2023年十大最受歡迎車型。

盤點(diǎn)2023年十大最受歡迎車型。

·比亞迪秦Plus全年銷量40萬輛。 冠軍版于年初推出，起售價(jià)9.98萬元。 在外觀、動(dòng)力、配置、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等方面對(duì)同級(jí)別燃油車造成了降維打擊。 每個(gè)月的銷售額繼續(xù)領(lǐng)先。 年底，為了提振銷量，將價(jià)格提升至8.98萬元，這不僅讓人感嘆比亞迪的成本控制能力。

·日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸連續(xù)20年稱霸國內(nèi)A級(jí)車市場。 今年，在比亞迪秦、海豚、艾安S等車型的猛烈沖擊下，它們已經(jīng)失去了往日的輝煌，從銷量榜首滑落。 但由于成本低廉，他們不斷降價(jià)，保住了30萬臺(tái)的銷量。 這個(gè)級(jí)別的車型對(duì)價(jià)格最為敏感。 目前兩款車型的起售價(jià)已經(jīng)降至7萬元左右。

汽車界有一個(gè)真理：誰得了A級(jí)轎車，誰就得了天下。 在合資燃油車只能靠降價(jià)生存的當(dāng)下，未來我們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)國產(chǎn)新能源汽車的挑戰(zhàn)？ 降價(jià)空間有多大？ 非常值得等待。

·比亞迪漢是20萬級(jí)唯一年銷量突破20萬輛的國產(chǎn)轎車，也是20萬級(jí)唯一年銷量突破20萬輛的新能源轎車。 比亞迪漢這兩年的強(qiáng)勁表現(xiàn)，改變了消費(fèi)者對(duì)中國品牌只擅長造低端車的刻板印象，逼迫邁騰、帕薩特、凱美瑞等傳統(tǒng)B級(jí)、B+級(jí)、C級(jí)燃油車甚至還有BBA繼續(xù)降價(jià)。 讓中國消費(fèi)者對(duì)本土品牌和產(chǎn)品樹立信心，用自己的錢為國貨投票。

·特斯拉Model Y是銷量前20名榜單中最貴的車型。 不出意外，它也將成為2023年所有車型的銷量冠軍。 Model Y的成功就在于“特斯拉”二字。 今年以來，中國新能源汽車品牌推出了大量具有同類產(chǎn)品的SUV車型2023最好車型，但沒有一款能將其帶下神壇。 一些消費(fèi)者購買時(shí)也“神秘”。 雖然單踏板車型故障頻發(fā)，內(nèi)飾粗糙也頻遭詬病，但銷量證明特斯拉的品牌光環(huán)仍在。

·比亞迪宋Plus是一款深受大眾喜愛的國民車。 以其高性價(jià)比而聞名。 今年改款之后，很多人擔(dān)心先進(jìn)的設(shè)計(jì)能否保住宋Plus的市場。 結(jié)果還是低估了消費(fèi)者的審美。 宋加全年都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。 預(yù)計(jì)銷量將達(dá)到38萬輛左右。 如果算上宋Pro，比亞迪宋家族全年銷量將超過60萬輛。 一輛汽車的銷量足以養(yǎng)活五六家汽車公司。

·長安CS75 PLUS。 如果說今年銷量前十的車型中只有4款燃油車的話，長安CS75 PLUS可能是其中唯一的一款。 國產(chǎn)燃油汽車。 燃油汽車因產(chǎn)品可靠、性價(jià)比高而暢銷。 長安CS75作為一款中型SUV，售價(jià)在10萬元左右，配置比13萬至40萬元的合資車還要高。 牢牢保持了國產(chǎn)品牌在燃油車領(lǐng)域的最后地位。

·比亞迪元加。 中國新能源汽車出口第一車型已出口全球50多個(gè)國家和地區(qū)，所到之處每分鐘銷量第一。 理論上，元Plus是王朝最后一款改造成冠軍版的車型。 但國內(nèi)外年銷量不降反升。 國外沒有競爭對(duì)手，年銷量將達(dá)到30萬+。

·比亞迪海豚。 比亞迪e平臺(tái)3.0的力作，A0級(jí)轎車霸主比亞迪海洋網(wǎng)的銷量，已經(jīng)成為買菜、接送孩子、日常通勤繞不開的座駕。

·比亞迪海鷗。 比亞迪海鷗雖然今年無法進(jìn)入銷量前十榜單，但由于上市僅7年多時(shí)間，月銷量突破20萬輛，創(chuàng)下了該級(jí)別的銷量紀(jì)錄。 客觀來說，海鷗在A00級(jí)車中并不具備價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但其好看的顏值和高配置，改變了A00級(jí)車因續(xù)航而遭遇冷熱問題的歷史。 海鷗的出現(xiàn)帶動(dòng)了五菱繽果同級(jí)別小型車的崛起，使得A00級(jí)新能源汽車的市場滲透率達(dá)到100%。

無論車市如何波動(dòng)，總會(huì)有熱銷車。 如果月銷量超過1萬臺(tái)2023最好車型，就算是爆款車型，而以上10款車就是爆款車型中最熱門的車型。