領(lǐng)克已經(jīng)成為一些年輕人的“信仰”。
當(dāng)消費(fèi)者越來(lái)越年輕，汽車品牌不再局限于提供出行工具這單一功能。品牌定位、品牌文化、產(chǎn)品賦能等因素所綜合形成的品牌價(jià)值，才是年輕用戶真正追求的購(gòu)買意義。
領(lǐng)克01、02、03以及03+的出現(xiàn)，將“潮流、科技、運(yùn)動(dòng)”三種屬性融為一體，在這個(gè)年輕用戶推崇“快時(shí)尚、輕奢品”的消費(fèi)時(shí)代，領(lǐng)克汽車很快便找到自己獨(dú)一無(wú)二的地位，并吸引了諸多擁躉。
但價(jià)值認(rèn)同的背后，用戶除了對(duì)品牌的忠誠(chéng)，也對(duì)產(chǎn)品極致挑剔。領(lǐng)克03+的面市，讓整個(gè)品牌的產(chǎn)品能力達(dá)到新高度。而此時(shí)以“CMA新旗艦”身份登場(chǎng)的領(lǐng)克05能否堅(jiān)守品牌價(jià)值并打動(dòng)用戶，成為了大家所關(guān)心的話題。
不妥協(xié)的設(shè)計(jì)
領(lǐng)克的外觀設(shè)計(jì)向來(lái)富有爭(zhēng)議，但這恰恰是“潮品”的重要屬性。
與已有車型相比，領(lǐng)克05的造型更為獨(dú)特。新車前臉保持了領(lǐng)克家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用“都市對(duì)立沒學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，從正面看上去顯得張弛有度，運(yùn)動(dòng)感十足。更為重要的是溜背車尾所形成的coupe造型，將領(lǐng)克05的個(gè)性化與潮流感發(fā)揮到極致。
另外，作為CMA平臺(tái)旗艦車型，領(lǐng)克05在細(xì)節(jié)方面展現(xiàn)出更多的“小心思”。比如新車擁有更為獨(dú)特的進(jìn)氣格柵，其靈感來(lái)源于城市中縱橫交錯(cuò)的樓宇建筑，而進(jìn)氣格柵上方的金屬裝飾條也會(huì)隨著車型的變化擁有不同配色；在車尾溜背處，領(lǐng)克用一塊叫做“極光之翼”的裝飾板使05的旗艦身份得到表達(dá)，同時(shí)也營(yíng)造出“懸浮式車頂”的視覺感受。
領(lǐng)克05的車身尺寸為4592*1879*1628（mm），與同級(jí)其它車型相比并沒有明顯差異，但2734mm的軸距使其車內(nèi)空間得到保證，即便擁有溜背造型，后排乘客也不會(huì)感到壓抑。
領(lǐng)克05雖然不是轎跑SUV造型的“獨(dú)一份”，但將家族傳承與創(chuàng)新完美融合的外觀風(fēng)格以及對(duì)于細(xì)節(jié)的重新表達(dá)，可以說是領(lǐng)克的“極致之作”。于不少年輕用戶來(lái)說，領(lǐng)克05并不像是傳統(tǒng)的coupe SUV，更像是一個(gè)“新物種”。
盡管許多人都在說領(lǐng)克還“缺”一款正經(jīng)的車型，但這種不妥協(xié)的設(shè)計(jì)風(fēng)格不正是年輕消費(fèi)者所喜歡的么？
迥然不同的內(nèi)飾
如果說領(lǐng)克05的外觀設(shè)計(jì)還不足以表現(xiàn)出它的極致用心，那么它的內(nèi)飾則會(huì)讓消費(fèi)者欲罷不能。
領(lǐng)克產(chǎn)品的用料向來(lái)很足，05也不例外。軟皮包裹、鍍鉻飾條、真皮座椅、Alcantara材質(zhì)、紅色細(xì)縫線、燕飛利仕音箱等等一應(yīng)俱全。對(duì)配置要要求的消費(fèi)者如果在20萬(wàn)價(jià)位去購(gòu)買別的車型總會(huì)感覺“少點(diǎn)什么”，那么領(lǐng)克05絕對(duì)是那個(gè)“完美之作”，配置是明顯長(zhǎng)板。
除此之外，領(lǐng)克05給用戶的最大驚喜恐怕就是這一套新的車機(jī)系統(tǒng)以及科技賦能。由于領(lǐng)克最早的車機(jī)系統(tǒng)是由歐洲研發(fā)中心研發(fā)，根據(jù)歐洲研發(fā)人員的慣性思維，基于Linux內(nèi)核的封閉式中控系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
顯然，這并不能滿足挑剔的國(guó)內(nèi)用戶。為了更好契合用戶需求，一款基于Android系統(tǒng)研發(fā)的車機(jī)也隨之誕生。
不過，雖然這兩種車機(jī)系統(tǒng)功能豐富，但由于硬件限制，頻頻出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象讓很多用戶并不滿意。領(lǐng)克在收到用戶反饋后，在05上進(jìn)行了“大刀闊斧”的改革。
搭載高通驍龍820A處理器的12.7英寸大屏成為全系標(biāo)配，這就是領(lǐng)克給出的解決方案，“既然要解決痛點(diǎn)，就一定要解決徹底?！备咄旪?20A處理器的性能及成本不用過多介紹，作為旗艦處理器，車機(jī)系統(tǒng)卡頓徹底成為過去式。
“領(lǐng)克05的車機(jī)系統(tǒng)就像如今的智能手機(jī)一樣好用。”這是很多體驗(yàn)了這款車機(jī)系統(tǒng)用戶的心聲。擁有了更強(qiáng)大運(yùn)算能力的旗艦處理器，在車機(jī)功能性上領(lǐng)克得以發(fā)揮的余地。除了車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航、音樂、天氣等多種APP外，領(lǐng)克05還有可以加密的副駕手套箱以及擁有指紋識(shí)別功能的HOME鍵。
采集用戶指紋的作用就是精準(zhǔn)定位駕駛?cè)藛T。不同的指紋解鎖，對(duì)應(yīng)的是不同的駕駛坐姿記憶、不同的后視鏡角度、不同的駕駛習(xí)慣，為每一位駕駛者提供屬于自己的用車體驗(yàn)。
領(lǐng)克05以車機(jī)系統(tǒng)為窗口表現(xiàn)出的新賦能，也成為打動(dòng)消費(fèi)者的重要籌碼。
既然領(lǐng)克有著“沃爾沃血統(tǒng)”，對(duì)于安全性的“計(jì)較”必不可少。從以往的車型可以看出，除了對(duì)被動(dòng)安全屬性的打磨，領(lǐng)克的主動(dòng)安全功能的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。而領(lǐng)克05作為CMA架構(gòu)下的極致之作，更是“史無(wú)前例”地使用了L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。
不得不說，領(lǐng)克05的這一套自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和沃爾沃有些類似。簡(jiǎn)單來(lái)說，車輛在行駛中，用多功能方向盤調(diào)至“領(lǐng)航模式”，所帶來(lái)的就是雙腳徹底解放。車道保持搭配全速域自適應(yīng)巡航，一般路況下領(lǐng)克05可以實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)行駛”。
值得一提的是，領(lǐng)克之前的產(chǎn)品為了防止用戶過多放縱，當(dāng)車輛感知不到方向盤還在被控制時(shí)，會(huì)在液晶儀表盤跳出提醒。此時(shí)，駕駛員必須輕微轉(zhuǎn)動(dòng)方向才會(huì)被車輛重新感知。
這就導(dǎo)致有了一個(gè)影響駕駛體驗(yàn)的問題：當(dāng)開啟車道偏離預(yù)警系統(tǒng)時(shí)，如果長(zhǎng)時(shí)間直線行駛，即便駕駛員的手放在方向盤上，但由于方向長(zhǎng)時(shí)間無(wú)變化也會(huì)導(dǎo)致車輛“誤判”。而領(lǐng)克05方向盤使用了重力感應(yīng)，只要手握方向盤便能感知到駕駛員，這一問題得到解決。
從這些細(xì)節(jié)之處，可以看出領(lǐng)克05幾乎在“不計(jì)成本”的投入。而這么做的目的只有一個(gè)，為了科技賦能，為用戶做到極致。
重新定義運(yùn)動(dòng)SUV
“領(lǐng)克05出現(xiàn)之前，很難想象新車的動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)和03+一樣。”一位準(zhǔn)備購(gòu)買領(lǐng)克05的消費(fèi)者表示。
開頭我們說過，“潮流、科技、運(yùn)動(dòng)”是領(lǐng)克最重要的品牌價(jià)值。既然領(lǐng)克05能在“潮流、科技”上做到極致，運(yùn)動(dòng)屬性也必然不會(huì)將就而為。
領(lǐng)克05使用了和03+相同的動(dòng)力總成，即最大功率為254馬力（187kW）/5500rpm，最大扭矩為350牛·米/1800-4800rpm的Drive-E系列2.0TD高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信的8擋手自一體變速箱。領(lǐng)克05的高配車型還使用了博格華納第五代適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后扭矩可實(shí)現(xiàn)100:0以及50:50之間的轉(zhuǎn)換。
強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)為領(lǐng)克05豐富的駕駛體驗(yàn)提供了基礎(chǔ)。
領(lǐng)克05擁有經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)以及越野四種駕駛模式。其中舒適及運(yùn)動(dòng)模式一定是用戶平時(shí)使用最多的選項(xiàng)。
在舒適模式下，已經(jīng)可以感受到來(lái)自領(lǐng)克05源源不斷的動(dòng)力，無(wú)論時(shí)速表上的指針在什么位置，只要繼續(xù)踩下油門，獲得的加速仍能給駕駛員十足的信心。并且得益于8AT足夠的檔位選擇，從起步到高速飛馳的過程中，整個(gè)加速感受都是線性的、舒適的、干脆的。
將駕駛模式更換為運(yùn)動(dòng)，線性的加速感受受到破壞，替換而來(lái)的是接近“暴力”的扭矩迸發(fā)，領(lǐng)克05瞬間變成了一個(gè)“不好惹”的角色。
當(dāng)然，在這種情況下必須找到一個(gè)足以讓駕駛員充分發(fā)揮能力的場(chǎng)地，才能準(zhǔn)確獲得領(lǐng)克05所帶來(lái)的駕駛樂趣。而本次試駕之行中路過的宜良“68道拐”找到了它“存在的意義”。零百加速不到7秒，百公里制動(dòng)不到35米的領(lǐng)克05遇到多彎、狹窄、濕滑的山路，一場(chǎng)征服之旅即將開始。
領(lǐng)克05穩(wěn)定而優(yōu)異的制動(dòng)系統(tǒng)足以保證入彎時(shí)可以選擇更晚的剎車點(diǎn)，靈敏的方向以及運(yùn)動(dòng)模式下“狂暴”的動(dòng)力輸出，可以讓領(lǐng)克05在出彎時(shí)更加快速的找到最優(yōu)線路。一路馳騁、一路瘋狂，領(lǐng)克05所帶給年輕人的駕駛樂趣簡(jiǎn)單而純粹。
與此同時(shí)，對(duì)于駕駛過領(lǐng)克全系產(chǎn)品的體驗(yàn)者來(lái)說，可以明顯感覺到領(lǐng)克針對(duì)05在懸架感受、動(dòng)力釋放節(jié)點(diǎn)等全方面對(duì)這套動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)教。這種富有駕駛樂趣的一致性，并不是簡(jiǎn)單“移植”了一套動(dòng)力總成能達(dá)到的效果，領(lǐng)克05重新定義了運(yùn)動(dòng)SUV該有的表現(xiàn)。
總結(jié)
“生而全球，開發(fā)互聯(lián)”是領(lǐng)克創(chuàng)始之初的品牌意義。
盡管很多人會(huì)說領(lǐng)克不過是一個(gè)“國(guó)產(chǎn)品牌”，但它表現(xiàn)出的產(chǎn)品高度，絕對(duì)符合消費(fèi)者對(duì)于豪華品牌的認(rèn)知。面對(duì)合資品牌、傳統(tǒng)豪華品牌產(chǎn)品的不斷下沉，自主品牌必須向上才能開拓出更寬、更好的發(fā)展道路。領(lǐng)克是先行者，是破冰者同樣也是成功者。
而生而不凡的領(lǐng)克05更是將“潮流、科技、運(yùn)動(dòng)”做到了極致，假設(shè)可以用價(jià)格去定義，絕不止20萬(wàn)而已。這款產(chǎn)品表現(xiàn)出了領(lǐng)克不甘平庸的個(gè)性，也表現(xiàn)出了領(lǐng)克突破桎梏的決心，也正是領(lǐng)克為什么能一次次征服用戶的原因！