2023年，混合動力和純?nèi)剂蠈⒃谥袊袌稣归_攻守轉(zhuǎn)換。 同年，日系車在混合動力領(lǐng)域獨霸的局面也將結(jié)束。 繼比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)這一套“以電為本”的混合動力技術(shù)在2021年點燃插電式混合動力市場后，國內(nèi)自主車企迅速跟進。 2022年，我國插電式混合動力汽車銷量15148萬輛，同比增長1.5倍以上，市場份額遠超混合動力（HEV）。 2023年，各種配置的插電式混合動力車型將全面覆蓋SUV、轎車、MPV等各個細分市場。 “中國計劃”的插電式混合動力技術(shù)不僅征服了國內(nèi)市場，還將目光投向了全球市場。

入圍車型等待評委靜態(tài)評審

10月28日，由《汽車與體育》雜志主辦、高郵市政府協(xié)辦的“中國心”2023年度十佳發(fā)動機及混合動力系統(tǒng)評選實車測試在高郵嘉聯(lián)汽車試驗場拉開帷幕城市。 東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車、上汽榮威、長安汽車、吉利汽車、比亞迪、奇瑞汽車、東風(fēng)汽車、上汽通用、一汽紅旗、廣汽本田、上汽大眾、華晨寶馬、長安福特、長安馬自達等15家車企發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)入圍今年的實車測試。 今年入圍的15款車型中，9款擁有插電式混合動力系統(tǒng)，1款擁有混合動力系統(tǒng)。 2022 年入圍的僅有 3 種插電式混合動力系統(tǒng)和 1 種混合動力系統(tǒng)。

《汽車與運動》雜志主編楊建軍介紹入圍動力系統(tǒng)

“今年是自主品牌插電式混合動力系統(tǒng)突破的一年，入圍車型中有9款插電式混合動力系統(tǒng)、1款混合動力系統(tǒng)、5款汽油機，其中8款來自自主品牌和7.來自合資企業(yè).品牌。 《汽車與體育》雜志社主編楊建軍表示，除了傳統(tǒng)的串并聯(lián)單速、多速混合動力系統(tǒng)外，一些企業(yè)在原有串并聯(lián)混合動力技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新升級，形成了自己的混合動力系統(tǒng)。自己的技術(shù)屬性。 特色化、多元化配置已形成行業(yè)領(lǐng)先趨勢。 在純?nèi)加桶l(fā)動機領(lǐng)域，合資品牌仍有優(yōu)質(zhì)車型入圍，這與自主品牌的發(fā)展方向明顯不同。

原創(chuàng)技術(shù)增多，本土車企彰顯研發(fā)實力

今年入圍的原創(chuàng)電力系統(tǒng)技術(shù)數(shù)量有所增加，給專家評委帶來了諸多驚喜。 “以前企業(yè)工程師在介紹產(chǎn)品或技術(shù)時喜歡說：我們在哪些方面比別人做得更好，但現(xiàn)在大家經(jīng)常談?wù)摰氖牵耗男┘夹g(shù)是我們獨有的?！?資深汽車媒體人士何蘭用一句話道出了今年入圍動力總成的鮮明特點。

這是事實。 在今年火熱的插電式混合動力市場上，大部分車企都開始注重根據(jù)整車和市場需求打造技術(shù)特色更加鮮明的產(chǎn)品。 例如，長城汽車的Hi4插電式混合動力技術(shù)，通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，以兩輪驅(qū)動的價格插電式混合動力汽車排名十強，為消費者提供了具有四輪驅(qū)動功能的高性價比產(chǎn)品； 一汽紅旗20TD混合動力發(fā)動機充分考慮了高端品牌的動力需求。 、舒適需求，在高效率、高舒適、高智能、高精益上實現(xiàn)突破； 奇瑞鯤鵬超高性能電動混合動力C-DM從研發(fā)之初就注重國內(nèi)外市場同步發(fā)展； 比亞迪繼續(xù)一如既往秉承“以電為本”的插電式混合動力解決方案，專為越野市場打造的DMO超級混合動力越野平臺，徹底釋放“電”的想象力，重構(gòu)現(xiàn)有越野具有更強電力驅(qū)動力和越野性能的公路車。 市場結(jié)構(gòu)和技術(shù)基準(zhǔn)。

東風(fēng)研發(fā)團隊在測試現(xiàn)場

更為難得的是，東風(fēng)汽車馬赫電混DH-i第三代混合動力技術(shù)采用了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“串并聯(lián)+功率分流”配置。 創(chuàng)造性地采用動力分流進行換擋，無需使用離合器和復(fù)雜的換擋機構(gòu)即可實現(xiàn)無感換擋。 其能夠在全路況、全車速范圍內(nèi)實現(xiàn)油耗、動力、NVH等性能的終極平衡，實現(xiàn)了業(yè)內(nèi)公認最具挑戰(zhàn)性的混合動力技術(shù)路線。 在本次評選中，東風(fēng)年輕的研發(fā)團隊得到了評委們的一致好評。

姚春 天津大學(xué)機械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師

今年入圍的發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)的技術(shù)路線和技術(shù)特點，在發(fā)展定位、技術(shù)路線確定和未來產(chǎn)品規(guī)劃方面，體現(xiàn)了公司完整、合理、成熟的研發(fā)思路。 “即使獨立車企的插電式混合動力技術(shù)路線相同插電式混合動力汽車排名十強，但在技術(shù)細節(jié)上卻各有特點?！?被《中國心》評選為年度十大發(fā)動機及混合動力系統(tǒng)之一的天津大學(xué)機械工程學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師，專家評審委員會副主任姚春德表示，對于同EGR和熱管理技術(shù)，我們看到了不同的技術(shù)手段。 有的企業(yè)采取了材料創(chuàng)新，有的企業(yè)采取了結(jié)構(gòu)設(shè)計創(chuàng)新，還有的在校準(zhǔn)上下了很大的功夫。

評委與車企嘉賓現(xiàn)場討論

“目前市場上插電式混合動力車型越來越多。 在這一領(lǐng)域，自主車企領(lǐng)先于合資品牌，不少企業(yè)建立了獨特的混合動力路線，并打上了自己的混合動力技術(shù)品牌。 技術(shù)DNA?！蓖瑵髮W(xué)教授、國際汽車工程師學(xué)會會士韓志宇說。

成本逐漸趨于平穩(wěn)，插電式混合動力車全面壓垮燃油

此次入圍的純?nèi)加蛙囆椭?，也不乏不錯的動力系統(tǒng)。 上汽通用凱迪拉克CT6搭載2.0T汽油發(fā)動機。 試駕過程中，專家普遍認為其動力充沛，油門踏板反應(yīng)靈敏，NVH性能出色。 上汽通用軟硬件結(jié)合的標(biāo)定方法得到了專家的認可。

徐敏 上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長

不過，也有合資企業(yè)在本次實車測試中受到不少評委的批評。 在全球市場上，本田是第一家進入插電式混合動力市場的汽車公司。 不過，在本次實車測試中，搭載2.0L插電式混合動力系統(tǒng)的廣汽本田皓影e:PHEV的表現(xiàn)與自主品牌產(chǎn)品存在明顯差異。 比較的。 “作為本田的第四代混合動力技術(shù)，其動力明顯不足，在NVH等方面與國內(nèi)車企有很大差異。” 上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、《中國心》年度十佳發(fā)動機及混合動力系統(tǒng)評選專家評審委員會主任徐敏直言。

中國車企插電式混合動力產(chǎn)品的成本競爭力更是讓評委們興奮不已。 入圍車型中，長安汽車啟源A05的售價最低不到9萬元，這讓專家們感到不可思議。 上汽榮威D7和奇瑞風(fēng)云A8也引起了專家的關(guān)注。 兩者都是插電式混合動力車，這三款車型在外觀設(shè)計、內(nèi)飾配置、動力性能等方面都獲得了專家的一致好評。

“我們的插電式混合動力產(chǎn)品售價可以在9萬元以內(nèi)，無論是技術(shù)先進性還是成本，都已經(jīng)完全超越了純?nèi)加推?，這意味著我們在全球市場上具有競爭優(yōu)勢！” 億森科技創(chuàng)始人、華建新能源聯(lián)合創(chuàng)始人辛軍表示。 辛軍還對搭載1.5L插電式混合動力系統(tǒng)的上汽榮威D7贊不絕口：“在實際駕駛中，傳統(tǒng)燃油車和插電式混合動力車型的駕駛體驗完全不同，從電到油的切換非常好?！逼巾?，動力系統(tǒng)整車匹配非常好，百公里加速性能也很好。”

“試駕風(fēng)云A8、方方豹、風(fēng)神豪瀚之后，我感覺自主品牌通過插電式混合動力技術(shù)，把整個行業(yè)的動力系統(tǒng)技術(shù)和制造能力提升到了一個全新的水平。” 國際汽車工程學(xué)會會士、“中國心”年度十佳發(fā)動機及混合動力系統(tǒng)評選專家評審委員會副主任同濟大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師李黎光表示。

“雖然插電式混合動力技術(shù)比傳統(tǒng)內(nèi)燃機多了控制器、電機等部件，但混合動力技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的整體成本下降了，使其普及成為可能。借助電機，發(fā)動機可以做減法”并重點關(guān)注能源消耗績效的改善?！?天津內(nèi)燃機研究所所長祖秉峰說。

在當(dāng)天對企業(yè)嘉賓的采訪中，我們還了解到，一些企業(yè)合資伙伴已經(jīng)與他們探討了電氣化技術(shù)方面的合作。 無論是技術(shù)的先進性、成本控制、質(zhì)量穩(wěn)定性，還是對用戶的理解，中國車企都在插電式混合動力領(lǐng)域展現(xiàn)了自己的競爭力。

測試地點

忽一夜春風(fēng)來，萬樹梨花開。 2023年，插電式混合動力產(chǎn)品將在中國市場嶄露頭角，成為汽車銷售的新動力。 今年1-8月，我國插電式混合動力汽車銷量已超過去年全年，達到152.9萬輛，同比增長86.9%。 在“中國心”2023十佳發(fā)動機和混合動力系統(tǒng)的實車測試中，我們真實地看到了蓬勃發(fā)展的混合動力技術(shù)路線。 我們希望這些技術(shù)不僅能生根發(fā)芽，更能蓬勃發(fā)展，開辟新天地。

感謝江蘇威博電力科技有限公司、無錫圣鼎智能科技有限公司對本次活動的支持。

增進了解、促進發(fā)展，為地方政府和汽車企業(yè)尋求合作機會

中共高郵市委常委、謝家鎮(zhèn)黨委書記周偉致辭

與往屆評選不同的是，今年的“中國心”活動得到了高郵市政府的大力支持。 中共高郵市委常委、謝家鎮(zhèn)黨委書記周偉表示，高郵汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具備一定基礎(chǔ)，已初步形成基礎(chǔ)為低速電動汽車、新能源汽車熱管理系統(tǒng)、汽車輕量化零部件、汽車輪轂等零部件集研發(fā)、生產(chǎn)于一體的產(chǎn)業(yè)鏈。 希望更多的車企來高郵投資。

高郵市副市長石梅山介紹高郵市產(chǎn)業(yè)情況

高郵市副市長施梅山還向參會車企推介高郵市產(chǎn)業(yè)。 “我們希望加強與國內(nèi)車企在新能源電動汽車、汽車電機及驅(qū)動器、駕駛輔助系統(tǒng)等方面的合作，積極尋求技術(shù)轉(zhuǎn)讓、股權(quán)嫁接、產(chǎn)品配套、生產(chǎn)制造基地等領(lǐng)域合作，推動更多汽車零部件企業(yè)、動力鋰電池及儲能系統(tǒng)、氫燃料電池生產(chǎn)企業(yè)在高郵市發(fā)展?！笔┟飞奖硎?，將為企業(yè)提供“更高效”的政府服務(wù)、“更滿意的企業(yè)” “政策支持、公平公正的法制環(huán)境、尊商愛商的社會環(huán)境，以一流的營商“軟環(huán)境”營造招商引資“強磁場”，創(chuàng)造打造“好地方、好辦事”的高郵典范。

活動現(xiàn)場高郵本土零部件企業(yè)展區(qū)

中國汽車報社主編桂俊松表示，“中國心”年度十佳發(fā)動機及混合動力系統(tǒng)評選與“沃德十佳發(fā)動機”、“國際發(fā)動機”評選共同躋身世界發(fā)動機前三名。年度汽車”，也是唯一的國產(chǎn)汽車。 此次動力系統(tǒng)選型見證了中國汽車動力發(fā)展的歷史。 “‘中國心’評選不僅是一次行業(yè)激勵的評選活動，更是行業(yè)內(nèi)技術(shù)交流與合作的平臺。希望未來‘中國心’年度測試活動能夠“以此為契機，吸引更多的汽車企業(yè)和汽車零售商，零部件企業(yè)對高郵有了深入的了解，為各方創(chuàng)造相互合作的機會?！彼f。