2023年對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)是充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的一年。 隨著新能源賽道的推進(jìn)，自主品牌反超合資品牌，甚至進(jìn)一步擠壓市場(chǎng)份額。 早些年選擇出海的自主品牌也在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中收獲頗豐，出口創(chuàng)歷史新高。 于是，中國(guó)車企開始從國(guó)內(nèi)向全球擴(kuò)張。

全球領(lǐng)先的數(shù)據(jù)分析咨詢公司發(fā)布的2023年全球車企銷量排名前十中，最引人矚目的是比亞迪作為中國(guó)自主品牌首次進(jìn)入全球銷量排名前十。 ，而豐田集團(tuán)則連續(xù)四年躋身前十。 全球汽車銷量冠軍同樣令人印象深刻。

以高品質(zhì)、高性價(jià)比、高安全性著稱的豐田汽車作為全球最具影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的汽車制造商之一，在過(guò)去的一年里再次向世人展示了強(qiáng)大的實(shí)力。 2023年中期銷量達(dá)到1120萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.89%。 是2023年中唯一一家銷量突破1000萬(wàn)輛的車企。 憑借卓越的品質(zhì)、先進(jìn)的技術(shù)和全球銷售網(wǎng)絡(luò)，豐田當(dāng)之無(wú)愧地連續(xù)四年奪得全球汽車銷量桂冠。

作為德國(guó)品牌，大眾汽車排名第二，在全球市場(chǎng)仍保持顯著優(yōu)勢(shì)，緊隨豐田之后。 韓國(guó)現(xiàn)代的銷量近年來(lái)不斷增長(zhǎng)，2023年達(dá)到730萬(wàn)輛，自2022年超越雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟以來(lái)，一直穩(wěn)居前三。 。

排名第九的比亞迪在前十名中僅高于鈴木，但作為首個(gè)進(jìn)入全球汽車銷量前十的中國(guó)自主品牌，也展現(xiàn)了其在全球新能源汽車市場(chǎng)的實(shí)力。 增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，2023年銷量將達(dá)302萬(wàn)輛，增速達(dá)62.37%，成為排名增幅最大的車企。

此外，上榜的其他品牌還包括、通用汽車、本田、福特和鈴木。 通用汽車下跌16.61%，成為十大品牌中跌幅最大的品牌。

在中國(guó)市場(chǎng)的廠家批發(fā)銷量排名中，比亞迪依然遙遙領(lǐng)先。 一汽大眾和上汽大眾作為大眾品牌在中國(guó)的合資企業(yè)，單從銷量上來(lái)說(shuō)并不是比亞迪的對(duì)手，但依然有著不俗的表現(xiàn)。 排行。 從品牌角度來(lái)看，大眾品牌銷量達(dá)到306.3萬(wàn)輛，甚至比比亞迪還要好。

全球市場(chǎng)銷量排名第一的豐田汽車也是如此。 僅從廠家來(lái)看，廣汽豐田銷量排名第十。 說(shuō)到豐田品牌銷量2023年汽車銷售前20強(qiáng)是哪些品牌，即使是前三名也未必是不可能的。 在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得這樣的表現(xiàn)，說(shuō)明豐田、大眾等世界頂級(jí)汽車品牌實(shí)力雄厚，但與國(guó)內(nèi)自主品牌相比還存在差距。

激烈的國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)也將一些受歡迎的國(guó)外品牌擠出市場(chǎng)。 即便是被稱為韓系雙雄的現(xiàn)代和起亞2023年汽車銷售前20強(qiáng)是哪些品牌，2023年也可能無(wú)法躋身中國(guó)前20名。

國(guó)內(nèi)自主品牌在不斷的競(jìng)爭(zhēng)中逐漸積累了自己的原始資本，下一步就是走向世界，與一些中國(guó)小品牌一起沖擊國(guó)外品牌。

比亞迪在全球銷量榜上的成功，不僅象征著中國(guó)汽車品牌在全球市場(chǎng)的崛起，也給了國(guó)內(nèi)自主品牌向新能源領(lǐng)域發(fā)展的信心，也為參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。 相信2024年中國(guó)汽車工業(yè)將更加繁榮，國(guó)產(chǎn)汽車將推向世界市場(chǎng)！