憑借空間大、動力平穩(wěn)、使用成本低等優(yōu)勢，純電動汽車近年來不僅受到消費(fèi)者青睞，在租賃、在線出行等B端市場也獲得青睞。 為了增強(qiáng)自己在B端市場的競爭力，不少車企也推出了有針對性的“專屬”產(chǎn)品。 其中不少車型也因其突出的綜合實力而受到普通家庭消費(fèi)者的喜愛。 它們將于四月推出。 15日正式上市的新款威馬E.5就是其中的代表之一。 那么今天“車一圈”就從在B端市場取得不錯成績的純電動車型入手，推薦幾款同樣適合普通家庭消費(fèi)者的車型。
更多技術(shù)和舒適性：新款 WM E.5
作為威馬主要針對出行市場打造的車型，老款威馬E.5于去年9月正式上市。 與其他WM車型相比，老款WM E.5在外觀設(shè)計上更加簡潔大方，并沒有太多炫酷科技的設(shè)計元素。 人們一看就知道它對于B端市場的屬性。 同時，為了更好地競爭出行市場，老款威馬E.5的軸距也達(dá)到了2810毫米，保證了車內(nèi)的乘坐空間。 續(xù)航方面，老款威馬E.5長續(xù)航版續(xù)航里程為505公里。
在面向出行市場推出半年多后，WM E.5也開始向C端市場拓展。 新款WM E.5將于4月15日面向大眾消費(fèi)者上市。雖然是新款WM E.5，但新車的外觀設(shè)計較老款沒有明顯變化，依然保持著優(yōu)雅的氣質(zhì)。和簡單的設(shè)計。 同時，新車的軸距依然為2810毫米，保證了家庭消費(fèi)者對于車內(nèi)空間的需求。
新款WM E.5外觀雖然沒有太多的變化，但是新車的內(nèi)飾卻有明顯的變化。 首先，新款WM E.5將配備雙12.3英寸大屏，并搭載Mate智能座艙系統(tǒng)，全面提升車內(nèi)科技感。 同時，新車還配備了全景天窗、主駕駛電動6向調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排出風(fēng)口等配置。 因此，新車在車內(nèi)舒適性方面也有了很大的提升，更加適合家庭消費(fèi)者，尤其是年輕的家庭消費(fèi)者。 續(xù)航方面，新車的續(xù)航里程依然為505公里。
科技與豪華兼具：紅旗E-QM5
作為獨(dú)立豪華領(lǐng)域的代表品牌，紅旗一直受到眾多傳統(tǒng)消費(fèi)者的青睞。 在純電動汽車領(lǐng)域，紅旗去年6月也推出了E-QM5，僅針對高端網(wǎng)約車市場。 相信大多數(shù)消費(fèi)者第一眼看到E-QM5都會眼前一亮，因為相比其他紅旗車型方方正正、大氣磅礴的設(shè)計，E-QM5采用了非?？苹玫耐庥^設(shè)計，車身線條也非常光滑且相當(dāng)有吸引力。 未來感。 同時，為了更好地迎合高端網(wǎng)約車市場，E-QM5不僅推出了充電/換電車型，還推出了4座/5座車型，可以更適合無論是在能量補(bǔ)充方式還是車內(nèi)乘坐感受上都屬于高端網(wǎng)約車。 汽車市場需求。
在高端網(wǎng)約車市場取得一定成績后最適合跑滴滴的純電動車推薦，紅旗也在今年3月正式推出了面向大眾消費(fèi)者的E-QM5。 據(jù)紅旗官方介紹，面向大眾消費(fèi)者的E-QM5是一款專為后排乘客打造的中型純電動轎車。 從車型2990毫米的軸距我們也可以直觀地知道車內(nèi)的乘坐空間非常充足。 此外，E-QM5共推出2款面向大眾消費(fèi)者的車型，續(xù)航里程均為431公里。 兩者的主要區(qū)別在于，一個是充電版本，另一個是電池更換版本。 而且在價格方面，面向大眾消費(fèi)者的E-QM5也有著很大的價格優(yōu)勢，售價在12.28萬-16.58萬元之間，非常具有性價比。
改造工作：廣汽AION S Plus
作為廣汽Aion品牌的基礎(chǔ)，AION S在品牌獨(dú)立之前就已經(jīng)贏得了市場的廣泛認(rèn)可。 同時，AION S憑借空間大、能耗低、質(zhì)量可靠等優(yōu)勢，一度成為眾多網(wǎng)約車平臺的首選。 但也正是因為AION S在B端出行市場有著突出的實力，所以不少消費(fèi)者將其貼上了“網(wǎng)約車”的標(biāo)簽。 為了防止大眾消費(fèi)者撕掉這個標(biāo)簽，廣汽Aion還推出了其改造車型AION S Plus。
作為Plus的升級版，AION S Plus首先在外觀上采用了更加現(xiàn)代、科幻的設(shè)計，融入了ENO.146概念車的設(shè)計元素，更加符合年輕消費(fèi)者的審美。 同時，突出的前臉設(shè)計和整車凌厲的線條也增添了不少運(yùn)動氣質(zhì)。 此外，隱藏式門把手、懸浮式車頂、運(yùn)動包圍等設(shè)計讓AION S Plus完全沒有網(wǎng)約車的感覺。 同時，在車內(nèi)，AION S Plus還擁有14.6英寸大屏、一體化運(yùn)動座椅、ADiGO 4.0智能駕駛互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)等年輕消費(fèi)者喜歡的配置。
動力方面最適合跑滴滴的純電動車推薦，AION S Plus擁有三種動力車型，最大功率分別為100/150/165千瓦，續(xù)航里程為410/510/602公里。 因此，AION S Plus也給了消費(fèi)者巨大的選擇空間。 可以滿足不同的使用需求。 與AION S相比，AION S Plus確實在設(shè)計、內(nèi)飾、動力等方面都取得了明顯的提升，堪稱一款值得家庭消費(fèi)者選擇的成功轉(zhuǎn)型產(chǎn)品。
專屬定制也實用：比亞迪D1
相比車企推出專屬B端市場車型，比亞迪作為國內(nèi)新能源市場的“大佬”，顯得更加老練，與滴滴出行合作推出了專屬車型：D1。 首先，我們可以從車名中感受到D1的專屬性。 此外，在車型設(shè)計上，D1還考慮到了網(wǎng)約車乘客對于空間和便利性的需求。 在2800毫米軸距的加持下，長軸短懸的設(shè)計創(chuàng)造了巨大的第二排空間，側(cè)滑門的設(shè)計也增加了進(jìn)出車的便利性。 正是由于該車出色的空間和便利表現(xiàn)，市場上有推出“民用版”D1的呼聲。
在群眾的呼聲下，比亞迪真正將D1提上日程，在C端市場發(fā)售。 去年4月，網(wǎng)絡(luò)上曝光了D1“民用版”國內(nèi)路試的諜照。 從諜照來看，新車在造型方面與D1基本一致。 長軸短懸的設(shè)計仍將保留大空間的優(yōu)勢。 不過，諜照曝光后，比亞迪官方并沒有發(fā)布D1“民用版”的相關(guān)信息，但如果你對大空間和側(cè)滑門有強(qiáng)烈需求，等待也沒有壞處。
據(jù)“車一圈”介紹：從實際用車來看，家庭用車消費(fèi)者和網(wǎng)約車用戶的需求其實是高度統(tǒng)一的。 兩者都要求車輛空間大、能耗低、質(zhì)量可靠、性價比高。 因此，同等需求下在B端出行市場得到認(rèn)可的車型也值得家庭消費(fèi)者選擇。 從今天推薦的車型來看，空間大、能耗低是這些純電動車型的共同優(yōu)勢。 另外，追求個性、時尚的年輕消費(fèi)者更適合購買AION S Plus。