對(duì)于各大汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，中型轎車(chē)市場(chǎng)是“必爭(zhēng)之地”。 各品牌的中型轎車(chē)產(chǎn)品若能在該細(xì)分市場(chǎng)立足，將有助于提高產(chǎn)品利潤(rùn)，促進(jìn)品牌成長(zhǎng)。

電動(dòng)化時(shí)代，中型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)升級(jí)。 國(guó)產(chǎn)品牌想要在新能源賽道上實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，在這一細(xì)分市場(chǎng)投入大量中型轎車(chē)，與合資對(duì)手爭(zhēng)奪銷(xiāo)量和份額。

不過(guò)，作為合資品牌的“主戰(zhàn)場(chǎng)”，合資中型轎車(chē)的作用依然很大。 2月份的中型車(chē)零售銷(xiāo)量榜單可以證明這一點(diǎn)。 鬼哥根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的零售量，編制了前20名榜單。 來(lái)看看榜單上各機(jī)型的具體表現(xiàn)吧。

榜單上，排名第一的車(chē)型是帕薩特。 這款德國(guó)經(jīng)典轎車(chē)已經(jīng)達(dá)到巔峰時(shí)刻，2月份零售量達(dá)到11,641輛，成為榜單上的“銷(xiāo)量第一”。 當(dāng)然，這與帕薩特的終端優(yōu)惠有直接關(guān)系。 再加上帕薩特可靠的性能和品質(zhì)，銷(xiāo)量上漲也是水到渠成。

梅賽德斯-奔馳C級(jí)轎車(chē)排名第二，2月份零售量達(dá)到11,303輛。 經(jīng)過(guò)年輕化改造后，這款車(chē)型無(wú)論是設(shè)計(jì)感還是舒適度都做得很好。 這款德國(guó)豪華轎車(chē)在車(chē)迷中擁有極高的人氣，2月零售量突破1萬(wàn)輛。

邁騰2月份的零售表現(xiàn)同樣出色，排名第三，零售量達(dá)到10,217輛。 邁騰的產(chǎn)品注重平衡。 沒(méi)有搶眼的性能數(shù)據(jù)，也沒(méi)有零到百的加速數(shù)據(jù)，但質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定。 對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)放心的選擇。

寶馬3系排名第四，2月份零售量達(dá)到9,929輛，銷(xiāo)量和排名均有所提升。 紅旗H5被視為榜單上的一匹“黑馬”。 2月份這款國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的零售量達(dá)到9,786輛。 紅旗H5無(wú)論是空間、配置還是價(jià)格都可圈可點(diǎn)。 因此，不少消費(fèi)者愿意為此買(mǎi)單。

特斯拉 Model 3 排名第六。 這款曾經(jīng)引以為傲的美式新能源轎車(chē)的人氣和銷(xiāo)量都出現(xiàn)下滑，2月份零售量達(dá)到7604輛。 豐田凱美瑞排名第七，2月份零售量達(dá)到6,971輛。 3月6日，全新一代凱美瑞正式上市。 該車(chē)型銷(xiāo)量仍有增長(zhǎng)空間。

奧迪A4L排名第八，2月份零售量達(dá)到6,597輛。 本田雅閣排名第九，2月份零售量達(dá)到6,519輛，銷(xiāo)量和排名均出現(xiàn)下滑。 此外，五菱星光PHEV排名第十，2月份零售量達(dá)到5,647輛。 這種模式能否繼續(xù)流行還有待觀察。

日產(chǎn)天籟沒(méi)有闖入前十，排名第11位，2月份零售量達(dá)到4764輛。 極氪007排名第12位，2月零售量達(dá)到4204臺(tái)。 極氪007科技感很強(qiáng)，屬于汽車(chē)市場(chǎng)的“現(xiàn)代主義”范疇。

深藍(lán)SL03排名第13位，2月份零售量達(dá)到3987臺(tái)，未能闖入前十。 紅旗E-QM5排名第14位，2月零售量為3,968輛；凱迪拉克CT5排名第15位3月份汽車(chē)銷(xiāo)量榜3月份汽車(chē)銷(xiāo)量榜，這家美國(guó)豪車(chē)2月零售量達(dá)到3,921輛。

此外，上榜車(chē)型還包括別克君威、蒙迪歐、奔騰B70、寶馬i3、豐田亞洲龍等。 2月份這些車(chē)型的零售量超過(guò)2700輛。

車(chē)貴斗觀點(diǎn)：中型轎車(chē)市場(chǎng)堪稱(chēng)“藏龍臥虎”。 在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，合資品牌的主導(dǎo)地位依然沒(méi)有改變。 尤其是2月份零售量前十榜單中，只有兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型上榜。 合資品牌正竭盡全力保持其在國(guó)際上的原有地位。