“新車營銷評價”是車企網(wǎng)基于大量汽車產(chǎn)品測試樣本和科學(xué)數(shù)據(jù)模型推出的評價體系。 資深評估人員利用專用設(shè)備對市場上的新車進行系統(tǒng)的測試和評估，全面分析國產(chǎn)汽車。 市場上新車的整體商品水平為消費者購車提供了參考。
2023年，車質(zhì)網(wǎng)專家評審團評選出目前市場上在售的7款最具代表性的MPV車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩個維度進行專業(yè)測試。 同時，根據(jù)測試結(jié)果得到的動態(tài)變化分?jǐn)?shù)（隨著汽車技術(shù)的不斷進步而實時變化）對這7款車型進行排名2023年新車，以便我們更直觀地了解這些車型商業(yè)表現(xiàn)的高低新車。
此次入選的7款車型均來自傳統(tǒng)車企，其中6款為自主品牌。 從客觀數(shù)據(jù)、主觀靜態(tài)和主觀動態(tài)三個維度來看，七個模型的表現(xiàn)各有不同。 其中，姬氪009憑借三大維度的均衡表現(xiàn)奪得冠軍。 其總分在車質(zhì)網(wǎng)測試的所有車型中處于中上游。 此外，嵐圖夢想家在客觀數(shù)據(jù)維度表現(xiàn)出色，得分排名第一，機身工藝值得肯定。 廣汽本田奧德賽在主觀動力維度表現(xiàn)出色，得分與其他六款車型差距較大，以絕對優(yōu)勢獲得第一名。 相比之下，廣汽傳祺E9在三大維度失分較多，大多排名墊底，導(dǎo)致整體排名墊底。
01丨客觀數(shù)據(jù)
客觀數(shù)據(jù)將通過車身做工、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪音、車內(nèi)靜態(tài)振動、駐車?yán)走_、照明/能見度、控制系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅和后備箱共12項進行收集。 用于現(xiàn)場測試。
1、機身工藝。 本次測試將對整車共10個關(guān)鍵測試點進行測量，通過縫隙大小、均勻度等方面來評價新車的車身工藝水平。
從榜單中可以看出，藍圖夢想家在這個環(huán)節(jié)表現(xiàn)最為出色。 全車所有關(guān)鍵測試點的平均間隙值控制在4mm左右。 雖然分?jǐn)?shù)距離滿分還很遠，但車身裝配水平在7款車型中名列前茅。 仍然是模型中表現(xiàn)最好的。 相比之下，廣汽傳祺E9在這個環(huán)節(jié)丟分較多，主要體現(xiàn)在左后翼子板與后備箱、發(fā)動機蓋以及兩側(cè)前翼子板的平均間隙較高，對測試結(jié)果產(chǎn)生了負(fù)面影響。 具有一定的影響力，在7款車型中排名墊底。
2、漆膜平整度。 本次測試對車門、前后翼子板、發(fā)動機罩、后備箱、車頂?shù)?1個關(guān)鍵部位進行了漆膜厚度測試。 測量整車的平均漆膜厚度和各部分之間的漆膜厚度波動（噴涂均勻性）進行評價。 需要注意的是，漆膜厚度越大越好。 它需要保持在一個適中的值。
從榜單中可以看出，騰勢D9和極氪009兩款車型在該環(huán)節(jié)得分均超過17分。 全車漆膜厚度和噴涂均勻度可圈可點。 相比之下，威派阿爾派在該板塊表現(xiàn)較差。 失分的主要原因是發(fā)動機艙蓋平均漆膜厚度小于70μm，導(dǎo)致得分與其他六款車型存在一定差距。
3、車內(nèi)空氣質(zhì)量。 該檢測環(huán)節(jié)主要測試車內(nèi)是否含有甲醛等有害氣體。 評價標(biāo)準(zhǔn)參照2012年3月1日實施的《乘用車車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（GB/T 27630-2011）。
從榜單排名可以看出，7款車型內(nèi)飾均未檢測出甲醛含量，均以滿分通過測試。 可見各個品牌對于車內(nèi)空氣質(zhì)量的重視。
4、車內(nèi)噪音。 本次測試是在車輛靜止時進行，分為兩部分，一是車內(nèi)噪音測試；二是車內(nèi)噪音測試。 二是空調(diào)噪音測試。 評價標(biāo)準(zhǔn)參考北京理工大學(xué)振動與噪聲控制實驗室提供的《噪聲對人體影響對照表》。
從榜單排名來看，藍圖夢想家以滿分的成績奪得榜首。 相比之下，廣汽本田奧德賽和廣汽傳祺E9在該部分排名較低，遠遠落后于其他五款車型。 主要原因是空調(diào)噪音項目丟分較多。 兩款車型的空調(diào)噪音最高等級都在70dB左右，這會對車內(nèi)乘員的舒適度產(chǎn)生一定的影響。
5、車內(nèi)靜態(tài)振動。 本次測試主要測試發(fā)動機/電機工作時傳遞到汽車的振動。 如果振動值過大，就會對車內(nèi)駕駛員和乘客的舒適度產(chǎn)生一定的影響。
從榜單排名來看，廣汽本田奧德賽以滿分的成績奪得冠軍，成功扳回一城。 可見其非常重視車內(nèi)駕乘人員的舒適體驗。 作為一款純電動車型，上汽大通MAXUS 7在這個環(huán)節(jié)獲得了15分以上的成績，其表現(xiàn)也值得肯定。 相比之下，廣汽傳祺E9的整體表現(xiàn)則遜色于其他六款車型。 失分的原因是五個固定測試點在怠速和負(fù)載條件下的振動值明顯較高。
6.停車?yán)走_。 本次測試主要測試前/后駐車?yán)走_的探測范圍和靈敏度。 評價標(biāo)準(zhǔn)參考接近日常使用習(xí)慣的測試體驗值。
從榜單排名可以看出，上汽大通MAXUS 7和009以接近滿分的成績共同登頂，倒車?yán)走_表現(xiàn)值得肯定。 相比之下，廣汽傳祺E9再次排名墊底，其得分與其他車型差距明顯。 主要原因是其前后駐車?yán)走_蜂鳴器距離障礙物太近，存在碰撞風(fēng)險。
7. 照明/能見度。 該測試環(huán)節(jié)目前僅測試汽車前后視場以及外后視鏡，并通過測試數(shù)據(jù)來確定視場盲區(qū)的大小。
從測試結(jié)果來看，7款機型的成績參差不齊，其中藍圖夢想家位列榜單第一。 相比之下，騰勢D9排名墊底。 其后視野測試成績較差，后視野盲區(qū)較大，存在一定的安全風(fēng)險。
8、控制系統(tǒng)。 本次測試主要測試方向盤、油門踏板、制動踏板和腳踏板的設(shè)計和材料。
從榜單排名來看，嵐圖夢想家以最高分位列榜首，并且在制動踏板與油門踏板的步差測試中獲得滿分。 相比之下，騰勢D9的得分再次墊底。 失分的原因是方向盤前后可調(diào)距離短、油門踏板到右側(cè)的距離不夠。
9. 輪胎。 本次測試根據(jù)新車所配備的原配輪胎的價格來評估新車的商業(yè)性能。 價格數(shù)據(jù)是指主流電商平臺的平均售價。
從榜單排名來看，只有姬氪009獲得滿分，單條輪胎價格超過1500元。 威派阿爾派、騰勢D9、嵐圖夢想家的單胎售價都在1000元左右，均排名第二。 相比之下，其余三款車型在本部分排名墊底。
10.天窗。 本次測試重點關(guān)注車輛天窗面積比例和開口面積兩個維度。 面積比越大，車內(nèi)照明越好； 天窗可以打開，打開面積越大，車內(nèi)通風(fēng)效果越好。
從榜單排名來看，上汽大通MAXUS 7表現(xiàn)突出，開口面積更大，整體表現(xiàn)優(yōu)于其他6款車型。 相比之下，姬氪009在這部分排名墊底。 天窗不僅不能打開，而且天窗的面積比例也略遜于榜單上的其他車型。
11. 座位。 本次測試測試車內(nèi)主/副駕駛座椅的材質(zhì)和調(diào)節(jié)行程，以及前/后座墊的長度以及第二排/后排座椅靠背的角度調(diào)節(jié)。
從榜單排名來看，騰勢D9以高分位居榜首。 在駕駛員座椅調(diào)節(jié)行程和座墊長度測試中獲得滿分。 得分最低的上汽大通MAXUS 7，主要因為前座坐墊太短、駕駛員座椅調(diào)節(jié)行程短，對乘坐舒適性產(chǎn)生了一定影響而失分。
12. 行李箱。 本次測試主要測試后備箱的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以確定車輛在日常使用中的實際性能是否合格。
從榜單排名來看，極氪009與廣汽傳祺E9、騰勢D9并列榜單第一。 三者在后備箱開口面積、最大寬度、最小寬度和門檻高度四項測試中均獲得滿分2023年新車，表現(xiàn)可圈可點。 相比之下，廣汽本田奧德賽則在本輪測試中失敗。 它在后備箱最大寬度、最小寬度、門檻高度三個測試環(huán)節(jié)丟分較多。
02丨主觀感受
主觀感受分為靜態(tài)體驗和動態(tài)體驗兩部分。 主觀評價是通過新車在這兩類項目中的實際表現(xiàn)來進行的。 最后綜合參考評審員給出的主觀評價意見得出總分。 主觀感受的角度體現(xiàn)了新車在商業(yè)性方面的優(yōu)劣。
1.靜態(tài)外部。 本環(huán)節(jié)重點對新車的前/尾部設(shè)計、外部功能使用、發(fā)動機艙布局以及關(guān)鍵功能進行主觀評價。
從榜單排名可以看出，七款車型在外部主觀評價中的得分相差不大，其中廣汽傳祺E9以微弱優(yōu)勢位居榜首。 排名墊底的藍圖夢想家失分主要是因為它沒有配備手動鑰匙，缺乏緊急情況下的應(yīng)急手段。
2.靜態(tài)內(nèi)部。 本環(huán)節(jié)對車輛的內(nèi)飾設(shè)計布局、內(nèi)飾件工藝、座椅功能、電源接口配置等進行體驗和主觀評價。
威派阿爾派在該細分市場表現(xiàn)出色，領(lǐng)先其他六款車型，展現(xiàn)了自主品牌旗艦車型的水準(zhǔn)。 相比之下，廣汽本田奧德賽在這方面得分墊底。 失分的原因是它的中央扶手不支持調(diào)節(jié)，而且第二排座椅調(diào)節(jié)功能也是手動的。 日常使用的便利性有待提高。
3.靜態(tài)空間。 本環(huán)節(jié)對前排、后排/第三排的乘坐空間和儲物空間進行體驗和主觀評價。
嵐圖夢想家奪得本單元冠軍，也展現(xiàn)了其在內(nèi)部設(shè)計布局、工藝、空間優(yōu)化等方面的優(yōu)勢。 上汽大通MAXUS 7得分較低，獨特的座椅布局和較少的儲物空間是其失分的主要原因。
4.靜態(tài)人機交互。 智能化時代，車機系統(tǒng)的智能化水平已經(jīng)成為消費者購車決策的重要組成部分。 我們對此也進行了針對性的體驗，主要集中在中控屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、語音交互系統(tǒng)等方面。
極氪009憑借在語音交互智能方面的出色表現(xiàn)獲得冠軍。 相比之下，廣汽本田奧德賽在這方面表現(xiàn)較差。 其語音交互系統(tǒng)只能控制軟件層面的功能，無法控制天窗、空調(diào)等硬件功能，導(dǎo)致得分較低。
5.動態(tài)加速。 該環(huán)節(jié)目前僅關(guān)注加速體驗，以便主觀評價新車在行駛過程中的加速表現(xiàn)。
從榜單排名來看，姬氪009以絕對領(lǐng)先優(yōu)勢獲得第一名，與其他6款車型拉開了一定差距。 相比之下，藍圖夢想家則排名墊底。 油門踏板手感和中段加速方面都失分，表現(xiàn)中規(guī)中矩。
6.動態(tài)制動。 本環(huán)節(jié)重點體驗制動感覺，從而主觀評價新車在行駛過程中的制動性能。
從榜單排名來看，廣汽本田奧德賽以滿分輕松奪冠，整體表現(xiàn)可圈可點。 相比之下，威派阿爾派、廣汽傳祺E9和藍圖夢想家表現(xiàn)不佳，得分并列墊底。 這三款車型在制動手感三個測試項目中均失分。
7.動態(tài)轉(zhuǎn)向。 本環(huán)節(jié)重點體驗轉(zhuǎn)向手感和轉(zhuǎn)向性能兩個維度，從而主觀評價新車在行駛過程中的轉(zhuǎn)向性能。
從榜單排名來看，廣汽本田奧德賽以接近滿分的成績位列第一。 它在6項測試中有5項獲得滿分，其表現(xiàn)值得肯定。 相比之下，騰勢D9在本次測試中表現(xiàn)不佳，其較大的最小轉(zhuǎn)彎半徑成為失分的主要原因。
8.動態(tài)駕駛體驗。 本環(huán)節(jié)重點從駕駛感受、駕駛穩(wěn)定性、駕駛平順性和垂直跳動四個維度，客觀評價新車在駕駛過程中的駕駛表現(xiàn)。
從上榜車型的得分來看，廣汽本田奧德賽再次位列榜單第一。 相比之下，嵐圖夢想家丟分較多，主要體現(xiàn)在車輛行駛過程中經(jīng)過減速坎時出現(xiàn)明顯的垂直跳動，導(dǎo)致得分與其他六款車型差距較大。
9.動態(tài)駕駛安全。 本環(huán)節(jié)重點從自動跟車、車道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警/主動制動和盲點監(jiān)控四個維度進行體驗，從而主觀評價新車的行駛安全性能。
從榜單排名可以看出，廣汽本田奧德賽以滿分位居榜首，展現(xiàn)了傳統(tǒng)合資品牌車型的硬實力，整體表現(xiàn)值得肯定。 相比之下，廣汽傳祺E9在本輪測試中排名墊底，主要是在防碰撞預(yù)警/主動制動測試項目中失分較多。
總結(jié)丨
從以上評測維度的排名可以發(fā)現(xiàn)，七款車型的商業(yè)表現(xiàn)互不相容。 其中，整體表現(xiàn)最為出色的是姬氪009，在各項測試中都保持了穩(wěn)定的表現(xiàn)。 從客觀數(shù)據(jù)來看，嵐圖夢想家無疑表現(xiàn)最好，在車內(nèi)噪音、車內(nèi)空氣質(zhì)量等五個測試項目中均排名第一。 廣汽本田奧德賽在主觀靜態(tài)和動態(tài)感覺維度的表現(xiàn)都可圈可點。 在9個測試項目中有4個項目排名第一，其中制動和行駛安全項目獲得滿分，充分展現(xiàn)了傳統(tǒng)合資品牌車型的實力。 應(yīng)該達到的水平。 相比之下，廣汽傳祺E9的整體表現(xiàn)則不盡如人意。 在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受的21項測試中，有6個測試項目排名墊底。 商用水平與其他6款車型還有一定差距。 差距。
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