近兩年中型SUV市場非常熱鬧。 這主要得益于國內(nèi)二胎政策的放開。 國內(nèi)中型SUV尤其是7座車的市場已逐漸激活，此類消費(fèi)群體更加以家庭為主。 質(zhì)量和省心是第一位的。 那么在眾多的中型SUV車型中，哪一款的品質(zhì)更好呢？

我們精選了具有30年歷史的美國權(quán)威機(jī)構(gòu) 2016年的調(diào)查結(jié)果與大家分享。 他們的數(shù)據(jù)來自真實(shí)的車主。 單個模特的采訪次數(shù)超過200次，2016年統(tǒng)計(jì)總數(shù)超過8萬次。 這些車主都是購買新車90天左右的用戶，而的調(diào)查數(shù)據(jù)也被美國人作為買車時的關(guān)鍵參考。

不出意外，質(zhì)量最好、排名前三的車確實(shí)是日系車和韓系車。 其中，大家最熟悉的7座中型SUV豐田漢蘭達(dá)獲得了第一名，第三名和第二名分別是相對陌生的起亞索蘭托和日產(chǎn)樓蘭以及大家最熟悉的另一款車福特銳界。國內(nèi)中型SUV市場，僅排名第十。

第一名：豐田漢蘭達(dá)

豐田漢蘭達(dá)是國人最熟悉的7座SUV，說它是先驅(qū)也不為過。 這一代漢蘭達(dá)延續(xù)了北美版的設(shè)計(jì)。 外觀更加時尚、硬朗。 體型更大、更長。 雖然是7座車型，但實(shí)際上可以坐8人。 第三排空間位于這一層。 最寬敞，7座狀態(tài)下后備箱空間足夠大實(shí)用。 可50:50折疊的第三排座椅也為兩個孩子的家庭提供了更靈活的艙內(nèi)空間。

而且內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、用料、做工都屬于同級中上水平。 手能觸及的所有東西都用柔軟的材料覆蓋。 縫線細(xì)致，有很好的品質(zhì)感。 機(jī)艙內(nèi)有許多實(shí)用的功能。 儲物空間，正因如此，漢蘭達(dá)的品質(zhì)和人性化的空間得到了無數(shù)美國家庭的認(rèn)可，每月銷量超過10,000套。 從實(shí)力上來說，和中國是一樣的。 動力主要搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配6AT變速箱。 對于這個級別的7座車來說，標(biāo)定水平應(yīng)該是比較不錯的。 具有良好的平滑性和安靜性，在日本也有生產(chǎn)和出口。 ，因此對于國產(chǎn)車型具有較高的參考價值。

第二名：起亞索蘭托

起亞索蘭托在中國的影響力不大，在美國的銷量中規(guī)中矩。 不過其品質(zhì)表現(xiàn)卻出人意料，在榜單上排名第二。 目前在國內(nèi)以進(jìn)口的形式銷售，所以國產(chǎn)車型的品質(zhì)應(yīng)該也是比較理想的。 索蘭托繼承了韓系車一貫的高顏值設(shè)計(jì)。 與同級別競品相比，顯得更加年輕、動感。 它不走一條粗暴的路線，整體價格和配置表現(xiàn)都走一貫的性價比路線。 它適合年輕人。 人更有魅力。 此外，索蘭托還有2.2T柴油車型在中國銷售。 它也是為數(shù)不多的配備柴油發(fā)動機(jī)的城市中型SUV車型之一，油耗不錯。

第三名：日產(chǎn)樓蘭

日產(chǎn)樓蘭定位于大型5座中型SUV細(xì)分市場，但銷量一直不溫不火。 至少中國的情況遠(yuǎn)不如美國。 樓蘭在國內(nèi)的主要競爭對手是遠(yuǎn)景，但它的動力分配有點(diǎn)奇怪。 只有大排量自吸車型和2.5L增壓混動車型，但遠(yuǎn)景有1.5T車型，可以享受可觀的購置稅優(yōu)惠政策，競爭力可想而知。 雖然其在美國的銷量處于第十名之外，但是日產(chǎn)的質(zhì)量穩(wěn)定性還是值得肯定的，樓蘭也取得了第三名的好成績。

第四名：道奇杜蘭戈

道奇杜蘭戈尚未進(jìn)入該國。 與大家更熟悉的酷威相比，它實(shí)際上是基于大切諾基平臺打造的，因此車身尺寸比酷威更大、更長。 外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都體現(xiàn)出粗獷的美式風(fēng)格。 內(nèi)飾的中控設(shè)計(jì)也與大切諾基非常相似，對于外觀控制來說非常有殺傷力。 有趣的是，道奇屬于質(zhì)量最不可靠的FCA集團(tuán)，但杜蘭戈卻排名第四，是美系SUV中最好的。 更有趣的是，同平臺的大切諾基成績更好。 下。

第五名：現(xiàn)代歌悅

現(xiàn)代Santa Fe實(shí)際上是以前的現(xiàn)代Green。 11月初進(jìn)行了改款，并更名為“Gyue”。 它是與索蘭托同平臺的產(chǎn)品。 國外有5座和7座版本。 不過，為了適應(yīng)中國相對較多的人口，現(xiàn)代為格悅標(biāo)配6座，如果需求更大的話可以選擇7座版本。 不過，從空間、設(shè)計(jì)、配置上來說，在漢蘭達(dá)面前幾乎沒有競爭力進(jìn)口suv車哪個品牌質(zhì)量最好排名，甚至比自家的索蘭托還要差，所以現(xiàn)代的首要任務(wù)就是引入國產(chǎn)產(chǎn)品，壓低價格，這樣才能有人買單為了它。

第六名：豐田

豐田是一款采用非承載車型的硬派SUV。 它是普拉多的北美表親，同樣來自LC150平臺。 對于這類越野車來說，最重要的就是可靠性，所以它排名靠前的原因也不難理解。 與普拉多不同的是進(jìn)口suv車哪個品牌質(zhì)量最好排名，設(shè)計(jì)上明顯更加肌肉硬朗，并且全系標(biāo)配4.0L V6發(fā)動機(jī)。 位移足以讓人印象深刻、引人注目。 同時它擁有中型SUV的車身，空間表現(xiàn)當(dāng)然也不錯。 ，美國人也樂意買單，今年銷量達(dá)到8.4萬輛。

第七名：吉普大切諾基

Jeep大切諾基在美國的銷量非常好，今年11月份就已經(jīng)售出了幾輛。 好在質(zhì)量對得起這么多車主。 不像 Light那樣被9AT的問題所困擾，但是為什么大切諾基的質(zhì)量不如道奇呢？ 大切諾基在美國的售價也非常實(shí)惠。 起價3萬美元就可以買到這么霸氣的車。 美版大切諾基提供4款發(fā)動機(jī)和7款車型可供選擇，同時還具備SRT性能。 版本選擇，可惜在國內(nèi)售價太高，不然就變成街車了。

第八名：別克昂科雷

近年來別克的品質(zhì)表現(xiàn)顯著提升。 在美國另一大權(quán)威機(jī)構(gòu)中，別克品牌的整體質(zhì)量表現(xiàn)排名第三，所以安可在這個級別中排名前八已經(jīng)不錯了。 畢竟現(xiàn)在的已經(jīng)上市近8年了，很多制造工藝和技術(shù)已經(jīng)不如近幾年的新車了。 不過也將在2017年換代，能否在上汽別克國產(chǎn)，我還沒有定論。 比較期待。

第九名：福特探險者

福特探險者是美國同級別車型中最暢銷的車型。 它受歡迎的原因其實(shí)和大切諾基類似。 它體型龐大，外觀威武，配置豐富。 最重要的是，售價僅為3.2萬美元，與本田Pilot、現(xiàn)代的價格基本持平。 它具有成本效益。 很高。 如果是我的話，我會直接選擇探索者，而且質(zhì)量還不錯，至少排在第九位。 探索者目前在中國以進(jìn)口方式銷售，動力與美國一致。 搭載2.3T四缸發(fā)動機(jī)和3.5T六缸發(fā)動機(jī)。 性能很強(qiáng)，但是價格有點(diǎn)太高了。

第10名：福特銳界

在中國，Edge和漢蘭達(dá)是死對頭，網(wǎng)上的PK也是勢不可擋。 美國的情況也類似，Edge的銷量一直接近。 但事實(shí)上，兩輛車的性格卻截然不同。 Edge是大型5座車型，比較適合個人和小家庭，而漢蘭達(dá)是大型7座車型，適合兩個孩子的大家庭，空間表現(xiàn)更好，所以就買了。 不需要太糾結(jié)，把需求想清楚就可以了。 當(dāng)然，如果你更注重品質(zhì)，顯然一號漢蘭達(dá)更適合口味。 美版銳捷的動力總成與國內(nèi)一致。 2.0T為國產(chǎn)，2.7T為進(jìn)口。

總結(jié)：除了豐田和道奇杜蘭戈在國內(nèi)沒有上市外，訴求車型都可以通過正規(guī)渠道購買到，因此這份榜單具有很大的參考意義，特別是像漢蘭達(dá)這樣使用進(jìn)口發(fā)動機(jī)的車型。 車型，以及索蘭托等純進(jìn)口車型，其主要動力部件的可靠性更值得信賴。 另外，如果你真的考慮購買一輛二胎家庭用車，就目前國內(nèi)的7座汽車市場而言，漢蘭達(dá)還是比較實(shí)用的。 畢竟像探險者這樣具有相當(dāng)實(shí)用性的車型，價格實(shí)在是太高了。 如果福特敢以美國價格出售，那就另當(dāng)別論了。