持續(xù)三年的特殊時期一過去，大家就開始期待今年的車市。 每年二月要么恰逢春節(jié)，要么剛過春節(jié)。 總體而言，2月份無疑是汽車銷售淡季。 畢竟，更多的消費者選擇在新年前開車，趕上上班。 消費意愿普遍不那么強烈。 但今年的車市似乎與以往不同。 從各大品牌公布的新能源汽車銷量來看，不少車企都取得了開門紅。 看完銷量榜單，飛旅汽車小編不禁感嘆，都這么有錢了嗎？ 他們隨時都可以買一輛價值四五百萬的車！

NO.1 比亞迪：最好的之一

比亞迪是當之無愧的銷量冠軍。 或許去年還在練，但今年的銷售數(shù)據(jù)很可能會呈指數(shù)級增長！ 僅2月份，雅迪共銷售新車，同比增長112.6%； 其中乘用車銷量其中出口15002輛，同比增長112.3%。 值得一提的是，DM混合動力車型和EV純電動車型的銷量比例相對均衡，兩個版本車型都得到了市場的充分認可。

比亞迪秦PLUS無疑是銷量的一大貢獻者。 前段時間，新車型上線，全網(wǎng)熱度非常高。 要知道，混合動力汽車的準入門檻不到10萬元。 他們幾乎是沖著希露菲來的。 軒逸在網(wǎng)上預約車市的支持下，連續(xù)三年成為最暢銷轎車。 就其產(chǎn)品力而言，除了省油、不易損壞之外，找不到任何改進的亮點。 至于現(xiàn)款軒逸，其零售價約為12萬元，與秦PLUS DM-i的零售價一致。 后者油耗較低，配置相對較高。 南方城市還可以享受上牌和不限流量的政策，所以在綜合性價比方面，秦PLUS DM-i更有優(yōu)勢，今年的銷量值得期待。 此外，隨著今年比亞迪多款車型的升級換代以及產(chǎn)能的增加，毫無疑問比亞迪將坐穩(wěn)暢銷車型的地位。

NO.2 特斯拉：依然穩(wěn)定

特斯拉中國2月銷量達74,402輛，環(huán)比1月增長12.6%，環(huán)比去年2月增長130%。 不用說，特斯拉的銷量其實是國內(nèi)市場“量價比”效應最顯著的品牌。 每一次下降都會帶來銷量的激增，而特斯拉的產(chǎn)能足以支撐新車的交付。

去年以來，有關特斯拉新車的消息不斷傳出。 畢竟，10萬元以上購買特斯拉是很多國內(nèi)消費者希望看到的。 確實，很多關于新車的消息已經(jīng)陸續(xù)曝光，但最終的命名、配置、價格尚未正式公布，所以一切都還處于猜測階段。 如果Model Q真的如網(wǎng)上報道的那樣售價數(shù)十萬，那么恐怕無論是傳統(tǒng)品牌還是車型涉及數(shù)十萬輛的新品牌都會感到非常難受。 的。

NO.3 廣汽艾安：促銷效果顯著

廣汽艾安2月份銷量共實現(xiàn)新車交付30,086輛，實現(xiàn)同比增長253%，環(huán)比增長195%，止住了1月份的明顯下滑。 主要原因是《永恒之塔》在2月份取得了一些晉升。 并表示將于3月初對部分車型實施漲價。 因此，部分消費者選擇在2月份購車，銷量立刻變好。

艾安絕對是最早研發(fā)新能源汽車的自主品牌之一。 AION Y、AION S，包括AION V，都有很好的市場保有量，特別是在一些南方城市。 顯然，在路上看到Aion的車型的概率是非常高的。 雖然現(xiàn)在的市場越來越擁擠，但艾安旗下車型的性價比依然是該細分市場中非常高的玩家。

NO.4 上汽乘用車：飛帆ER6擔當拉動銷量

上汽新能源汽車2月份實現(xiàn)銷量23289輛，整體表現(xiàn)還是非常不錯的。 其實看到這里，我們不難感受到，在新能源市場上，上汽、廣汽依然擁有搶眼的銷量優(yōu)勢，而北方三大龍頭車企卻依然顯得不溫不火。 當然，這也與產(chǎn)品布局和汽車使用環(huán)境有關。 有直接關系。

上汽新能源汽車的銷量自然是與飛帆相匹配的。 目前最暢銷的是飛帆ER6，但明星產(chǎn)品飛帆R7雖然是現(xiàn)有車系中的高端車型，但銷量也不錯。 但仍有相當多的用戶付費。 R7在智能駕駛、智能座艙和三電技術方面都是同價位自主品牌車型中最好的之一。

NO.7 理想汽車：最貴的L9賣得最好

理想汽車今年2月份共銷售汽車16620輛，同比增長97.5%，并連續(xù)三個月獲得新勢力品牌的銷售管理。 對于一系列30萬元以上價位的理想車，而且全部都是增程式車來說，這無疑是一個非常驕人的成績。 說實話2023賣得最好十款車型有哪些，理想應該是衛(wèi)曉麗一開始最不喜歡的品牌。 大部分網(wǎng)友抱怨增程技術老舊、套娃設計不創(chuàng)新、價格虛高等等。不過，當時間節(jié)點來到2023年時，售價45.98萬元的立帝L9似乎已經(jīng)成為了最具性價比的新能源SUV。 即便是L9用戶群體中，也有很大一部分用戶原本購買的是百萬級機型。

乍一看，L7、L8、L9的外觀基本相同。 區(qū)別僅在于尺寸和座椅布局。 然而，他們實際上很好地捕捉了不同用戶群體的需求。 三款機型售價為31.98萬-45.98萬元，目前以人均消費來看肯定是偏貴的2023賣得最好十款車型有哪些，但幾乎所有熱門功能和用戶的真實訴求都可以在產(chǎn)品上體驗到。 不得不說，產(chǎn)品經(jīng)理李翔非常懂用戶。 另外，無論增程技術是老舊還是應該被淘汰，至少它是目前讓用戶滿意且不用擔心燃油和電力的解決方案。 至于增程技術能否持續(xù)發(fā)展，其實并不那么重要。 隨著用戶的積累，轉(zhuǎn)型就會相對容易。

NO.8 蔚來：高溢價、優(yōu)質(zhì)服務獲得認可

蔚來汽車2月中旬銷量創(chuàng)下12,157輛的紀錄。 破萬輛的業(yè)績也讓蔚來實現(xiàn)了較大幅度的同比、翻倍增長。 蔚來也沒有30萬元以下（不含電池租賃）的車型，被公認為“高溢價品牌”。 近期，“蔚來帶用戶圈地”的話題在網(wǎng)絡上十分火爆。 簡而言之，蔚來布局換電網(wǎng)絡、搭建售后服務體系只是為了用戶付費。 從目前新能源市場的主要銷售車型來看，蔚來的汽車確實不便宜，但小編個人認為，這種賣服務的方式比粗暴地提高產(chǎn)品影響力要合理得多。

小編詢問了身邊幾位蔚來車主，得到的答案出奇的一致。 幾位車主普遍認可蔚來這個品牌。 他們認為汽車本身帶來的體驗還不錯，售后服務也很令人滿意。 每個月都有幾次免費電池更換。 電池更換站并不難找到。 電池更換速度非?？?。 開車、代步、隨時救援都非常方便，對品牌的整體滿意度很高。 綜上所述，其實蔚來的產(chǎn)品力是大多數(shù)人認可的。 目前品牌發(fā)展的難點仍然在于換貨網(wǎng)絡和售后服務體系的普及。 僅僅依靠一輛汽車來推動基礎設施建設還是很困難的。 但如果蔚來能夠活下來，這無疑對品牌的可持續(xù)發(fā)展是一個巨大的推動。 小編認為，隨著ET5等車型的熱銷，蔚來確保2023年月銷量過萬應該不成問題。

NO.10哪吒車：

Leap汽車無法跨越的鴻溝

哪吒汽車2月共銷售10073輛汽車，位列排行榜第十，被視為黑馬。 哪吒汽車是為數(shù)不多的注重親民的新勢力品牌之一。 風暴過后，其銷量相對穩(wěn)定。 與其定位非常相似的零跑汽車2月份僅售出3198輛汽車。 基本上只有哪吒30%的車。 要知道，新勢力品牌想要在普通家居市場做好，并不容易。 畢竟這里一直是自主品牌主導的世界，合資新能源車越來越便宜。

事實上，哪吒汽車最暢銷的兩款車是起價8.39萬元的哪吒V和起價12.38萬元的哪吒U。 這兩款車貢獻了超過8000輛的銷量。 結(jié)合哪吒汽車2022年銷量突破15%，銷量過萬輛可見，在10萬-20萬元的新能源市場，哪吒汽車的市場占有率已經(jīng)是新動力品牌第一。

第五、六、九名分別是

吉利、長安、上汽通用五菱

其中，吉利汽車新能源車型2月實現(xiàn)銷量23,080輛，長安汽車新能源車型2月實現(xiàn)銷量18,544輛。 小編在此不再贅述。 這兩個品牌的新能源汽車排名基本保持不變，繼續(xù)占據(jù)銷量榜第二梯隊。 上汽通用五菱方面，2月份銷量為10,982輛，主要來自宏光MINI EV。 宏光MINI EV的光環(huán)正在逐漸褪去，低端微型電動車熱銷的城市也逐漸飽和。 當政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向產(chǎn)品驅(qū)動時，小編覺得靠一輛車拉動銷量的時代很快就會過去。

除上述十大品牌外，其他品牌2月份新能源汽車銷量依次為：長城汽車8,487輛、小鵬汽車6,010輛、奇瑞新能源5,529輛、一汽大眾4,870輛、賽勒斯汽車3,521輛、零 跑車3,198輛，上汽通用汽車3,662輛，北汽新能源汽車2,252輛，攬圖汽車1,107輛。

編者總結(jié)：

通過2月份新能源汽車的銷量數(shù)據(jù)，我們可以直觀地區(qū)分出新能源市場的幾個梯隊。 除了傳統(tǒng)豪華品牌、合資品牌不斷水土不服、銷量甚微之外，一些前段時間非?；鸨母叨似放埔查_始消失； 一些新勢力品牌也逐漸淡出人們的視線。 市場變得越來越復雜。 目前看來，除了表現(xiàn)最好的比亞迪之外，很多品牌都有機會向特斯拉發(fā)起進攻。 一切都會交給時間。 到了第二季度，飛鹿汽車小編將繼續(xù)帶大家盤點一下。