等等，最后黨贏了

去年以來，新能源汽車開始陸續(xù)漲價。 不管芯片荒是真是假，還是原材料漲價，新能源的價格都上漲了不止一級； 作為一個愛說話的選手，在年初的時候給大家推薦了新能源車型，到了年中卻開始被打臉，著實讓人心酸。

不過，我仍然堅信，在市場經(jīng)濟下，雖然大家都在虧本賣新能源汽車，但總會有降價搶占市場的時候。 沒想到這一天來得比我想象的還要早。

特斯拉天天降價，比亞迪竟然跟風(fēng)！

一是特斯拉持續(xù)降價，讓毛豆3重回20萬+的水平； 那么比亞迪在一年前的一波全線漲價之后，也推出了10萬以下的DMI車型，相當(dāng)于秦Dmi。 降價操作之后，后續(xù)車型降價的傳聞也不斷。

售價22萬元的毛豆3性價比很高。

新勢力降價求生，顧養(yǎng)殖模式開啟

隨后生力軍零跑汽車在2023年發(fā)布了全系車型，隨著車型的更新，價格也回落至21年底的水平。業(yè)內(nèi)評價是，它將拼到同行的節(jié)奏； 隨后艾安又發(fā)布了艾安Y車型，售價剛出11萬。 Any的起拍價也回到了2021年的水平； 隨著越來越多的車企加入這股降價潮流，這不就是在等待一方的勝利嗎？ 至于新勢力車企，就看誰能活到最后。 最后活下來的就是古王~

極具性價比的零跑

合資品牌新能源？時代真的變了

至于合資品牌的新能源車型，目前基本無人能與其競爭。 畢竟，時代真的變了！ 豐田寄予厚望的驗證碼bZ4x，續(xù)航能力較差，速度也不是很快，但現(xiàn)在它的價格卻降了6萬元！ 本田的 e:NP1 系列現(xiàn)在幾乎沒有人記得了； 至于OG日產(chǎn)兄弟在電動車領(lǐng)域的新車ARIYA，也算普通車了，不過這個價位。 。 真是讓人欲罷不能，優(yōu)惠幾萬才能買到別克淺藍雪佛蘭酷路澤。 大眾ID系列每個人都有不同的優(yōu)惠等等等等，看來在新能源領(lǐng)域，各大合資廠商都忘記帶跑鞋了。

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驗證碼還是貴

日落？燃油車價格體系也在崩潰

而燃油車方面，去年以來的油價上漲，導(dǎo)致各車企紛紛降價促銷。 我們來看看最近火爆的武漢大禮包。 您認為價格還能維持嗎？我個人感覺燃油車尤其是合資燃油車的價格體系很可能會大規(guī)模崩潰。

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武漢人民真幸福

新能源汽車抄底嗎？ 哎呀！捂住錢包，別出手

在去年新能源汽車整體增長以及油價飆升，引發(fā)選擇新能源汽車的風(fēng)潮之后，據(jù)說比亞迪還有數(shù)十萬輛訂單未交付！ 此時接二連三的降價是不是讓你興奮不已？ 其實我個人的建議是：

如果您因為降價而不得不購買新能源汽車，請冷靜，沒有必要！

如果有能力購買汽油車，優(yōu)先購買汽油車，其次是插電式混合動力車，最后是純電動車。

確實沒必要

好了，攻略說完了，我們回到買車指南吧~

2023年10萬級車型購車指南

十萬級車型其實是有區(qū)別的。 一部分是A0、A00級小型車營地。 這些車的主要功能是替代老年人代步車，同時具備合法道路保險的資格。 它們是相對安全的低速有軌電車。 這就是迷你電動汽車及其挑戰(zhàn)者； 另一部分是緊湊型家庭車型。 作為10萬元左右普通家庭的購車選擇，純電動和插電混動都在這個價位上混為一談，直到秦迪米冠軍版的出現(xiàn)。 。 。

十萬以內(nèi)最強王者-秦德米

預(yù)算5W左右的建議：挑戰(zhàn)者和同學(xué)

事實上，大多數(shù)購買迷你電動汽車的人是家庭中的第二輛甚至第三輛汽車，主要用于短途上下班、接送孩子、買菜等； 停車好、價格低是核心，所以當(dāng)年3萬元以內(nèi)的起步價給這群人留下了深刻的印象。 雖然現(xiàn)在實際購買量已經(jīng)超過3萬，但mini EV仍然是這個系列中最受歡迎的選擇。

; 至于競爭對手，我個人推薦吉利熊貓、長安奔奔EV和23款的樂跑T03； 雖然起步價比mini EV高，但實際配置相同時，價格相差無幾。 甚至這些車的配置都比mini EV還高

購買建議：如果你的預(yù)算不夠，那就買迷你電動車； 如果你對續(xù)航有要求，就選長安奔奔EV和吉利熊貓300續(xù)航版； 如果你對內(nèi)飾配置有要求，可以考慮最低配置的零跑T03； 如果你不著急買車，那么再等一下，五菱繽果馬上就要上市了。

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賓果的終端售價決定了它能否爆款

10萬預(yù)算：秦DMI冠軍版是首選，純電動選擇海豚

預(yù)算10萬左右，是比亞迪的主場。 插電式混合動力汽車只有一種選擇，那就是秦迪米冠軍版。

至于他的對手帝豪L雷神，依然在13萬到4萬元左右，不過未來價格預(yù)計會下降到10萬元左右，但性價比肯定不如秦德米。 畢竟秦德米已經(jīng)經(jīng)過了兩年的市場考驗。 這個混合系統(tǒng)已經(jīng)比較成熟了，之前的一些問題現(xiàn)在已經(jīng)得到了優(yōu)化和解決。 可以說是高性價比插電式混合動力技術(shù)之王。

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至于純電動汽車，那當(dāng)然是比亞迪的海豚了。 如果你喜歡SUV，可以考慮元Plus和愛安Y，但預(yù)算會在11萬+； 至于哪吒V之類的，我覺得還是買長訊或者微博藍6純電動靠譜。

購買建議：其實，在選擇10萬預(yù)算的汽車時，性價比當(dāng)然是首要考慮的因素。 2022年預(yù)算10萬的新能源汽車如果選擇插電混動，我會推薦武漢的朋友選擇蔚藍6，其他地區(qū)的朋友選擇秦迪米。 現(xiàn)在有了這個預(yù)算，你可以不假思索地買比亞迪秦迪米冠軍版了。 說實話，確實沒有對手2023年十萬左右的車推薦，包括已經(jīng)推出9萬多元的蔚藍6。 至于純電動汽車，10萬元就有點尷尬了。 如果你要求更高，可以選擇海豚、元Plus和愛安Y版本。 如果往低一點的話，就會掉到靈跑T03、長安奔奔e-star或者哪吒V的水平，個人還是建議把預(yù)算提高到10萬以上，跳過7萬的A0級小型車至8萬元。

艾安Y版性價比也很高

純屬個人吐槽

其實就我個人而言，對于這個級別的車型，我還是更喜歡艾安Y，它擁有A級的尺寸和B級的空間，對于一般家庭使用來說已經(jīng)足夠了。 但由于去年一波漲價潮2023年十萬左右的車推薦，艾安Y的性價比沒有海豚高。 而且，比亞迪憑借DMI的口碑和不斷上漲的油價，22年基本實現(xiàn)了用戶心智的建設(shè)。 在購買電動汽車時，比亞迪已經(jīng)成為我們市場用戶的共識，但用戶心態(tài)已經(jīng)建立。 比亞迪的客戶服務(wù)沒有同步升級，過于大眾化，導(dǎo)致售前售后體驗比較一般。 進入23年之后，雖然比亞迪已經(jīng)打響了DMI降價第一槍，并且預(yù)計后續(xù)車型更新也會有降價，但在這樣一個內(nèi)卷化的市場，如果還是不重視客戶服務(wù)，名譽崩塌的反噬也會來得更快。 雖然這么說，但不得不說比亞迪秦德米冠軍版真的很好吃！

太好吃了！

今年，讓我們拭目以待，黨不會再失??！

10萬級車型，想要新能源穩(wěn)定，就買比亞迪。 畢竟和都是熱門機型，市場份額也足夠大，后續(xù)出現(xiàn)任何問題都可以輕松解決； 至于替代老頭樂，依然是這個領(lǐng)域的王者。 雖然挑戰(zhàn)者有很多，但我想唯一能打敗的就是五菱本身，比如即將推出的Bingo？

但我個人建議，如果不是特別著急的話，觀望一下也是不錯的選擇！

我是鼓勵購買汽油車但也推薦新能源汽車的高橋開水男。 感謝您的觀看。 記得點贊、評論、關(guān)注我哦~

作者聲明本文無任何相關(guān)利益，歡迎理性溝通、和諧討論~