據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)新車?yán)塾?jì)零售量為2170.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%。 從這樣的整體銷售表現(xiàn)來(lái)看，證明我國(guó)汽車市場(chǎng)還是有消費(fèi)潛力的，國(guó)人愿意自掏腰包買車。 這就引出了另一個(gè)話題，那就是：中國(guó)人買什么樣的車？
沒(méi)想到的是，2023年最暢銷的三款轎車銷量居然超過(guò)了30萬(wàn)輛，這是相當(dāng)可怕的。 此外，在最暢銷的三款轎車中，雖然有兩款仍是合資品牌車型，但排名第一的國(guó)產(chǎn)車以超過(guò)43.4萬(wàn)輛的新車銷量數(shù)據(jù)處于“遙遙領(lǐng)先”的位置。 那么這是否意味著我們的國(guó)產(chǎn)汽車終于在轎車領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟呢？ 快來(lái)一起看看吧。
第三名：上汽大眾朗逸
2023 年零售額：車輛
你猜對(duì)了，2023年轎車銷量榜第三名的車型來(lái)自上汽大眾旗下的朗逸系列汽車。 很多人可能沒(méi)有想到，朗逸迄今為止在中國(guó)的新車銷量已超過(guò)550萬(wàn)輛。 可見(jiàn)國(guó)人對(duì)朗逸的喜愛(ài)和認(rèn)可。 2023年，將繼續(xù)以新車零售量位居轎車銷量第三位。 這也證明朗逸的產(chǎn)品實(shí)力足以經(jīng)受市場(chǎng)檢驗(yàn)。
朗逸普通酒吧
朗逸明星版
再看產(chǎn)品本身，朗逸的外觀大氣又穩(wěn)重，兩種風(fēng)格的前臉也能很好地迎合不同人群的需求。 另外，朗逸還有一款經(jīng)典版本車型，那就是朗逸啟航車型，正在發(fā)售，所以這也帶動(dòng)了整個(gè)車系的增長(zhǎng)。
朗逸起航
最后，無(wú)論是1.2T、1.5L還是1.5T動(dòng)力，朗逸對(duì)于家用來(lái)說(shuō)都非常省油。 再加上其寬敞通透的后排空間，國(guó)人買十萬(wàn)預(yù)算的車也用它。 通常第一個(gè)想到的就是它。
總之，好看、好用、省油、便宜的大眾朗逸確實(shí)很均衡，所以2023年能賣這么多車也就不足為奇了。
第二名 日產(chǎn)軒逸
2023 年零售額：車輛
哪里有朗逸，哪里就有軒逸。 這也是緊湊型轎車市場(chǎng)上最“相愛(ài)相殺”的兩款車型。 從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，日產(chǎn)軒逸2023年共售出了一輛新車，與上面的大眾朗逸相比，其銷量超過(guò)了3萬(wàn)輛新車，幾乎多了一個(gè)月的月銷量。 那么為什么軒逸的銷量比朗逸好很多呢？
軒逸經(jīng)典版
全新軒逸
從產(chǎn)品力來(lái)看，軒逸汽車系列目前共有軒逸經(jīng)典版、新款軒逸以及軒逸超級(jí)混合電驅(qū)三個(gè)版本。 其中，軒逸經(jīng)典版為上一代車型。 日產(chǎn)保留了多款車型在售，并不斷更新，以滿足廣大用戶的購(gòu)車需求。 至于主銷車型新款軒逸，雖然終端優(yōu)惠力度沒(méi)有軒逸經(jīng)典款大，但憑借年輕化的外觀，依然能夠打動(dòng)不少人購(gòu)買。
軒逸超級(jí)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)
至于軒逸超混電驅(qū)，在我看來(lái)，它更像是日產(chǎn)為了發(fā)展新能源而推出的一款車型。 雖然終端優(yōu)惠力度也較大，但并不是軒逸車系銷量的主要組成部分，只能算是發(fā)揮了作用。 起到輔助作用。
最后，軒逸能夠在2023年銷量超過(guò)朗逸，最重要的原因是軒逸經(jīng)典目前的終端售價(jià)只有7萬(wàn)多元，這讓很多人印象深刻。 畢竟軒逸在可靠性和舒適性方面也很強(qiáng)。 另外，終端價(jià)格較低，所以購(gòu)買的人會(huì)更多，所以能比朗逸賣得更好。
第一名 比亞迪秦PLUS新能源
2023 年零售額：?jiǎn)挝?/p>
來(lái)到第一位，不知道你猜到了沒(méi)有。 是的，它就是比亞迪旗下的秦PLUS車系。 2023年，比亞迪秦PLUS新能源累計(jì)零售新車10輛，其中秦PLUS DM-i（插電混動(dòng)版）已銷售10萬(wàn)輛，秦PLUS EV（純電動(dòng)版）已銷售10萬(wàn)輛，共同組成了整個(gè)秦PLUS新能源汽車系列的銷量遠(yuǎn)超其背后的軒逸和朗逸車型。
秦PLUS DM-i
秦PLUS電動(dòng)車
當(dāng)談到秦PLUS新能源結(jié)合DM-i和EV車型計(jì)算銷量時(shí)，很多人可能會(huì)有意見(jiàn)。 畢竟，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這是兩種模型。 但事實(shí)上，如果按照軒逸和朗逸的銷量來(lái)計(jì)算，DM-i和EV車型組合起來(lái)肯定沒(méi)有問(wèn)題。 要知道，朗逸不是也把朗逸啟航的銷量算在一起了，而軒逸則把超級(jí)混電驅(qū)動(dòng)和軒逸經(jīng)典的銷量算在一起了？ 因此，毫無(wú)疑問(wèn)，比亞迪秦PLUS新能源將成為2023年汽車市場(chǎng)的銷量冠軍。有些人千萬(wàn)不能跪得太久，站不起來(lái)。
至于產(chǎn)品力，秦PLUS DM-i得益于其“油電”結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可以說(shuō)俘獲了一波市場(chǎng)銷量。 此外，新車的售價(jià)僅與軒逸或卡羅拉大致相同。 第四季度，終端價(jià)格進(jìn)一步下調(diào)2023年轎車銷量，因?yàn)橛袆?dòng)力，所以購(gòu)買的人更多了。 至于EV車型，產(chǎn)品力依然合格純電動(dòng)產(chǎn)品，但從銷量數(shù)據(jù)中我們也可以看出，其受歡迎程度仍不如DM-i車型。 也可以看出，中國(guó)人在購(gòu)買新能源汽車時(shí)更容易認(rèn)可插電式混合動(dòng)力車。 而不是純電。
寫在最后：總的來(lái)說(shuō)2023年轎車銷量，無(wú)論是朗逸、軒逸還是即將奪得2023年汽車市場(chǎng)銷量冠軍的比亞迪秦PLUS新能源，都體現(xiàn)了我國(guó)大多數(shù)人買車的真相。 事實(shí)上，更注重的是經(jīng)濟(jì)性和可靠性。 至于其他配置高不高，動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，這些都是次要的了。 也可以看出，我們中國(guó)人買車還是偏向于剛性需求，而不是為了享受和樂(lè)趣。 這也是我們國(guó)內(nèi)的汽車文化與歐洲、日本等主要汽車國(guó)家的差異。 不知您是否同意這一點(diǎn)？ 評(píng)論區(qū)留言，我們一起討論。