乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年國產(chǎn)SUV累計銷量77.1萬輛，同比下降8.1%，但在轎車、MPV、SUV三大細分市場中降幅最小。 SUV。 雖然11月份整體車市不是很景氣，但是SUV車型的吸引力依然非常強勁。

11月份國內(nèi)SUV市場表現(xiàn)較為穩(wěn)定。 銷量榜前15名車型月銷量均過萬，且覆蓋各細分車型。 這對于中國消費者來說是個好消息。

國產(chǎn)車領先

SUV一直是國產(chǎn)車的強項。 11月SUV銷量前15名中，國產(chǎn)車占9款，排除不少日系、德系車型上榜。 優(yōu)勢是相當明顯的。

表現(xiàn)最好的當然是比亞迪，宋以63,636輛排名第一，元PLUS以20,204輛排名第四，唐家的月銷量也達到了19,688輛。 比亞迪有三款車進入前五，實力可見一斑。

國內(nèi)傳統(tǒng)龍頭廠商在SUV領域持續(xù)發(fā)力。 其中，哈弗H月銷量達20,836輛，長安CS7月銷量達16,166輛，星越L月銷量達11,222輛。 這些三跨車型是國內(nèi)SUV市場的常青樹。 他們都受到了比亞迪的擠壓，但仍然有實力月銷過萬元。

除了比亞迪之外，其他國內(nèi)新能源廠商也在SUV領域有所建樹。 其中，永恒之塔Y月銷量11,560臺，哪吒V月銷量11,263臺，姬氪001月銷量達到11,011臺。 這些車型對同級別燃油車造成了巨大的競爭壓力。

德系車占據(jù)4大類

在國產(chǎn)燃油SUV和新能源SUV的壓力下，不少熱門合資車型紛紛退出一線市場。 不過德系車在國內(nèi)市場根深蒂固，因此仍然保留著一定的市場影響力。

大眾途觀就是一個典型的例子。 這款車的銷量并不算太高，11月份只有11674輛，但影響力卻相當強大。 畢竟是一代奇跡車，客戶基礎還是不錯的。

11月，BBA的SUV領域集體復蘇。 寶馬X3以12,632輛闖入前十國產(chǎn)suv車型排名，奧迪Q5月銷量達到11,162輛，奔馳GLC月銷量達到10,642輛。 一般情況下，當市場陷入衰退時，BBA總能表現(xiàn)出較強的韌性。 這就是奢侈品牌的力量。

日本崩潰，特斯拉復蘇

11月份日本汽車銷量大幅下滑。 豐田、本田、日產(chǎn)加起來，月銷量僅相當于比亞迪。 在昔日日系車強勢的SUV市場，幾乎看不到日系車的蹤影。

11月份唯一進入銷量前15名的日系SUV是豐田蘭達，月銷量達到10,555輛。 其余的均已退出主流市場。

11月新能源汽車繼續(xù)快速增長，但唯一作為新能源汽車進入SUV銷量榜前15名的外資車型是特斯拉Model Y，月銷量達到52,424輛。 表現(xiàn)還不錯國產(chǎn)suv車型排名，但是這輛車的表現(xiàn)不穩(wěn)定，下個月可能會掉榜。

結論

11月份，國內(nèi)車市同比、環(huán)比雙雙下滑。 而國產(chǎn)SUV，無論是燃油版還是新能源版，都表現(xiàn)出了較強的抗風險能力，逆勢領先。 我們一直想要的彎道超車快要實現(xiàn)了。