經(jīng)過(guò)2月份的車(chē)市節(jié)日綜合癥后21年3月轎車(chē)銷(xiāo)量如何，3月份銷(xiāo)量前10的車(chē)型榜單已經(jīng)浮出水面。 進(jìn)入3月份，各汽車(chē)廠商乘著春意盎然的好天氣，出現(xiàn)明顯回升。 在整體銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的趨勢(shì)下，轎車(chē)車(chē)型前十陣容變化不大。 與2月份相比，冠亞軍別克英朗與大眾朗逸互換了席位，呈現(xiàn)出你唱我上臺(tái)的局面。 “雙浪”再次領(lǐng)跑3月轎車(chē)銷(xiāo)量榜。
TOP10 一汽大眾寶來(lái)
寶來(lái)應(yīng)該是TOP 10榜單中為數(shù)不多銷(xiāo)量下滑的車(chē)型之一。 寶來(lái)3月銷(xiāo)量為19,400輛，較2月的21,319輛大幅下滑。 也正是因?yàn)槿绱耍?月份排名第五的寶來(lái)，在3月份轎車(chē)銷(xiāo)量前10名中跌至墊底。 雖然寶來(lái)近兩萬(wàn)輛的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)依然可圈可點(diǎn)，但不免讓人感覺(jué)有些不正常。 3月受春節(jié)假期影響不如2月。 銷(xiāo)量不升反降，似乎有些不合理。 在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，不進(jìn)則退。 3月份已經(jīng)跌至第10位，寶來(lái)要想保住前十的位置還需要更加努力。
TOP 9 吉利帝豪
帝豪3月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為22,300輛，較2月的20,644輛略有增長(zhǎng)。 不過(guò)，由于榜單上的其他選手都取得了較為明顯的進(jìn)步，帝豪已經(jīng)從2月份的第6名滑落至第9名。 吉利帝豪自上市以來(lái)一直是焦點(diǎn)車(chē)型之一。 其靚麗的外觀設(shè)計(jì)贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)。 帝豪近期推出的純電動(dòng)車(chē)型帝豪EV在新能源車(chē)型領(lǐng)域也表現(xiàn)出色。 作為唯一進(jìn)入轎車(chē)銷(xiāo)量前十的自主品牌車(chē)型，肖寒松對(duì)帝豪頗為看好。 我們期待4月份帝豪銷(xiāo)量有更大的提升和提升。 同時(shí)，我們也期待更多的自主品牌車(chē)型能夠闖入轎車(chē)銷(xiāo)量前十。
TOP 8 一汽大眾捷達(dá)
捷達(dá)作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上老少皆知的車(chē)型，品牌認(rèn)知度強(qiáng)，口碑持久，進(jìn)入銷(xiāo)量前十也在情理之中。 捷達(dá)2月份銷(xiāo)量?jī)H為12663輛21年3月轎車(chē)銷(xiāo)量如何，未能進(jìn)入TOP 10榜單。 不過(guò)，3月份捷達(dá)以2.29萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居銷(xiāo)量榜第8位。 數(shù)據(jù)增加了一萬(wàn)多個(gè)單位，讓我們?cè)俅胃惺艿搅伺d奮。 捷達(dá)的潛力。 雖然現(xiàn)在的捷達(dá)已經(jīng)不再是我們熟悉的車(chē)型，但也沒(méi)有辜負(fù)萬(wàn)能的“捷達(dá)”名片。
TOP 7 上汽大眾桑塔納
如果捷達(dá)是一個(gè)經(jīng)久不衰的名字，那么桑塔納絕對(duì)更好。 上汽大眾桑塔納3月份銷(xiāo)量為25,800輛，相比2月份的17,457輛銷(xiāo)量有了不小的提升。 與銷(xiāo)量的提升相關(guān)，桑塔納的排名也從2月份的第9名上升至第7名。 其實(shí)對(duì)于桑塔納車(chē)型來(lái)說(shuō)，和捷達(dá)一樣，我們似乎對(duì)車(chē)型名稱(chēng)更有感情。 且不說(shuō)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，單是大眾汽車(chē)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)就已經(jīng)夠激烈了。 老者勇猛雄心勃勃，志向萬(wàn)里。 這兩款“老字號(hào)新車(chē)”能否抵擋住其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的沖擊呢？
TOP 6 一汽大眾速騰
速騰的表現(xiàn)再次證明了“小進(jìn)等于無(wú)進(jìn)，無(wú)進(jìn)等于退”的道理。 與2月份24248輛的銷(xiāo)量相比，速騰3月份銷(xiāo)量?jī)H增加2000輛，僅為26200輛。 與前 10 名機(jī)型相比，如此小的增幅顯得有些微不足道。 當(dāng)然，排名也從第4位下降到了第6位。 與榜單上的其他大眾車(chē)型相比，速騰的定位更加年輕、運(yùn)動(dòng)。 但對(duì)于逐漸成為主流消費(fèi)群體的90后來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)位區(qū)間有更合適的選擇。 速騰在品牌中定位相對(duì)年輕，但與其他品牌的同類(lèi)車(chē)型相比，顯得有些保守。 如果速騰在接下來(lái)的改款中能夠更加大膽一些，相信憑借著良好的品牌優(yōu)勢(shì)，將會(huì)更具競(jìng)爭(zhēng)力。
TOP 5 長(zhǎng)安福特 福睿斯
福特福睿斯對(duì)3月份銷(xiāo)量影響較大。 護(hù)航以2.65萬(wàn)輛的銷(xiāo)量超越大眾速騰、桑塔納、捷達(dá)，位列TOP 10榜單第五位。 2月份銷(xiāo)量為17540臺(tái)，只能說(shuō)表現(xiàn)平平。 經(jīng)歷了春節(jié)假期綜合癥后，有了實(shí)質(zhì)性的好轉(zhuǎn)。 新的外匯交易將于四月正式推出。 與現(xiàn)款車(chē)型相比，新車(chē)的內(nèi)飾進(jìn)行了調(diào)整。 新車(chē)上市后，現(xiàn)款車(chē)型的價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步下降。 新舊交替也是外匯影響銷(xiāo)售的好時(shí)機(jī)。
TOP 4 一汽豐田卡羅拉
全球最暢銷(xiāo)車(chē)型豐田卡羅拉在3月份的銷(xiāo)量競(jìng)爭(zhēng)中被擠出前三名，以31,100輛排名第四。 雖然較2月錄得的26,518輛有所增加，但力度略顯不足。 不經(jīng)意間，季軍的位置就被玄毅拿走了。 卡羅拉目前的市場(chǎng)表現(xiàn)似乎缺乏后續(xù)動(dòng)力。 “固步自封”的狀態(tài)無(wú)法延續(xù)良好的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。 卡羅拉應(yīng)該思考如何突破現(xiàn)狀。
TOP 3 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸
軒逸再次躋身十強(qiáng)轎車(chē)銷(xiāo)量TOP 10并不奇怪，畢竟它是一款一直占據(jù)榜首的車(chē)型。 3月份，軒逸銷(xiāo)量3.39萬(wàn)輛，超越一汽豐田卡羅拉。 同時(shí)，軒逸也是榜單上增速僅次于朗逸的車(chē)型。 與2月19,021臺(tái)的成績(jī)相比，軒逸3月恢復(fù)元?dú)?，?shí)現(xiàn)了近15,000臺(tái)的增長(zhǎng)。 居高位很難，而且名次越高，想要站穩(wěn)腳跟需要付出的努力就越大。 沒(méi)有增加10000+的數(shù)據(jù)，就不算銷(xiāo)量的增加。
TOP 2 上汽通用別克英朗
英朗2月份的英雄表現(xiàn)并沒(méi)有延續(xù)到3月中旬。 3月份，英朗以3.54萬(wàn)輛的銷(xiāo)量位居銷(xiāo)量榜第二位。 即使座位數(shù)減少，英朗也比2月份的30,477輛增加了近5,000輛。 我們經(jīng)?？梢栽阡N(xiāo)量排行榜上看到“另類(lèi)”的前列。 在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，冠軍和亞軍的頭銜只是暫時(shí)的。 如何實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定增長(zhǎng)，是“”需要努力的地方。
TOP 1 上汽大眾朗逸
朗逸的表現(xiàn)應(yīng)該是TOP 10榜單所有車(chē)型中最穩(wěn)定的。 幾經(jīng)周折，朗逸以3月4.76萬(wàn)輛的銷(xiāo)量再次登頂榜單。 不難發(fā)現(xiàn)，朗逸的數(shù)據(jù)增長(zhǎng)略顯殘酷。 從2月份的30,009輛增長(zhǎng)到3月份的47,600輛，增長(zhǎng)速度無(wú)與倫比。 朗逸和英朗交替爭(zhēng)奪冠軍。 真的是你唱我上臺(tái)。 獲勝者必須觀看《雙郎》。
總結(jié)：總體來(lái)看，3月份汽車(chē)銷(xiāo)量前10名成員除了座位位置有一些變化外，變化不大。 經(jīng)過(guò)短暫的二月，汽車(chē)市場(chǎng)也出現(xiàn)了井噴式的增長(zhǎng)。 銷(xiāo)量前十車(chē)型中，大眾車(chē)型依然占據(jù)半壁江山，而自主品牌代表的吉利帝豪依然孤軍奮戰(zhàn)。 隨著3月份多款實(shí)力強(qiáng)勁的自主品牌車(chē)型上市，相信沖擊汽車(chē)銷(xiāo)量前十的機(jī)會(huì)還是有一定機(jī)會(huì)的。
