財經(jīng)資訊11月27日消息在剛剛結束的2023廣州國際車展上，福特將黑馬、游俠等三款車型放在了C位。 三款車型分別屬于跑車、皮卡、硬派越野車三大類。 在屬性市場細分方面，福特此舉有何深刻意義？
長安福特扭虧為盈變得艱難
福特在華布局的變化與長安福特的表現(xiàn)密切相關。 長安汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，長安福特累計銷量僅為18.6萬輛，同比下降12.71%。 10月份銷量僅為1.92萬輛，同比下降12.32%。
2016年年銷量達到94.38萬輛后，長安福特開始下滑。 2017年至2019年，長安福特銷量分別為82.8萬輛、37.77萬輛、18.4萬輛，同比分別下降12.27%、54.38%、51.3%。 三年中有兩年銷量腰斬，國內汽車市場并非如此。 常見的。
長安福特2020年和2021年銷量回升，分別達到25.33萬輛和30.47萬輛，同比分別增長37.69%和20.29%。 沒想到，2022年銷量將再次下滑17.61%至25.1萬輛，僅為2016年峰值的27%。如果不出意外，2023年長安福特全年銷量還將繼續(xù)下滑。
銷量不佳導致長安福特產(chǎn)能大部分閑置。 公開信息顯示，長安福特在重慶、哈爾濱、杭州等地擁有5家工廠，年產(chǎn)能160萬輛。 盡管其將產(chǎn)能削減至67萬輛，但以1-10月銷量計算，仍有近三分之一的產(chǎn)能閑置。
長安福特的表現(xiàn)不佳甚至拖累了長安汽車的業(yè)績。 財報顯示，今年上半年福特四月份銷量，長安汽車營業(yè)收入654.92億元，同比增長15.76%； 歸屬于母公司凈利潤76.52億元，同比增長30.65%； 扣非凈利潤15.09億元，同比下降51.32%。 其中，長安福特營業(yè)收入217.61億元，同比下降6.92%，凈利潤7.99億元，同比下降23.53%。
此外，長安福特高達92.6%的資產(chǎn)負債率也是一大危險信號。 不久前剛剛退出中國市場的廣汽三菱，截至2022年底，資產(chǎn)負債率為99.87%。今年上半年，長安福特總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)分別為315.74億元和2.335億元。分別為億元。 這一數(shù)據(jù)2021年分別為406.85億元和59.79億元，同比分別下降22.4%和60.9%。
在廣州車展上，長安福特營銷中心總經(jīng)理陳曉波也向外界發(fā)出了不會參與價格戰(zhàn)的信號。 恐怕長安福特不是不愿意參加，而是根本沒有資格參加。
誰害了長安福特？
對于長安福特的持續(xù)下滑，有消費者評價：“我在死亡路上狂奔”。
2016年，正值長安福特鼎盛時期，翼虎就出現(xiàn)了軸門破損的情況。 事件曝光后，其不愿承擔責任。 最終被迫發(fā)布召回，品牌形象受到極大損害。 2018年，主打A級轎車的福克斯車型全系搭載三缸發(fā)動機，直接扼殺了這款車型。 2021年3月15日晚會上，被曝雙離合變速箱存在設計缺陷，會導致進水生銹，導致行駛過程中出現(xiàn)卡頓、異響，甚至失去動力……
不僅產(chǎn)品品質一言難盡，長安福特在電動化領域的表現(xiàn)也不盡如人意。 它在中國市場上仍然只有一款純電動車型——福特電動馬。
福特電馬自2021年4月推出以來，累計銷量僅有幾千輛，其中2022年銷量為4860輛，今年1-10月銷量為1624輛。 盡管多次降價，甚至為內部員工提供高達10萬元的折扣，但未能提振銷量。
在廣州車展上，長安福特帶來了2024款電動馬，搭載8155芯片發(fā)動機，并增加了轉向燈變道輔助、智能避讓輔助等功能。 單電機版本的CLTC續(xù)航里程為513公里和619公里，雙電機GT版本的CLTC續(xù)航里程為492公里。 考慮到它20萬多元的售價，一點也不劃算。 隔壁同價位的小鵬G6，最低配車型的CLTC續(xù)航里程為580公里……
福特發(fā)展重點轉移
長安福特10月份最暢銷的三款車型為蒙迪歐、銳界、探險者，銷量分別為7,956輛、2,116輛和1,980輛。 其他車型如EVOS、Denma、Focus只有三位甚至兩位數(shù)。 銷量幾輛，可以說福特在家用車市場已經(jīng)被邊緣化了。
在此背景下，就不難理解福特為何在中國市場押注娛樂車型了。 今年10月，皮卡市場銷量4.2萬輛，同比小幅增長1%。 1-10月皮卡市場累計銷量達41.9萬輛。 當賽道還沒有擁擠的時候，是一片相對的“藍?！薄?/p>
硬派越野車市場近兩年更加火爆。 公開數(shù)據(jù)顯示，2021年我國硬派越野車市場規(guī)模為672.67億元，到2022年，這一數(shù)據(jù)將增長至727.74億元福特四月份銷量，增長約8%，超過汽車市場整體增速。 坦克300、路虎衛(wèi)士等網(wǎng)紅車型都已經(jīng)一機難求，這也催生了越來越多風格相似的新車誕生。
福特將與江鈴汽車聯(lián)手推出全新“福特縱橫”品牌，將國產(chǎn)及兩款車型，與長安福特形成互補。
跑車市場方面，據(jù)智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，中國跑車市場規(guī)模從2018年的235.24億元增長至352.7億元，年復合增長率為6.63%，2022年銷量將約 443,300 輛汽車。 黑馬憑借大型美式V8、后驅等賣點，仍有機會贏得性能車愛好者的青睞。
此外，福特還重啟了與寧德時代合作在密歇根州建設電動汽車電池工廠的計劃，但考慮到投資、增長和盈利能力之間的平衡，產(chǎn)能規(guī)模將有所縮減。 今年4月，福特在2022年度可持續(xù)發(fā)展和財務綜合報告中提到，預計到2026年電動汽車年產(chǎn)量將超過200萬輛； 到2030年，全球銷量的50%將來自電動汽車。
雖然福特已經(jīng)開始調整在華業(yè)務，但長安福特的調整并不多。 短期來看，其扭虧為盈的可能性很小。 ?？怂雇．a(chǎn)后，長安福特在銷量最大的A級家用轎車市場失去了競爭力。 僅僅依靠蒙迪歐、銳界等車型很難取得成功。 要想翻身，重回A級家用轎車市場、推出插電式混合動力車型勢在必行。
本文來源于金融行業(yè)汽車