12月20日，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在對(duì)話專欄中表示，小鵬汽車正在走出殘酷競(jìng)爭(zhēng)的“死堆”。 他進(jìn)一步表示，目前還沒(méi)有新的力量從“死人堆”中爬出來(lái)。 即便是最先盈利的理想汽車，也依然在競(jìng)爭(zhēng)激烈的戰(zhàn)場(chǎng)上爬行。
2022年下半年將是小鵬汽車成立以來(lái)最黑暗的時(shí)刻。 銷售數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車2022年Q4銷量較2021年同期下降46.8%，幾乎減半。 經(jīng)過(guò)近一年的組織變革、銷售網(wǎng)絡(luò)變革以及多款拳頭產(chǎn)品的推出，小鵬汽車正在加速走出泥潭。 截至2023年11月底，小鵬汽車Q4銷量已突破4萬(wàn)輛，較2023年同期增長(zhǎng)267%。
何小鵬透露，去年10月和11月是他最絕望的時(shí)候。 他明明看到了很多問(wèn)題，卻找不到問(wèn)題的根源。 與去年相比，何小鵬表示，自己目前所處的階段顯然是一個(gè)“非常幸福”的階段。 原因在于小鵬汽車正在越來(lái)越快地走出殘酷競(jìng)爭(zhēng)的“死堆”。
據(jù)悉，小鵬汽車將于2024年1月1日推出旗下首款純電動(dòng)MPV——小鵬X9。雖然選擇1月1日作為新車上市日期會(huì)引來(lái)不少吐槽。
不過(guò)2030年汽車價(jià)格，小鵬汽車仍然選擇在大年初一開(kāi)賬，因?yàn)槲磥?lái)幾年的競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷。 “事實(shí)上，未來(lái)三年，從2024年到2026年，我認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)進(jìn)一步加劇?！?何小鵬認(rèn)為，到2030年，存活下來(lái)的民營(yíng)汽車企業(yè)將屈指可數(shù)。 即使算上海外的，也不會(huì)超過(guò)10個(gè)。
MPV滾動(dòng)導(dǎo)向純電動(dòng)
近三年來(lái)，新能源汽車席卷轎車和SUV市場(chǎng)。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，新能源汽車同比增長(zhǎng)15.1%至293.4萬(wàn)輛，在所有汽車市場(chǎng)滲透率為36.04%； 1-10月新能源SUV同比增長(zhǎng)55.5%至284.4萬(wàn)輛。 ，滲透率達(dá)到34.63%。
相比之下，今年前10個(gè)月新能源MPV同比增長(zhǎng)230.2%至18.8萬(wàn)輛，在所有MPV市場(chǎng)的滲透率為20.7%。 可見(jiàn)，一方面，新能源MPV正處于市場(chǎng)快速增長(zhǎng)階段； 另一方面，與新能源SUV和轎車相比，新能源MPV的滲透率仍處于較低水平。 一高一低之間，說(shuō)明三大細(xì)分市場(chǎng)中，目前最值得布局的就是新能源MPV。
事實(shí)上，近兩年各大車企紛紛扎堆布局新能源MPV。 據(jù)鈦媒體App統(tǒng)計(jì)，2022年以來(lái)，已有10余款MPV新車型上市，其中包括騰勢(shì)D9、攬圖夢(mèng)想家、極氪009、威派阿爾派、沃爾沃EM90等多款??熱門新能源MPV。 一位業(yè)內(nèi)人士分析，車企扎堆布局新能源MPV車型，主要是因?yàn)槟壳癕PV市場(chǎng)格局仍以燃油MPV為主。 這為新能源MPV的進(jìn)入提供了發(fā)展前景。
數(shù)據(jù)顯示，今年前11月MPV整體銷量達(dá)到99.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.8%。 銷量前十的車型中，只有騰勢(shì)D9是新能源MPV，其余均為燃油MPV。 除騰勢(shì)D9外，表現(xiàn)最好的新能源MPV是嵐圖夢(mèng)想家，前11個(gè)月銷量2.1萬(wàn)輛，在所有MPV中排名第11位。 表現(xiàn)最好的純電動(dòng)MPV是極氪009，前11個(gè)月銷量1.7萬(wàn)輛，排名第15位。
車主家截圖
可見(jiàn)，在新能源MPV市場(chǎng)，騰勢(shì)D9已經(jīng)形成了優(yōu)勢(shì)地位。 該車前11個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到10.7萬(wàn)輛，比別克GL8銷量超過(guò)百輛，位居所有MPV第一。 另一方面，目前純電動(dòng)MPV還沒(méi)有熱銷車型。 這為后來(lái)者提供了機(jī)會(huì)。
可以預(yù)見(jiàn)，以小鵬X9、立德MEGA為代表的純電動(dòng)MPV將是2024年新能源MPV競(jìng)爭(zhēng)的主要細(xì)分市場(chǎng)。目前售價(jià)低于40萬(wàn)元的小鵬X9將率先占據(jù)領(lǐng)先地位。
目前還沒(méi)有新的力量從“死人堆”中爬出來(lái)
小鵬X9與利理想MEGA在純電動(dòng)MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將于2024年開(kāi)始。不過(guò)，小鵬汽車已經(jīng)在純電動(dòng)市場(chǎng)證明了自己的實(shí)力，但理想汽車尚未在純電動(dòng)市場(chǎng)證明。 這也是何小鵬認(rèn)為理想汽車仍處于“死人堆”的主要原因。 盡管理想汽車已經(jīng)率先盈利。
財(cái)報(bào)顯示，今年第三季度，理想汽車營(yíng)收達(dá)346.8億元，同比增長(zhǎng)271.2%； 凈利潤(rùn)28.1億元，環(huán)比增長(zhǎng)21.8%，去年同期凈虧損16.5億元。 據(jù)稱，理想汽車目前賬上現(xiàn)金超過(guò)700億。 其創(chuàng)始人兼CEO李想表示，理想汽車下一步的主要目標(biāo)是花費(fèi)超過(guò)700億現(xiàn)金來(lái)彌補(bǔ)競(jìng)爭(zhēng)力的不足，比如趕上智能駕駛方面的滯后進(jìn)展。
與理想汽車相比，蔚來(lái)汽車的處境并不樂(lè)觀。 今年第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收190.67億元，同比增長(zhǎng)46.6%； 凈虧損達(dá)45.57億元，同比增長(zhǎng)10.8%，環(huán)比下降24.8%。 總體來(lái)看，蔚來(lái)前三季度累計(jì)營(yíng)收達(dá)到419.72億元，同比增長(zhǎng)16%。 但凈虧損同比擴(kuò)大79%，從去年同期的96億元增至169.5億元。 截至三季度末，蔚來(lái)汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性資金、短期投資和長(zhǎng)期定期存款總計(jì)452億元。 即便“糧食儲(chǔ)備”依然充足，面對(duì)每年近200億元的虧損，蔚來(lái)汽車仍將面臨“如何生存”的巨大挑戰(zhàn)。
小鵬汽車的情況也不容樂(lè)觀。 財(cái)報(bào)顯示，小鵬汽車第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收85.3億元，同比增長(zhǎng)25%。 但凈虧損38.9億元，同比擴(kuò)大63.6%，環(huán)比擴(kuò)大38.6%。 截至三季度末，小鵬汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備近365億元，環(huán)比增長(zhǎng)8%，環(huán)比增加27.4億元。
幸運(yùn)的是，小鵬汽車已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月保持銷量超過(guò)2萬(wàn)輛。 對(duì)此，何小鵬評(píng)價(jià)：“今年年初，我們有一個(gè)判斷，下半年，四季度左右會(huì)進(jìn)入弱正周期。明年四季度，我們將會(huì)進(jìn)入一個(gè)快速、高速發(fā)展的良性循環(huán)，所以，不辜負(fù)我今年年初的預(yù)期。”
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)，何小鵬發(fā)出警告：到目前為止，還沒(méi)有新的力量從“死人堆”中爬出來(lái)。 報(bào)告稱，未來(lái)三年的競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷。 蔚來(lái)創(chuàng)始人兼CEO李斌不久前也表示，明年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。 他警告同事，如果放棄幻想，你一定會(huì)很痛苦。 據(jù)悉，蔚來(lái)明年的首要任務(wù)是“賣好車”。
新一輪淘汰賽開(kāi)始
數(shù)據(jù)顯示，2023年1月至10月，汽車行業(yè)收入80538億元，同比增長(zhǎng)10%； 成本70119億元，同比增長(zhǎng)11%； 利潤(rùn)3946億元2030年汽車價(jià)格，同比增長(zhǎng)1%。 汽車行業(yè)的利潤(rùn)率為4.9%。 與整個(gè)工業(yè)企業(yè)5.7%的平均利潤(rùn)率相比，汽車行業(yè)仍處于較低水平。
對(duì)此，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，基于前幾年利潤(rùn)率下降的趨勢(shì)，近期汽車行業(yè)利潤(rùn)下降幅度仍然較大，汽車企業(yè)面臨的壓力使利潤(rùn)大幅增加。
2024年，競(jìng)爭(zhēng)維度將從價(jià)格戰(zhàn)拓展到智能駕駛落地的競(jìng)爭(zhēng)、快充電池和快充樁布局的競(jìng)爭(zhēng)，以及更多需要擴(kuò)大投資的競(jìng)爭(zhēng)。追蹤。
理想汽車副總裁劉杰此前表示，2023年至2025年是整個(gè)行業(yè)最關(guān)鍵的淘汰期。 在他看來(lái)，在這一輪淘汰中，沒(méi)有一家企業(yè)可以高枕無(wú)憂，也沒(méi)有一家企業(yè)能夠絕對(duì)領(lǐng)先和安全。 他進(jìn)一步表示，也許到明年年底，哪些公司將最終留在牌桌上就會(huì)很清楚。
汽車行業(yè)歷年利潤(rùn)表現(xiàn)，圖片來(lái)自微信ID“崔東樹”
何小鵬也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，“事實(shí)上，未來(lái)三年，2024年到2026年，我認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇?！?何小鵬表示，“競(jìng)爭(zhēng)的加劇最終會(huì)幫助中國(guó)汽車企業(yè)成長(zhǎng)為幾家更大、更強(qiáng)的企業(yè)?！?實(shí)力雄厚的公司非常有幫助。 如果從2027年到2030年來(lái)看，我想中國(guó)的自主品牌車企會(huì)比現(xiàn)在少很多，而且市場(chǎng)份額會(huì)更大，所以這幾年過(guò)得很殘酷。 論競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)有人敢說(shuō)自己能脫穎而出。 也許他們都有自己的特點(diǎn)，但我認(rèn)為，在充分競(jìng)爭(zhēng)、所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都很好的情況下，與我們當(dāng)時(shí)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相比，贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)更加困難?！?/p>
據(jù)了解，2017年，何小鵬剛進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)，汽車品牌有外資、國(guó)企、民企等400多個(gè)。 但2022年有銷量的企業(yè)只有50家?！暗?027年，有規(guī)模銷量的企業(yè)可能只有不到20家，2030年以后就會(huì)更少。我認(rèn)為不會(huì)超過(guò)10家在中國(guó)加上海外在大陸的企業(yè)，只有少數(shù)會(huì)這樣?！?何小鵬這樣判斷。
新世紀(jì)前后創(chuàng)立的私家車品牌中，只剩下比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等少數(shù)幾個(gè)仍在考慮之中。 按照這個(gè)邏輯，未來(lái)留在牌桌上的三大新勢(shì)力會(huì)是誰(shuí)呢？
（本文首發(fā)于鈦媒體App，作者｜王瑞浩，編輯｜張敏）