2023年是中國汽車創(chuàng)造奇跡的一年。 1月9日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，狹義乘用車批發(fā)量271.4萬輛，同比增長22%，環(huán)比增長6.6% ; 全年批發(fā)量2553萬臺，同比增長10.2%。 大幅增長。
不過，在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，客車銷量增長的背后，是內(nèi)卷嚴(yán)重的“慘勝”。 以去年12月為例，“車企年終沖刺與本土消費促銷共同推動市場火爆，呈現(xiàn)出歷史罕見的加力沖刺特征。年終降價促銷增幅更大”與同期相比增長了6個百分點以上?！?崔東樹說道。
為了完成年度銷售目標(biāo)，一些汽車品牌推出了購車補貼、限時優(yōu)惠等以價換量的活動。 年初，車企“意氣風(fēng)發(fā)”，制定了很高的銷售目標(biāo)。 然而，到了年底，竣工情況卻不盡如人意。
美聯(lián)社記者測算了20個汽車品牌2023年銷售目標(biāo)完成情況，其中只有4家車企實現(xiàn)目標(biāo)，占比20%。 其中，新造車行業(yè)龍頭車企理想汽車完成率超過125%，而長安汽車旗下深藍(lán)品牌與艾維塔則成為“苦難兄弟”，完成率墊底。
具體來看，理想汽車、吉利汽車和比亞迪是銷量目標(biāo)最好的三大車企。
2023年12月，理想汽車交付新車50,353輛，同比增長137.1%，順利實現(xiàn)月度交付5萬輛的目標(biāo)。 2023年累計交付37.6萬輛，同比增長182.2%，提前完成年度30萬輛交付目標(biāo)。 理想汽車CEO李翔表示，將挑戰(zhàn)2024年年銷量80萬輛、月銷量10萬輛的目標(biāo)。
吉利汽車2023年累計銷量將達(dá)到168.7萬輛，同比增長約18%，超額完成銷售目標(biāo)，打破往年銷售紀(jì)錄。 其中，2023年其新能源汽車銷量將達(dá)到48.7萬輛，同比增長48%。 同時2023汽車銷量總量，吉利還將2024年的銷量目標(biāo)定為190萬輛，其中新能源銷量增長超過66%。
比亞迪2023年也一路飆升，累計銷量302.44萬輛，同比增長62.3%，完成了300萬輛的銷售目標(biāo)。 值得一提的是，比亞迪在中高端市場也有所斬獲。 騰勢品牌2023年12月銷量11.93萬輛，同比增長98.8%。 憑借豹5，方豹品牌進(jìn)入了30萬元以上的價格區(qū)間，2023年12月銷量達(dá)到5086輛。作為百萬級豪華車，U8當(dāng)月銷量1593輛，可謂“國貨之光”進(jìn)軍高端市場。
同樣完成2023年銷量目標(biāo)的還有東風(fēng)攬圖。 2023年，東風(fēng)攬圖全年交付量將突破5萬輛，同比增長160%，實現(xiàn)年度“小目標(biāo)”。
2023年，13家車企和品牌實現(xiàn)銷量目標(biāo)50%以上。 其中，廣汽集團(tuán)、愛安品牌、奇瑞集團(tuán)表現(xiàn)相對較好。 今年，廣汽自主品牌新能源汽車銷量占比58%，超額完成“十四五”規(guī)劃確定的目標(biāo)2023汽車銷量總量，提前兩年實現(xiàn)自主品牌新能源汽車銷量50%以上； 廣汽艾安2023年累計銷量達(dá)48萬輛，同比增長77.02%。
奇瑞的業(yè)績在于海外市場。 2023年，奇瑞集團(tuán)累計銷量188.1萬輛，同比增長52.6%，其中出口93.7萬輛，同比增長101.1%。 出口占總銷售額近一半，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。
與傳統(tǒng)車企目標(biāo)完成率普遍超過70%相比，新勢力車企的表現(xiàn)已經(jīng)開始出現(xiàn)分化。 除理想汽車外，零跑汽車、小鵬汽車、蔚來汽車、賽勒斯新能源和哪吒汽車均未完成銷售目標(biāo)，差距還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。 以哪吒汽車為例。 2023年12月，交付量僅為5,135輛，同比下降34.1%； 2023年交付汽車12.7萬輛，同比下降16.2%。 作為2022年造車新勢力的“銷量冠軍”，其30萬輛的目標(biāo)還沒有完成一半。
在未能完成銷售目標(biāo)的品牌中，深藍(lán)、Avita 的表現(xiàn)最差。 作為長安汽車旗下的兩個全新的新能源品牌，管理層對自身能力和行業(yè)競爭形勢的判斷顯然不清晰。 2023年底，深藍(lán)和Avita進(jìn)行了高管調(diào)整。 長安汽車董事長朱華榮出任艾維塔董事長，艾維塔副總裁陳卓升任總裁； 長安汽車總裁王軍出任深藍(lán)汽車董事長，深藍(lán)汽車CEO仍為鄧成浩。
“深藍(lán)汽車2023年的一項調(diào)查顯示，目前深藍(lán)汽車的受歡迎程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉、比亞迪、‘蔚小利’，這是制約??深藍(lán)汽車規(guī)模擴張的關(guān)鍵。” 鄧成浩說道。 不過，鄧仍為深藍(lán)品牌設(shè)定了2024年銷量45萬輛的新目標(biāo)。
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