銷量排名：10月燃油。

如果不區(qū)分車型和價格，燃油車銷量前十名中，日系車5輛，德系車2輛，自主品牌3輛。 那些說日本品牌沒落的人在哪里？ 您如何解釋這個銷量排名？

10月份燃油車銷量排行榜出爐。 憑借8萬余元的巨額優(yōu)惠2023燃油車銷量排行榜，凱迪拉克CT5 10月首次站上月銷過萬元的領(lǐng)獎臺，創(chuàng)下兩年來的單月銷量紀(jì)錄。 但同時，全國二級汽車交易和二級市場上還有大量品牌含稅的凱迪拉克CT5，所以我嚴(yán)重懷疑實際銷量并沒有那么多。 一輛帶牌照含稅的豪華標(biāo)準(zhǔn)車型22萬左右，22萬就可以買一輛豪華后驅(qū)跑車。 我只能說現(xiàn)在的汽車市場已經(jīng)發(fā)生了變化2023燃油車銷量排行榜，變得非常不正常。

縱觀一線豪華品牌的傳統(tǒng)，56E的銷量還是很穩(wěn)定的。 奧迪A6L、寶馬5系、奔馳e級每個月至少能賣出1萬輛以上。 奧迪A6L現(xiàn)比指導(dǎo)價優(yōu)惠19點：寶馬5系優(yōu)惠17-18點。 2023款奔馳e級現(xiàn)在優(yōu)惠比較少，只有3萬到4萬元的優(yōu)惠。 對了，頂著寶馬7系、背著寶馬5系的凱迪拉克CT6，10月份只售出809輛。 這款車現(xiàn)在只能優(yōu)惠7萬元左右。 優(yōu)惠后，僅比奧迪A6L便宜2萬至3萬元。

如果是你，你會選擇奧迪A6還是凱迪拉克CT6？ 終端市場更值得關(guān)注的是昂克塞拉。 今年年初，這款車每個月只能賣出1000-2000輛，甚至很多三線城市的馬自達(dá)4S店都堅持不住了，不得不出走。 但上個月，這款車史無前例，全國銷量近9000輛。 就連平時一個月銷量只有幾百到千輛的CX-5，在10月份也創(chuàng)下了新高，達(dá)到了2900多輛。 這表明馬自達(dá)上次官方降價得到了市場的認(rèn)可。

總結(jié)起來就是三個字：煥發(fā)活力。 當(dāng)然，市場上有欣欣向榮的，也有消亡的。 例如，根據(jù)英菲尼迪APP的數(shù)據(jù)，該品牌10月份所有國產(chǎn)車型的總銷量僅為400多輛。 大家都承認(rèn)英菲尼迪是豪華品牌，但很可能就是因為“豪華品牌”這四個字，讓英菲尼迪受到了傷害。 看看馬自達(dá)的降價，就能讓自己煥發(fā)活力。 而且如果英菲尼迪降價太多，這個品牌可能會被毀掉，所以我覺得他們現(xiàn)在處于兩難的境地。

下一期我們來說說新能源汽車的銷量排名。 下次見。