在吃瓜群眾的歡呼聲中2023全球汽車銷量國家排行榜，去年我們的自主品牌蓬勃發(fā)展。 與國內(nèi)老牌合資品牌的不斷下滑相比，大多數(shù)自主品牌卻出現(xiàn)了同比雙倍增長。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，去年自主品牌零售市場(chǎng)份額同比增長4.6個(gè)百分點(diǎn)至52%，實(shí)現(xiàn)對(duì)合資品牌的反超。 取得如此耀眼的成就，在國際舞臺(tái)上處于什么位置？ 近日，有機(jī)構(gòu)發(fā)布了2023年全球汽車銷量前十名的排名，我們來看看我們排名第幾。
TOP 1：豐田集團(tuán)
年銷量：1065萬輛
2023年銷量冠軍的獲得者依然是日本豐田。 盡管豐田去年在中國市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，但已連續(xù)兩年下滑。 不過，得益于北美和歐洲市場(chǎng)的帶動(dòng)作用，豐田在這些國家和地區(qū)的產(chǎn)銷兩旺，尤其是混合動(dòng)力車型。 而且其營業(yè)利潤非常高。 據(jù)官方預(yù)計(jì)，截至2024年3月的財(cái)年利潤將高達(dá)304.5億美元，折合人民幣約2186億元，嘖嘖嘖。
TOP 2：大眾集團(tuán)
年銷量：924萬輛
大眾未能超越豐田，以年銷量924萬輛新車排名第二。 其中，大眾品牌銷量487輛，貢獻(xiàn)集團(tuán)銷量過半； 奧迪品牌銷量約190萬輛，其中中國銷量近73萬輛。 從細(xì)分來看，大眾集團(tuán)在西歐的銷量超過中國市場(chǎng)，約為327萬輛； 中國市場(chǎng)銷量324萬臺(tái)，同比小幅增長僅2%。
TOP 3：現(xiàn)代集團(tuán)
年銷量：730萬輛
盡管韓系車外表看似脆弱，但實(shí)際上只是它們近年來在中國市場(chǎng)的幻象。 在全球市場(chǎng)上，現(xiàn)代集團(tuán)依然賺得盆滿缽滿，業(yè)績蒸蒸日上。 現(xiàn)代集團(tuán)包括兩個(gè)品牌：現(xiàn)代和起亞。 前者全球銷量約422萬輛，同比增長6.9%； 后者全球銷量309萬輛，同比增長6.3%。 在中國市場(chǎng)，北京現(xiàn)代去年仍售出25.7萬輛2023全球汽車銷量國家排行榜，同比小幅增長2.8%。
TOP 4：集團(tuán)
年銷量：640萬輛
Group 現(xiàn)在是一家大企業(yè)，F(xiàn)CA 和 PSA 合并了。 其旗下?lián)碛卸噙_(dá)14個(gè)知名品牌，如標(biāo)致、雪鐵龍、DS、菲亞特、克萊斯勒、JEEP、道奇、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、歐寶等。但眾所周知，這些品牌在中國市場(chǎng)都被邊緣化。 ，所以他們的主要市場(chǎng)是歐洲和北美。
TOP 5：雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟
年銷量：628萬輛
海外車企發(fā)展多年，都發(fā)展成抱團(tuán)取暖。 不知道以后我們會(huì)不會(huì)有“ Chang”聯(lián)盟呢？ 嘿，多么奇怪的名字啊。 說回雷日聯(lián)盟，經(jīng)過一番鬧劇，日產(chǎn)和雷諾終于達(dá)成了協(xié)議。 雙方各持有對(duì)方15%的股份，合作開始出現(xiàn)翻身。 從銷量來看，該聯(lián)盟在全球共銷售新車628萬輛，其主戰(zhàn)場(chǎng)也在歐美。 中國市場(chǎng)遭遇潑冷水。 更不用說雷諾和三菱了，日產(chǎn)在華銷量（含商用車）不足80萬輛，同比下滑24.8%。
TOP 6：通用汽車集團(tuán)
年銷量：487萬輛
通用汽車排名第六。 盡管過去一年在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)不佳，但通用汽車仍是美國市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，全年銷售汽車257.8萬輛，超過豐田和福特。 此外，1月初，通用汽車還公布了在華銷量，銷量約為210萬輛，其中上汽通用五菱汽車約120萬輛。
TOP 7：本田汽車
年銷量：397萬輛
本田是上榜第三位的日本車企，去年銷量為397萬輛，同比下降。 在中國市場(chǎng)，東風(fēng)本田貢獻(xiàn)了61萬輛的銷量，而廣本則稍多一些，有62萬輛的銷量。 最暢銷車型是CR-V，售出214,000輛新車； 其次是雅閣和思域，分別售出 179,000 輛和 178,000 輛。
TOP 8：福特汽車公司
年銷量：395萬輛
排名第八的福特汽車銷量與本田相似。 不過，這些銷量仍屬于預(yù)測(cè)估計(jì)，因此很難說福特和本田之間誰更好誰更差。 按照慣例，福特最大的市場(chǎng)仍然是北美。 僅皮卡車在北美就很受歡迎。 例如，F(xiàn)系列銷量為75萬臺(tái)。 然而，中國市場(chǎng)的情況依然不容樂觀。 全年乘用車銷量約23.3萬輛，同比下降7.1%。 謝謝長安。
前九名：比亞迪
年銷量：302萬輛
雖然比亞迪去年的車型銷量非常好，全年銷量302萬輛，同比增長61.8%，但公司的狀態(tài)非常好。 但在全球范圍內(nèi)，與其他老家伙相比，銷量只能排在第九位，更不用說其他自主品牌了。 但這也是一個(gè)好的開始，萬里長征必須一步一個(gè)腳印地進(jìn)行。 而我們必須意識(shí)到，這是中國車企首次進(jìn)入全球銷量前十名，與大國競(jìng)爭(zhēng)。 這是中國汽車工業(yè)70年來具有里程碑意義的時(shí)刻。
前10名：鈴木
年銷量：301萬輛
上榜的第四家日本汽車公司是鈴木。 2018年鈴木輸給中國，讓長安黯淡無光。 不過，它在日本和印度市場(chǎng)卻表現(xiàn)出色。 比如印度，就是鈴木一直非常重視的市場(chǎng)。 據(jù)稱，鈴木在印度占據(jù)了近40%的市場(chǎng)份額，超過一半的暢銷車型都有鈴木徽章。 同時(shí)，2023年301萬輛的銷量也應(yīng)該是鈴木的紀(jì)錄。
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