雪佛蘭創(chuàng)酷RS起價(jià)109,900。 是不是太無(wú)理取鬧，或者太不自信了？

此前這款車的銷量極差。 一輛價(jià)值10萬(wàn)元以上的汽車，在臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)好的時(shí)候，一個(gè)月能賣(mài)1000輛。 大家都知道問(wèn)題出在哪里，就是1.0T和1.3T三缸。

不過(guò)，雪佛蘭這一次對(duì)自己實(shí)在是太強(qiáng)硬了。 我們來(lái)看看創(chuàng)酷RS的變化。 簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是增量降價(jià)，增加銷量。

首先是與 Pro相同的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配CVT變速箱。 發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)對(duì)于10萬(wàn)元以上的車來(lái)說(shuō)已經(jīng)非常夸張了。 紙面上與本田的1.5T類似。 它有184馬力，250牛米，可以在7.8秒內(nèi)達(dá)到100英里/小時(shí)。 7.8秒是可信的，與 Pro相同。 重量差不多， Pro在實(shí)際測(cè)試中比這個(gè)更快。 因此，在這次官方宣傳中，這款車也被稱為“一號(hào)鋼槍”。

如果你憑著這個(gè)稱號(hào)去買(mǎi)它，你會(huì)失望的，因?yàn)閺倪\(yùn)動(dòng)的角度來(lái)看，CVT變速箱絕對(duì)是一個(gè)阻礙。 雖然這是一種非常罕見(jiàn)的鋼鏈?zhǔn)紺VT，不是常見(jiàn)的鋼帶式，理論上傳動(dòng)效率更高，承載扭矩更大，但沒(méi)有發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。 最終的結(jié)果仍然是一輛動(dòng)力充足的日常代步車。 然而，誰(shuí)不會(huì)在這個(gè)價(jià)位上呢？

讓我們看看更實(shí)際的事情。 外觀沒(méi)有太大變化。 最大的變化是內(nèi)飾。 以前是3.5英寸的小屏機(jī)械儀表，加上8英寸的懸浮式中控屏。

現(xiàn)在已經(jīng)完全改變了。 它有點(diǎn)像 Pro。 全系列采用雙10.25英寸屏幕。 看起來(lái)像是雙屏，但兩塊屏幕之間有前后間隙，中間的黑色邊框也是又黑又粗。 它采用“小雪OS”車載系統(tǒng)，并標(biāo)配無(wú)線。

說(shuō)說(shuō)缺點(diǎn)吧：

這輛車的長(zhǎng)寬高為4270*1791*，軸距為。 在同級(jí)別中算是比較小的了。 它的長(zhǎng)度和軸距都不如繽智、XR-V、日產(chǎn)奇克斯……如果與國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品相比，領(lǐng)克06、吉利繽越、長(zhǎng)安CS35 PLUS……都不是。 可以比較一下。 雖然后座坐起來(lái)并不擁擠，但后座??的角度比較陡，只能說(shuō)是一種搶占空間的方式。

總結(jié)一下這款車，雪佛蘭這次的做法就是解決原車最大的痛點(diǎn)，然后嘗試提高配置，降低價(jià)格。 10.99萬(wàn)-12.89萬(wàn)的價(jià)格相當(dāng)猛，與合資的國(guó)產(chǎn)領(lǐng)克06中配價(jià)格差不多。 至少相比別克的昂科威還卡在三缸，這款車目前的性價(jià)比要好很多。

至于運(yùn)動(dòng)性，10萬(wàn)元以上的車想要做出一款內(nèi)外都一樣的車太難了。 青春和運(yùn)動(dòng)永遠(yuǎn)是矛盾的。 如果一輛車是運(yùn)動(dòng)型的，價(jià)格肯定也不會(huì)年輕了，所以表面上還是運(yùn)動(dòng)型的。

而且這款車還有一個(gè)希望，那就是折扣。 作為一款通用車，沒(méi)有優(yōu)惠是不可能的。 Pro發(fā)布沒(méi)幾個(gè)月就出現(xiàn)了4萬(wàn)元的優(yōu)惠，所以我認(rèn)為這款車在年底之前有2萬(wàn)元的優(yōu)惠是有可能的。 低端型號(hào)售價(jià)8萬(wàn)元至9萬(wàn)元，高端型號(hào)售價(jià)10萬(wàn)元以上。 不再比國(guó)產(chǎn)車型貴。 對(duì)于通用汽車來(lái)說(shuō)，早買(mǎi)可能沒(méi)有折扣，但是晚買(mǎi)肯定會(huì)打折。

這輛車的三種配置我應(yīng)該買(mǎi)哪一種？

有人告訴我，最低價(jià)10.99萬(wàn)的酷炫版不賣(mài)，說(shuō)是銷售人員告訴他的。 我不知道銷售人員是想給他推薦中高配，還是實(shí)在不想賣(mài)最低配，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，最低配不推薦。

如果你想買(mǎi)這款車，應(yīng)該從酷派Pro版入手，因?yàn)閺闹信浒骈_(kāi)始，它就有車道偏離、車道保持、主動(dòng)剎車、定速巡航、全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)器調(diào)節(jié)和 6 揚(yáng)聲器音頻。 、自動(dòng)空調(diào)……都在這了，中配的比最低配貴了14000。 如果以后4S店老板推薦的是中配車型，最低的車型有2萬(wàn)的優(yōu)惠，但是中配車型有3萬(wàn)的優(yōu)惠，那么價(jià)差就更小了。 。

中檔和最高檔的 Cool MAX 版本之間的差距可以忽略不計(jì)。 附加的前后氣簾、加熱外后視鏡、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、雨量感應(yīng)雨刷，這些都要5000元，最好買(mǎi)功能最好的。

目前最暢銷的小型SUV是繽智。 如果橫向比較的話，創(chuàng)酷RS的配置比繽智要高很多，但我確信創(chuàng)酷RS的銷量還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)繽智的。 我一直覺(jué)得10萬(wàn)人以上的消費(fèi)群體分為兩類人，這兩類人是互相矛盾的。

一類人寧愿花高價(jià)買(mǎi)合資企業(yè)。 也許他們很清楚，這個(gè)價(jià)格合資并不劃算，但他們買(mǎi)的是一個(gè)信譽(yù)好、踏實(shí)、在路上響亮的品牌。

另一類人則認(rèn)為這個(gè)價(jià)位的每一分錢(qián)都應(yīng)該花在看得見(jiàn)的地方，所以這類人是國(guó)貨的忠實(shí)粉絲，而且這個(gè)價(jià)位段也是國(guó)貨最暢銷的。

創(chuàng)酷RS現(xiàn)在被夾在中間。 看起來(lái)既有合資品牌又有國(guó)產(chǎn)性價(jià)比，所以兩面都有？ 事實(shí)上，這兩種結(jié)局都不好，因?yàn)樗肋h(yuǎn)是人們最后想到的，是權(quán)衡數(shù)百次后的妥協(xié)選擇。 買(mǎi)了之后發(fā)現(xiàn)這車性能相當(dāng)不錯(cuò)，于是這就催生了第三類人，即美國(guó)車迷。

但別忘了，成為美國(guó)車迷的先決條件之一就是你得先買(mǎi)輛車才能成為車迷。 這個(gè)條件太苛刻了。 問(wèn)你一個(gè)最簡(jiǎn)單的問(wèn)題，你買(mǎi)車首先想到的是美系車嗎？

同級(jí)別合資SUV如何選擇？

從創(chuàng)酷RS目前的定價(jià)來(lái)看，再考慮到后期的優(yōu)惠潛力，真正能與其直接競(jìng)爭(zhēng)的合資SUV少之又少。

日本品牌有本田的XR-V和繽智，豐田的C-HR和逸澤，馬自達(dá)的CX-30，日產(chǎn)的Kicks，韓國(guó)品牌有起亞KX3和現(xiàn)代ix25，美國(guó)品牌有自己的別克昂科拉，德系汽車有大眾的途凱、探影，還有斯柯達(dá)的卡米克……對(duì)了，還有法國(guó)車，雪鐵龍的C3-XR。

首先本田suv車型價(jià)位十萬(wàn)，我們可以排除別克昂科拉和雪鐵龍C3-XR。

一方面，兩款車都使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 既然有四缸車型可供選擇，為什么還要購(gòu)買(mǎi)三缸汽車呢？

另一方面，創(chuàng)酷RS已經(jīng)使用了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和鋼鏈CVT。 該動(dòng)力總成很快將應(yīng)用在上。 現(xiàn)在買(mǎi)，完全是在幫別克。 庫(kù)存清倉(cāng)。

其次，與大眾途凱、探影、斯柯達(dá)科米克相比，這三款車在銷量上都失敗了。 在這個(gè)價(jià)位上，大眾集團(tuán)提供了低端1.5L+6AT、高端1.4T+7DCT的動(dòng)力組合，其中探影還額外增加了1.2T+7DCT。 不對(duì)，還是打不過(guò)日本人？ 而且干式雙離合的口碑依然不好，所以最暢銷的車型依然是第一。

對(duì)于這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，動(dòng)力好不好并不是那么重要，穩(wěn)定才是最重要的。 自吸+AT的“黃金組合”直接牽動(dòng)了很多人的心。 直到今天，很多人都認(rèn)為AT變速箱比CVT變速箱更好。 即使創(chuàng)酷RS采用了鋼鏈CVT，抱歉我還是選擇了AT變速箱。

此外，還有韓國(guó)SUV，即起亞KX3和現(xiàn)代ix25。

這兩款車并沒(méi)有什么太值得注意的地方。 他們還是比較滿意的。 韓國(guó)模特的地位與美國(guó)模特類似。 他們都是“備胎”。

這兩款車確實(shí)沒(méi)有存在感。 現(xiàn)在無(wú)論是起亞還是現(xiàn)代的4S店，這兩款車的折扣都在循環(huán)利用，所以實(shí)在沒(méi)有必要選擇這兩款車。 最好去看看他們。 看看創(chuàng)酷RS。

最后，還有那些日本模特。

本田的XR-V和繽智在這個(gè)價(jià)位段一直都是勝者，最暢銷的車型基本都是1.5L版本。 原因和大眾的一樣，就是比較便宜+穩(wěn)定。 所以如果你不關(guān)心動(dòng)力和內(nèi)飾的話，本田的兩款車還可以，以后更換也會(huì)比較容易，不過(guò)很快就會(huì)更換。

豐田的C-HR、逸澤都是外觀比較犀利，但不適合作為家庭中流砥柱的車。 它們是附加模型。 其實(shí)我覺(jué)得創(chuàng)酷RS也更多的是一款附加車型。 同樣的，卡羅拉銳界和蘭達(dá)也屬于這個(gè)類型。

至于馬自達(dá)的CX-30和日產(chǎn)的金科，這兩款車目前針對(duì)的客戶群體也非常明確。 馬自達(dá)CX-30主打顏值，金科主打性價(jià)比。

如果我們將這兩款車與創(chuàng)酷RS進(jìn)行比較的話，從絕對(duì)價(jià)格上來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)CX-30絕對(duì)是最貴的。 畢竟購(gòu)買(mǎi)馬自達(dá)的顧客或多或少都會(huì)受到粉絲情緒的影響，而馬自達(dá)的主要賣(mài)點(diǎn)就是穩(wěn)定性。 其他人都已經(jīng)忘記了。

其實(shí)這個(gè)價(jià)位買(mǎi)一輛合資小型SUV很簡(jiǎn)單。 看看銷量就知道了。 好的銷量基本上可以滿足大多數(shù)人的口味。 如果您有特殊需求，那么我想您已經(jīng)決定要購(gòu)買(mǎi)哪一款了。 哪輛車？

同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)SUV如何選擇？

同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)SUV選擇太多了。

小型SUV有長(zhǎng)安CS35 PLUS、吉利繽越、領(lǐng)克06……但建議直接上緊湊型SUV。

緊湊型車型方面，長(zhǎng)安有CS55 PLUS、CS75 PLUS、UNI-T，傳祺有GS4、GS4 PLUS、GS4 COUPE，哈弗有H6、F7、大狗、初戀、神獸、赤兔，吉利有博越和星越L。和星越S一樣，領(lǐng)克有02，奇瑞有瑞虎7和瑞虎7 PLUS，榮威有RX5和RX5 MAX，星途有TX和追風(fēng)……簡(jiǎn)直是糾纏到了極點(diǎn)。

對(duì)于家用這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，我還是更愿意買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車。 畢竟我可以購(gòu)買(mǎi)更高級(jí)別的產(chǎn)品。 如果是額外購(gòu)買(mǎi)的話，那就另當(dāng)別論了。

雪佛蘭 RS如果換上四缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)大賣(mài)嗎？

之前說(shuō)過(guò)，改用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)只是解決了這輛車原來(lái)的痛點(diǎn)，但創(chuàng)酷RS還是那個(gè)創(chuàng)酷。

其實(shí)雪佛蘭的品牌力在2022年可能還不如一些國(guó)產(chǎn)車型。現(xiàn)在說(shuō)起美系車，我可能看了合資車才意識(shí)到自己錢(qián)不夠，但還是覺(jué)得看完國(guó)產(chǎn)車有點(diǎn)不感興趣了。 最后我翻來(lái)覆去想了想，哎本田suv車型價(jià)位十萬(wàn)，不是有美國(guó)車嗎？

美國(guó)車有輝煌的時(shí)候，也有與日德車強(qiáng)硬的時(shí)候。 至于為何淪落為如今的樣子，三缸車的大量絕對(duì)是火上澆油的主要因素。 人們有多討厭三缸汽車？ 像英朗這樣的車，原本月銷3萬(wàn)元，穩(wěn)居第一梯隊(duì)，現(xiàn)在主打三缸，銷量減半，還需要多銷量。

再加上美國(guó)車的銷量一直都不足以拿到折扣，整個(gè)美國(guó)品牌就被一舉消滅了。 最終的結(jié)果是，美國(guó)車如果不打幾個(gè)百分點(diǎn)的折扣，幾乎沒(méi)有人敢這么做。 購(gòu)買(mǎi)。

這也是我認(rèn)為創(chuàng)酷RS幾乎不可能賣(mài)得好的原因，因?yàn)榇蠹叶荚谟^望，這個(gè)時(shí)候不會(huì)出手。 大家都知道，這款車年底可能會(huì)優(yōu)惠2萬(wàn)。 如果真的打折的話，再等一下，就三萬(wàn)了？

那么最終還是會(huì)走美國(guó)車的老路，像牙膏一樣降價(jià)放血，擠壓銷量。 不管你的車有多好，也無(wú)法力挽狂瀾，因?yàn)楝F(xiàn)在買(mǎi)美國(guó)車已經(jīng)和車本身的品質(zhì)不再有直接關(guān)系了。 沒(méi)關(guān)系，這只是一場(chǎng)簡(jiǎn)單的爭(zhēng)奪折扣的游戲而已。 很多人甚至看到折扣夠大就買(mǎi)了，然后慢慢體驗(yàn)車好不好。

我覺(jué)得未來(lái)創(chuàng)酷RS車的折扣是3萬(wàn)到4萬(wàn)，月銷3000到4000，就差不多了……

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