整個(gè)2023年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不會(huì)勢(shì)不可擋。 在眾多國(guó)產(chǎn)新能源汽車的壓力下，合資轎車陣營(yíng)的價(jià)格不再堅(jiān)挺。 無(wú)論是緊湊型軒逸寶來(lái)2023年轎車銷量第一名，還是中型轎車邁騰凱美瑞，車型價(jià)格較往年都有明顯下降。

其中，日系車的跌幅可以說(shuō)創(chuàng)下了歷史新低。

今天的文章我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)2023年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的整體銷售情況。由于緊湊型和中型車占據(jù)了最高的市場(chǎng)份額，所以我們重點(diǎn)討論一下。

我們先來(lái)看看緊湊型轎車市場(chǎng)。 盡管根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，軒逸依然是銷量冠軍，全年銷量為37.6萬(wàn)輛，較去年的42萬(wàn)輛銷量大幅下滑。 但如果你仔細(xì)研究的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪秦PLUS的銷量其實(shí)比軒逸還要多。 DM-i和秦PLUS分別銷售30.7萬(wàn)輛和12.7萬(wàn)輛，這意味著秦PLUS全年累計(jì)銷售43.4萬(wàn)輛，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)取代軒逸，成為國(guó)內(nèi)轎車銷量冠軍。

第二名是軒逸的老對(duì)手朗逸，年銷量34.6萬(wàn)輛。 從數(shù)據(jù)上看，它與軒逸沒(méi)有太大區(qū)別。 與2022年35.1萬(wàn)輛的銷量相比，朗逸2023年的銷量不會(huì)出現(xiàn)明顯下滑。

上述三款車型不僅將成為2023年緊湊型轎車銷量前三名，而且還將成為轎車市場(chǎng)前三名。 從數(shù)據(jù)來(lái)看，銷量冠軍秦PLUS不僅是三款車中唯一一款國(guó)產(chǎn)轎車和新能源車，也是唯一銷量同比增長(zhǎng)的車型。 2022年，比亞迪秦PLUS全年銷量將達(dá)到34.2萬(wàn)輛。

緊湊型轎車中，銷量排名前十的合資車型包括速騰、卡羅拉、思域和寶來(lái)，銷量分別為28.5萬(wàn)輛、18.3萬(wàn)輛、16.8萬(wàn)輛和14.6萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，艾安S、逸動(dòng)、帝豪也進(jìn)入轎車銷量榜前十。 AION S全年銷量22萬(wàn)輛，逸動(dòng)和寶來(lái)分別銷量15.5萬(wàn)輛和14萬(wàn)輛。

在中型轎車市場(chǎng)，最暢銷的車型是凱美瑞，年銷量為22.6萬(wàn)輛。 與2022年相比，同比下降6.6%。

第二名和第三名分別是德系車帕薩特和邁騰。 帕薩特銷量19萬(wàn)輛，邁騰銷量18.9萬(wàn)輛。 與凱美瑞不同的是，這兩款德國(guó)中型車的銷量在2023年將同比增長(zhǎng)。

雖然雅閣將在2023年推出新車型，但銷量并不理想。 僅售出17.4萬(wàn)輛，位居中國(guó)中型轎車銷量第四位。 并且與2022年相比，雅閣銷量也環(huán)比下降了20.9%。

銷量第五至第七名的中型轎車均為豪華品牌。 第五名奔馳C級(jí)銷量15.7萬(wàn)輛，第六名特斯拉Model 3銷量14.7萬(wàn)輛2023年轎車銷量第一名，第七名寶馬三系銷量14.6萬(wàn)輛，第八名第一名奧迪A4L銷量13.5萬(wàn)輛排名第九的紅旗H5銷量9.96萬(wàn)輛。

排名第十的是亞洲龍，2023年銷量為95,200輛。

從以上銷量數(shù)據(jù)可以明顯看出，雖然日系車、德系車在緊湊型車市場(chǎng)上表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，但國(guó)產(chǎn)車的表現(xiàn)也并不差。 但在中型轎車市場(chǎng)，完全被日系、德系車型所占據(jù)。

相對(duì)而言，德系車的表現(xiàn)甚至比日系車還要好。