國品牌乘用車銷量76.8萬輛，同比增長22.1%。 其中，自主品牌新能源汽車?yán)塾?jì)銷量17.6萬輛，同比增長107.2%。
車型方面，銷量依然由CS家族負(fù)責(zé)，累計(jì)銷量達(dá)到22.9萬輛。 其中，CS75系列銷量11.4萬輛，僅6月銷量2.44萬輛； UNI系列銷量13萬臺，同比增長29.7%。 其中UNI-V系列銷量8.8萬輛，僅6月份就銷售1.2萬輛，成為10萬-15萬元轎車級別的熱銷車型。 轎車系列逸動系列最受歡迎，上半年累計(jì)銷量9.2萬輛，6月銷量突破2萬輛。
新能源方面，深蘭汽車6月銷量突破萬輛，達(dá)到1.14萬輛。 據(jù)了解，隨著第二款產(chǎn)品S7的發(fā)布，深藍(lán)品牌進(jìn)入雙車時(shí)代，這也將有助于銷量持續(xù)增長； 6月份智能電動IDD家族銷量突破萬臺，其中歐尚Z6智能IDD銷量7174臺，環(huán)比增幅達(dá)到222%。
按照計(jì)劃，長安汽車今年下半年將進(jìn)入新產(chǎn)品密集投入期。 包括Avita E12在內(nèi)的多款產(chǎn)品將密集上市。 這不僅釋放出長安汽車新能源增速快、韌性強(qiáng)、后勁強(qiáng)的強(qiáng)烈信號，也將助力長安新能源進(jìn)入規(guī)模化銷售的新階段。
與自主品牌的快速增長不同，長安合資品牌的份額持續(xù)萎縮。 今年上半年，長安福特共銷售汽車9.85萬輛，同比下降12.57%； 長安馬自達(dá)僅售出3.22萬輛汽車，同比下降49.42%。
值得一提的是，盡管馬自達(dá)在華銷量有所下滑，但其新任總裁毛克宏仍然明確表示，絕不會放棄中國市場。 “目前產(chǎn)量較低，利潤壓力加大，面對這種情況，盡快扭轉(zhuǎn)局面，推出電動汽車很重要。” 茂龍盛宏表示，隨著中國電動汽車市場的增長，公司需要徹底改革商業(yè)模式。 在中國這個(gè)全球最大的汽車市場的戰(zhàn)略，應(yīng)對來自中國本土汽車企業(yè)的激烈競爭。
根據(jù)計(jì)劃，馬自達(dá)將于2027年推出電動汽車專用生產(chǎn)平臺，并計(jì)劃到2030年其全球銷量的25%-40%為電動汽車。此外，新款昂克塞拉已于7月正式上市。 ，起售價(jià)僅為8.99萬元。 東方證券指出，新車有望賦能長安馬自達(dá)銷量增長。
啟源亮相，新能源及海外成發(fā)展重點(diǎn)
在銷量穩(wěn)步增長的同時(shí)，如何在競爭日益激烈的中國汽車市場中繼續(xù)保持競爭力，成為長安汽車面臨的重要課題。 基于此，長安汽車選擇深耕電動化，加速海外擴(kuò)張。
在電動化方面，繼打造了艾維塔、深藍(lán)兩個(gè)新能源汽車品牌后，長安汽車另辟蹊徑，推出了全新啟元系列，與經(jīng)典系列相同，包括“V”字標(biāo)志、UNI系列和歐尚。 班級。
但當(dāng)源序列啟動后，人們不禁產(chǎn)生了懷疑。 就長安新能源矩陣而言，艾維塔定位高端智能，深藍(lán)則面向大眾。 加上長安母品牌的新能源產(chǎn)品，長安已基本覆蓋10萬-60萬元的主流新能源汽車市場區(qū)間。
那么啟元的意義是什么呢？ 事實(shí)上，根據(jù)長安新能源香格里拉計(jì)劃，長安將于2025年停止銷售傳統(tǒng)燃油車。但目前來看，燃油車仍是長安銷量的主力軍。 隨著中國新能源市場進(jìn)入快速增長階段，長安在新能源領(lǐng)域的壓力顯而易見。
在這樣的情況下，長安汽車推出了開元系列，也被業(yè)界視為“孩子多了就多拼”，為未來增添了新的籌碼。 根據(jù)規(guī)劃，長安啟源計(jì)劃到2025年推出5款產(chǎn)品，銷量突破80萬輛。 除首款產(chǎn)品A07外，啟源還將推出A05、A06車型，共同助推長安新能源銷量增長。
除了加速布局新能源，長安汽車也在加速“海外”計(jì)劃。
2023年上海車展上，長安汽車發(fā)布全球戰(zhàn)略“普惠”計(jì)劃，提出五大布局和“四個(gè)一”發(fā)展目標(biāo)：海外市場投資超100億美元、海外市場年銷量超120萬輛、海外業(yè)務(wù)員工 長安汽車員工人數(shù)超過10000人，將成為世界一流汽車品牌。
未來，長安將逐步拓展歐美、中東非洲、亞太、獨(dú)聯(lián)體等全球5大區(qū)域市場，進(jìn)入全球90%以上的市場。 2024年完成進(jìn)軍東盟和歐洲兩個(gè)重點(diǎn)區(qū)域市場。
其中，泰國針對東盟市場投資40億元，產(chǎn)能約20萬輛，布局全球“右駕生產(chǎn)基地”，覆蓋澳大利亞、新西蘭、英國和南非。 對于歐洲市場，長安計(jì)劃在2-3年內(nèi)完成歐洲主要市場的布局。
在加速轉(zhuǎn)型的同時(shí)，長安汽車也將持續(xù)推動“新汽車新生態(tài)”戰(zhàn)略的全面實(shí)施，助力中國現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系不斷完善。 到2030年，力爭實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬輛，其中長安品牌銷售400萬輛，新能源銷量占比超過60%，海外銷量占比30%。 我們將努力打造并成為具有世界級影響力的中國品牌。
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