我們在之前的文章中曾提到，2023年國內(nèi)市場汽車銷量前十名將由國產(chǎn)品牌廠商和合資品牌廠商平分秋色。

1、2023年廠家國內(nèi)市場銷量排名

2023年各廠家國內(nèi)銷量排名1-10如下：

比亞迪銷量270萬輛，同比增長50%。

一汽大眾銷售汽車184萬輛，同比增長3.8%。

吉利汽車銷量141萬輛，同比增長14.4%。

長安汽車銷量137萬輛，同比增長7.7%。

上汽大眾銷量123萬輛，同比下降1.0%。

廣汽豐田銷量90萬輛，同比下降7.3%。

上汽通用汽車銷售汽車87萬輛，同比下降16.1%。

奇瑞汽車銷量81萬輛，同比增長12.9%。

一汽豐田銷量80萬輛，同比增長0.3%。

長城汽車銷量76萬輛，同比增長0.2%。

以上數(shù)據(jù)為國內(nèi)銷售數(shù)據(jù)，不包括出口數(shù)據(jù)。 國產(chǎn)品牌各5個，合資品牌各5個，但國產(chǎn)品牌的增速遠遠超過合資品牌。 同時我們也在談?wù)搹S家之間的比較。 例如，比亞迪銷售的有比亞迪、騰勢、方寶、陽王； 上汽大眾的銷量包括大眾和斯柯達。

2、2023年國內(nèi)單一品牌營收排名

今天2023年汽車品牌銷量排行榜，我們將根據(jù)各個品牌列出一個清單。 例如，比亞迪僅指“BYD”品牌，不包括騰勢、方寶、陽王； 大眾汽車也僅指“”品牌，不包括斯柯達。

我們根據(jù)營業(yè)收入來看看單個品牌在國內(nèi)的表現(xiàn)如何。

大眾品牌，銷量219.3萬輛，營收3479億，整車單價15.9萬輛。

比亞迪品牌銷量229.4萬輛，營收3456億，單價15.1萬輛。

梅賽德斯-奔馳品牌銷量75.3萬輛，營收3436億，單價45.6萬輛。

寶馬品牌，銷量80.8萬輛，收入3224億，車輛單價39.8萬輛。

豐田品牌，銷量168.5萬輛，營收3027億，整車單價17.9萬輛。

奧迪品牌銷量70.1萬輛，收入2272億，單價32.3萬輛。

本田品牌，銷量120.6萬輛，營收1915億，整車單價15.8萬輛。

特斯拉品牌，銷量61.1萬輛，收入1650億，車輛單價27萬輛。

理想品牌，銷量37.7萬輛，收入1391億，單價36.9萬。

吉利品牌，銷量101.7萬輛，營收1082億，整車單價10.6萬輛。

3、收入及車輛單價簡析

從以上數(shù)據(jù)來看，如果算單個品牌，大眾排名第一，比亞迪排名第二，微弱差距23億。 奔馳、寶馬、豐田營收也都超過3000億。

德國豪華車前三名中，奔馳銷量低于寶馬，但單價更高，整體營收超過寶馬近200億。 奧迪無論是銷量還是單價均低于寶馬，排名靠后。 前三名中，奔馳、寶馬、奧迪排名保持不變。

國產(chǎn)品牌中，比亞迪以絕對銷量和營收排名第一，力代、吉利品牌擠進前十。 值得注意的是，理想汽車的單價為36.9萬，超越特斯拉和奧迪2023年汽車品牌銷量排行榜，僅次于奔馳和寶馬。 因此，理想汽車一直宣稱自己是一款堪比奔馳、寶馬的豪華車，確實是有根據(jù)的。

大眾、本田、比亞迪汽車的單價分別為15.9萬、15.8萬、15.1萬，可見三個品牌的車型價格重合程度較高，可替代性較強。 這意味著，隨著比亞迪銷量的進一步提升，大眾和本田的銷量將大概率保持持平甚至下滑。

豐田汽車的單價為17.9萬，處于中檔水平。 在中國積累的良好聲譽，起到了維持價格的作用。 吉利汽車的單價為10.6萬，在10個品牌中排名墊底。 吉利汽車的向上探索之路依然艱難。

總結(jié)：單品牌汽車營收方面，比亞迪銷量排名第一，但營收低于大眾，排名第二； 德國豪華車前三名奔馳、寶馬、奧迪排名不變； 國產(chǎn)理想車堪比奔馳、寶馬。 吉利汽車還需努力提升。