湖北地區(qū)，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下多個(gè)品牌聯(lián)合降價(jià)。 原價(jià)21.68萬元。 如今，“僅售12萬元”的雪鐵龍C6成為了熱門話題。 “湖北買車好害怕”成為熱門話題。 此后，上海、廣東、吉林等地區(qū)已有40余家車企、近百款車型加入“價(jià)格戰(zhàn)”。

降價(jià)幅度如此之大，實(shí)際銷量如何？ 車企之間的價(jià)格戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)嗎？

東風(fēng)雪鐵龍C6銷量猛增400%

單月銷量1,259輛

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)雪鐵龍C6轎車3月份銷量大增，實(shí)現(xiàn)單月銷量1259輛，同比增長436%，超過該車型近8個(gè)月銷量，其銷量排名也上升了214位。

據(jù)悉，補(bǔ)貼力度最大的東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng)版官方指導(dǎo)價(jià)為21.68萬元。 綜合補(bǔ)貼9萬元，由制造商與政府共享，其中制造商補(bǔ)貼4.5萬元，政府補(bǔ)貼4.5萬元。

據(jù)齊魯晚報(bào)3月中旬報(bào)道，“最近詢價(jià)購車的人太多了，一天能訂一兩百輛車?！?武漢一家東風(fēng)雪鐵龍4S店銷售人員告訴記者，自購補(bǔ)貼的消息一傳出，現(xiàn)場(chǎng)就擠滿了人。 詢價(jià)、購車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。 由于消費(fèi)者蜂擁而至，這家東風(fēng)雪鐵龍4S店很快就沒有車了。 雪鐵龍C6共創(chuàng)版和C3-XR已經(jīng)停止接受訂單，只有C6舒適版庫存車可以等待調(diào)度。

“我只能說等等看，不知道你到時(shí)候能不能提一下這輛車?！?銷售人員告訴記者，C6舒適版將于2021年底量產(chǎn)，也就是大家所說的“庫存車”。

“很多外國人聞?dòng)嵹s來，天光共創(chuàng)版接了100名臺(tái)灣人?！?銷售人員提到，如果預(yù)訂客戶不符合戶籍要求，押金將按流程退還。 “這是為了防止一些人轉(zhuǎn)讓所有權(quán)，所以以后對(duì)購車者會(huì)有一定的要求?！?/p>

銷售人員提到，所有在店內(nèi)預(yù)訂的車都需要在3月31日之前交付并登記?！叭绻邮苡唵魏鬅o法交付汽車，雙方退款都會(huì)很麻煩?！?/p>

雖然東風(fēng)雪鐵龍C6轎車銷量大幅增長，但汽車行業(yè)整體銷售數(shù)據(jù)并不樂觀。

10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布3月份全國乘用車市場(chǎng)分析。 3月份乘用車零售量158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%，是本世紀(jì)最弱的3月份環(huán)比增速。 3月份社會(huì)消費(fèi)品零售總額疲軟，是消費(fèi)低迷、市場(chǎng)價(jià)格混亂觀望氣氛加劇等因素綜合作用的結(jié)果。

乘聯(lián)會(huì)表示3月份汽車產(chǎn)銷量，今年的價(jià)格戰(zhàn)并不是特別嚴(yán)重和復(fù)雜，但促銷規(guī)模較大，特別是促銷過度，導(dǎo)致購買信心不高，銷量不高。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份廠家批發(fā)銷量198.7萬輛，同比增長9.3%3月份汽車產(chǎn)銷量，環(huán)比增長22.9%。 受新能源市場(chǎng)影響，部分車企業(yè)績出現(xiàn)明顯分化。 3月份自主車企批發(fā)105萬輛，同比增長20%，環(huán)比增長22%。 主流合資車企批發(fā)64萬輛，同比下降12%，環(huán)比增長24%。 豪華車批發(fā)達(dá)到29萬輛，同比增長33%，環(huán)比增長17%。

售價(jià)27萬元的汽車最高可優(yōu)惠10萬元

多地出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策

總臺(tái)央視記者鞠雅倩：在廣東廣州的一次汽車消費(fèi)節(jié)活動(dòng)上，不少消費(fèi)者前來選購汽車。 整個(gè)展區(qū)約有50個(gè)汽車品牌，展出車型多達(dá)150款。

工作人員告訴記者，今年車展最大的變化就是優(yōu)惠力度明顯加大。 除了現(xiàn)場(chǎng)購車1000元至3000元不等的消費(fèi)補(bǔ)貼外，各廠家還都有不同程度的促銷活動(dòng)。

廣州東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)工作人員莫尊明：這款車原價(jià)10萬元，定價(jià)優(yōu)惠8.5萬元。 有牌照補(bǔ)貼和保險(xiǎn)補(bǔ)貼，最高優(yōu)惠可達(dá)10萬元以上。

今年以來，湖北、廣東、吉林、四川等地推出了發(fā)放消費(fèi)券、延長購車補(bǔ)貼期限、提高購車指標(biāo)等多項(xiàng)旨在刺激汽車消費(fèi)的政策。 中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2023年我國汽車總銷量為2760萬輛，同比增長3%，其中乘用車銷量為2380萬輛，同比增長3%。 1.3%； 新能源汽車銷量900萬輛，同比增長35%。

記者了解到，對(duì)于燃油車來說，降價(jià)促銷一方面是由于市場(chǎng)競(jìng)爭激烈，另一方面是號(hào)稱最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)的“國六B”即將實(shí)施。 此前，采用的是“國六A”排放標(biāo)準(zhǔn)。 不同車型的車企都需要在新規(guī)實(shí)施前清理庫存，而降價(jià)無疑是最直接有效的方法。 新能源汽車降價(jià)還受益于動(dòng)力電池上游原材料價(jià)格大幅下跌。 業(yè)內(nèi)人士表示，從長遠(yuǎn)來看，新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

光大證券首席汽車分析師倪玉晶：后續(xù)燃油車降價(jià)對(duì)新能源汽車的影響會(huì)越來越小，因?yàn)橛脩糇匀粫?huì)分層； 同時(shí)，車企基于下一代的研發(fā)投入也基本集中在新能源汽車領(lǐng)域。 所以我們認(rèn)為燃油車的競(jìng)爭力會(huì)越來越弱。

市場(chǎng)人士表示，“綠色低碳”已成為汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型方向。 新能源汽車品牌和車型的快速增長也是傳統(tǒng)車企和市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的體現(xiàn)。 在可預(yù)見的未來，新能源汽車保有量的快速增長將對(duì)燃油汽車帶來挑戰(zhàn)。 燃油汽車本身也在全力向新能源汽車轉(zhuǎn)型。 傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力將在更智能、更綠色的世界里展開競(jìng)爭。 賽道上再次相遇。

消費(fèi)者處于觀望情緒

降價(jià)浪潮并未有效提振汽車消費(fèi)

據(jù)秘境網(wǎng)報(bào)道，中國汽車流通協(xié)會(huì)（以下簡稱流通協(xié)會(huì)）發(fā)布的最新《中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查》VIA（alert Index）顯示，2023年3月，中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為62.4%，同比下降1.2個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升4.3個(gè)百分點(diǎn)。 庫存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線上方，汽車流通行業(yè)處于低迷區(qū)間。

“3月份，湖北省政企聯(lián)合補(bǔ)貼促銷引發(fā)跨省購車熱潮，北京、天津、上海、浙江等數(shù)十個(gè)省市紛紛效仿，推出優(yōu)惠購車政策?？土鹘?jīng)銷商門店成交量快速增長，由于消費(fèi)者觀望態(tài)度較為濃厚，訂單和成交率并未明顯增加，汽車消費(fèi)需求恢復(fù)不及預(yù)期?！绷魍▍f(xié)會(huì)表示。說。