智能汽車出品

寶馬集團(tuán)2023財(cái)年年報(bào)主要包含以下信息：

● 2023財(cái)年全年收入將達(dá)到1554.98億歐元，同比增長9%。

● 集團(tuán)息稅前利潤達(dá)184.82億歐元，同比增長32.0%。

● 汽車領(lǐng)域息稅前利潤全年大幅增長，達(dá)到129.81億歐元，同比增長22.1%。

● 寶馬集團(tuán)累計(jì)交付新車255.4萬輛，同比增長6.4%，其中新能源車型（含PHEV車型）交付56.5萬輛，同比增長30.5%，占比約占銷量的22%德國2023汽車銷量排行，交付純電動(dòng)汽車37.5萬輛，同比增長74.1%，占總銷量的15%。

單純從角度來看可能不太直觀。我們可以梳理一下BBA三大企業(yè)在乘用車領(lǐng)域的情況。

第1部分

三大BBA公司對(duì)比

我們可以對(duì)這三個(gè)公司的基本情況進(jìn)行梳理和比較。

如果我們繼續(xù)分割利潤，比較汽車部門的盈利能力：

● 寶馬汽車部門息稅前利潤為126.4億歐元

● 梅賽德斯-奔馳汽車部門息稅前利潤為142.2億歐元

●奧迪營業(yè)利潤63億歐元

疫情恢復(fù)后德國2023汽車銷量排行，尤其是芯片短缺不再可用后，可以看出豪華車企的盈利能力開始下降。

從銷量來看，奔馳和寶馬目前相對(duì)更加穩(wěn)定。 當(dāng)然，奔馳走的是豪華車路線，而寶馬則對(duì)銷量有更大的渴望。 因此，寶馬目前在電動(dòng)汽車方面位居三大公司之首。

第2部分

寶馬的發(fā)展戰(zhàn)略

從市場(chǎng)分布來看，寶馬全球前三大銷售市場(chǎng)為中國、美國、德國，2023財(cái)年銷量分別為82.4萬輛、39.5萬輛、28.1萬輛。 在中國市場(chǎng)，寶馬通過華晨寶馬股票回收進(jìn)一步提升業(yè)績。

正是因?yàn)橹袊袌?chǎng)變得重要，寶馬計(jì)劃在2024年將純電動(dòng)車型的交付量提升至新交付車輛的20%（超過50萬輛），而到2025年這一數(shù)字將達(dá)到25%。

寶馬管理委員會(huì)主席Zipse表示，公司將繼續(xù)推廣最新的創(chuàng)新和技術(shù)，為客戶提供強(qiáng)大的產(chǎn)品，但沒有直接對(duì)未來的動(dòng)力技術(shù)路線表達(dá)立場(chǎng)。

目前看來，寶馬并沒有什么特別有能力的純電動(dòng)產(chǎn)品，甚至是下一代電動(dòng)汽車。 具體情況還需要繼續(xù)觀察。

寶馬目前在中國沒有好的合作伙伴。 這個(gè)軟件系統(tǒng)能否滿足中國的需求，還真不好說。

概括

寶馬目前的狀況還處于比較好的水平。 尤其是在中國銷量如此之高，確實(shí)需要考慮未來如何在國內(nèi)市場(chǎng)競爭。