剛剛過去的6月，國內(nèi)窄型客車市場(chǎng)銷量達(dá)到194.4萬輛，同比增長22.7%，較5月的135.4萬輛增長43.5%。 其中，轎車細(xì)分市場(chǎng)6月銷量98.7萬輛，同比增長28.3%，環(huán)比5月70.2萬輛增長40.5%。
縱觀6月份的車市，變化比較大，尤其是德系車的“逆襲”之勢(shì)。 首先，老大和老二的位置再次互換。 此次，軒逸奪得銷量桂冠，宏光MINI位列第二； 卡羅拉從上月第七位上升至本月第三位，凱美瑞和雅閣分列第十和第十一位； 新朗逸和新寶來緊隨其后，分別排名第4和第5，邁騰排名第11。 上個(gè)月進(jìn)入前五的比亞迪漢和比亞迪秦，盡管本月銷量再次增長，但只能排在第8位和第8位。 6； 特斯拉排名第七。 此外，奧迪A4、奔馳C級(jí)、寶馬3系、寶馬5系等四款德系豪華轎車銷量也不錯(cuò)，躋身前15名。不過，長安逸動(dòng)、吉利帝豪等自主轎車沒有出現(xiàn)在名單上。
下面我們就來看看具體情況吧！
TOP1：日產(chǎn)軒逸
6月銷量：45,767輛
在購置稅減半政策的刺激下，日產(chǎn)軒逸迎來了一波購車熱潮。 6月，軒逸銷量45767輛，同比增長11.1%，較5月的26592輛增長72.1%，排名第一。
為什么軒逸總是暢銷？ 首先，如果你買一輛預(yù)算在10萬元左右的車，軒逸外觀完美，空間大，舒適性也不錯(cuò)。 有著“移動(dòng)小沙發(fā)”的美譽(yù)，符合合資緊湊型家用轎車均衡的產(chǎn)品力。 它是同類產(chǎn)品中最好的型號(hào)。 經(jīng)過。
更重要的是，軒逸的油耗表現(xiàn)尤為出色。 其經(jīng)典的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的動(dòng)力組合，雖然動(dòng)力表現(xiàn)并不突出，但油耗卻是眾所周知的。
不得不說，買軒逸不會(huì)錯(cuò)，但驚喜不夠。 如果想要更好的出行體驗(yàn)，升級(jí)版日產(chǎn)天籟還是不錯(cuò)的選擇。 無論是動(dòng)力性能還是駕駛舒適性，都要提升到一個(gè)更高的水平。
TOP2：宏光MINI
6月銷量：39,798輛
在政策和油價(jià)的推動(dòng)下，宏光MINI銷量創(chuàng)出近期新高。 6月，宏光MINI銷量為39,798輛，同比增長36.6%，較5月的29,169輛增長36.4%，排名第二。
雖然微型電動(dòng)車市場(chǎng)越來越“體量”，新車不斷涌現(xiàn)，也不乏QQ冰淇淋、讀書芒果等實(shí)力玩家，但宏光MINI始終保持著霸主地位。
宏光MINI之所以如此受歡迎，不僅在于其低廉的價(jià)格和先發(fā)優(yōu)勢(shì)，還與五菱汽車多年的市場(chǎng)口碑有直接關(guān)系。 再加上其強(qiáng)大的渠道能力，推動(dòng)了其持續(xù)銷售。
在新能源汽車大熱之際，宏光MINI的銷量將持續(xù)高位運(yùn)行。 再次，面對(duì)眾多新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，宏光MINI決不能大意，不斷豐富自己的產(chǎn)品矩陣，為消費(fèi)者提供更好的選擇。 沒有什么問題。
TOP3：豐田卡羅拉
6月銷量：33,557輛
在緊湊型轎車市場(chǎng)上，卡羅拉的銷量一直位居前列。 6月，豐田卡羅拉銷量33,557輛，同比增長5.7%，較5月的19,687輛增長70.5%，排名第三。
1966年，卡羅拉以其革命性的實(shí)惠價(jià)格和高品質(zhì)讓許多家庭實(shí)現(xiàn)了擁有汽車的夢(mèng)想。 2004年，第九代卡羅拉以“卡羅拉”為名進(jìn)入中國，并迅速打動(dòng)中國消費(fèi)者，成為汽車市場(chǎng)的“口碑之王”。
隨著市場(chǎng)趨勢(shì)的變化，卡羅拉也與時(shí)俱進(jìn)。 無論是日常購物，還是快速出行，卡羅拉都能輕松滿足你，為家庭中的每個(gè)人帶來幸福和快樂。
歷經(jīng)56年、12代車型，全球累計(jì)銷量已突破5000萬輛。 隨著450萬中國用戶開啟幸福生活，卡羅拉家族用一系列數(shù)據(jù)“說話”，詮釋了“幸福汽車”的真諦。
TOP4：大眾新朗逸
6月銷量：31,483輛
朗逸的輝煌成就源于均衡的產(chǎn)品實(shí)力。 6月，大眾新朗逸銷量31,483輛，同比下降13.3%，較5月的21,573輛增長45.9%，排名第四。
朗逸誕生于2008年，上市14年來贏得了超過500萬車主的青睞。 連續(xù)9年蟬聯(lián)合資品牌單一車型銷量冠軍。 隨著消費(fèi)者對(duì)汽車認(rèn)知度的提高，朗逸不斷突破自我。 新朗逸/新朗逸明星版能夠更好地滿足消費(fèi)者的用車需求。
顯而易見，面對(duì)日益年輕化的消費(fèi)群體，朗逸首次推出“雙面”策略，并在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上做出巨大改變3月轎車銷量，將其打造成一款外觀、空間兼具的高品質(zhì)汽車。和智力。
作為全新一代朗逸的中期改款車型，朗逸還是有實(shí)力的。 對(duì)于喜愛大眾的消費(fèi)者來說，新款朗逸絕對(duì)是家庭出行的首選。 對(duì)于年輕人來說，全新朗逸明星版更加時(shí)尚現(xiàn)代，值得關(guān)注。
TOP5：大眾新寶來
6月銷量：28,217輛
除了新朗逸之外，新寶來也開啟了“進(jìn)攻”的步伐。 6月，新寶來銷量28217輛，同比增長59.4%，較5月的19789輛增長42.6%，排名第五。
今年前5個(gè)月，一汽大眾累計(jì)銷售汽車64.2萬輛。 雖然一汽大眾依然穩(wěn)居車企第一，但同比下降26%3月轎車銷量，加上比亞迪的出色表現(xiàn)，仍然讓一汽大眾感到“壓力很大”。
緊跟國內(nèi)汽車消費(fèi)趨勢(shì)，加快新車型上市，是一汽大眾的當(dāng)務(wù)之急。 6月28日，新寶來正式上市。 不難看出，其產(chǎn)品升級(jí)的核心是：年輕化。
作為大眾汽車在中國的經(jīng)典車型，新寶來在外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都取得了長足的進(jìn)步，越來越被國人所理解。 這也體現(xiàn)了一汽大眾對(duì)待中國消費(fèi)者的誠意，或許也是對(duì)大眾汽車在中國的有力支持。 整體市場(chǎng)銷量增加。
寫在最后：
從6月轎車細(xì)分市場(chǎng)排名來看，德系轎車共有7款車型上榜，分別是新朗逸、新寶來、邁騰、奧迪A4、奔馳C級(jí)、寶馬3系、寶馬5系、與上月持平； 其次是日系轎車，有軒逸、卡羅拉、凱美瑞、雅閣等4款車型上榜，較上月減少一款； 中國品牌轎車有3款車型上榜，分別是宏光MINI、比亞迪秦、比亞迪漢； 此外，榜單上還有一款美國轎車，那就是特斯拉。 看得出來，德系車的“進(jìn)攻”意圖與上個(gè)月一樣。 在此沖擊下，長安逸動(dòng)和吉利帝豪仍需努力。