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近日，乘用車協(xié)會公布了2023年3月汽車市場產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)來看，3月乘用車市場零售量達158.7萬輛，同比增長0.3%環(huán)比增長14.3%； 1-3月累計零售量426.1萬臺，同比下降13.4%。

從3月份銷量數(shù)據(jù)來看，車市整體表現(xiàn)疲軟。 乘聯(lián)會表示，疲軟是消費低迷、市場價格混亂導(dǎo)致觀望氣氛加劇等因素綜合作用的結(jié)果。 3月前兩周銷量嚴重低迷，3月下半月市場逐漸回暖。

車企：自主品牌優(yōu)勢明顯

由于今年春節(jié)提前，在刺激政策預(yù)期以及促銷帶來的觀望情緒影響下，車市尚未出現(xiàn)快速復(fù)蘇的跡象。 從車企表現(xiàn)來看，自主品牌優(yōu)勢開始顯現(xiàn)，尤其是以比亞迪、長安、吉利為代表的自主品牌傳統(tǒng)車企表現(xiàn)良好。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，3月份自主品牌銷量77萬輛，同比增長2%，環(huán)比增長9%。 2023年3月，自主品牌國內(nèi)零售份額為48.8%，同比提升0.7個百分點； 2023年自主品牌累計份額為50%，較2022年同期提升3.8個百分點。

值得注意的是，自主品牌在新能源市場和出口市場均取得了顯著增長。 傳統(tǒng)車企龍頭轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)不俗。 比亞迪汽車、長安汽車、奇瑞汽車、上汽乘用車等傳統(tǒng)車企品牌占有率大幅提升。 。

從3月份車企銷量排名來看，比亞迪、長安、吉利等傳統(tǒng)車企份額大幅提升。 其中，比亞迪3月銷量19.2萬輛，同比增長86.3%，市場份額12.1%，排名第一。

比亞迪這兩年發(fā)展迅速。 即使在停止銷售燃油車之后，其銷售業(yè)績也一直非常好。 從去年3月份開始，它就進入了月銷10萬臺的俱樂部，甚至突破了20萬臺。 它贏得了許多汽車銷量。 公司銷量排名第一，成為自主品牌車企中的佼佼者。

比亞迪能取得如此好的成績，主要原因在于其新能源汽車具有更高的性價比。 比亞迪的宋PLUS家族、秦PLUS家族等產(chǎn)品功能非常強大，適合家庭用戶。 此外，比亞迪的其他王朝車型也已在終端上市。 提供許多折扣以促進銷售增長。

4月10日，比亞迪正式發(fā)布智能車身控制系統(tǒng)云南。 根據(jù)規(guī)劃，云念未來將搭載于王朝、遠洋、旗艦車型、騰勢、陽王以及專業(yè)個性化品牌上，勢必進一步提升其整體競爭力。

長安汽車排名第三，3月銷量9.3萬輛，同比下降22.7%，市場份額為5.9%。 從官方數(shù)據(jù)來看，長安自主品牌新能源3月銷量為3.59萬輛，同比增長118.6%； 1-3月累計銷量8.45萬輛，同比增長105.4%，是自主品牌中增速最快的。 的。

值得注意的是，長安汽車于3月初推出“長安百億惠民購車季活動”，拉動作用顯著。 深藍SL03 3月出貨量8,568臺，銷量開始回暖； 而路明3月份銷量為11298輛，保持在萬輛以上的穩(wěn)定水平。

3月27日，長安深藍更名為“深藍汽車”。 官方表示，為了讓品牌更加清晰，沒有其他變化。 據(jù)了解，深藍迄今已交付近5萬輛，品牌第二款產(chǎn)品S7也進入量產(chǎn)倒計時，有望為品牌帶來新的增長點。

吉利汽車在自主品牌中也排名靠前，3月銷量9萬輛，同比下降3.4%，市場份額為5.7%，仍排名第四，與2月銷量相差不大。

今年以來，吉利汽車在新能源市場表現(xiàn)不俗。 官方數(shù)據(jù)顯示，3月份，新能源汽車（含吉利、領(lǐng)克、極氪、瑞蘭）銷量2.8萬輛，同比增長超98%，環(huán)比增長增幅約為21%。 一季度新能源滲透率持續(xù)上升，3月份滲透率突破25%。

值得注意的是，吉利發(fā)布了中高端新能源系列“吉利銀河”，旗下首款智能電混車型吉利銀河L7也全球首發(fā)并開啟預(yù)購，這必將進一步增強其在新能源市場的競爭力。

接下來我們看看主流合資品牌。 3月份主流合資品牌零售54萬輛，同比下降9%，環(huán)比增長11%。 3月份，德系品牌零售額份額為21.9%，同比上升3.2個百分點，日系品牌零售額份額為16%，同比下降4.4個百分點。 美國品牌零售市場份額達到10%，同比提升0.1個百分點。

從車企銷量排名來看，一汽大眾奪得合資品牌冠軍，3月銷量達到14.7萬輛，同比增長16.4%，市場份額為9.3%。

一汽大眾的優(yōu)異業(yè)績離不開補貼政策的刺激。 3月份，一汽大眾還推出了最高5萬元的自行車限時補貼，覆蓋一汽大眾轎車、SUV和新能源汽車，從而帶動了整體銷量的增長。

上汽大眾排名第五，3月銷量8.4萬輛21年六月suv銷量完整排行榜，同比增長7.7%，市場份額為5.3%。 與一汽大眾類似，也取得了不錯的復(fù)蘇。 朗逸、帕薩特、途觀等車型依然是銷量支柱，但新能源車型ID. 表現(xiàn)平平，新能源產(chǎn)品短板較為明顯，亟待彌補。

上汽通用3月銷量6.5萬輛，同比下降7.1%，市場份額為4.1%。 目前，上汽通用的頹勢依然明顯。 2017年的巔峰時刻已經(jīng)一去不復(fù)返了。 這兩年的銷量下滑非常明顯。 雪佛蘭品牌車型并沒有表現(xiàn)出改善。 就看別克能否站起來了。

日系合資車企中，一汽豐田和廣汽豐田表現(xiàn)較為突出。 3月份銷量分別為62,000輛和61,000輛。 不過，一汽豐田同比增長7.1%，廣汽豐田同比下降31.1%。 市場份額相差不大。 日本東風(fēng)日產(chǎn)并未進入榜單前十。 如果沒有像樣的新能源汽車，生活恐怕會很困難。

華晨寶馬是唯一進入榜單前十的豪華品牌。 3月份銷量5.8萬輛，同比增長36.8%，市場份額達到3.7%。 其在奢侈品市場的整體表現(xiàn)非常亮眼。 更多新能源車型也將陸續(xù)推出。 隨著產(chǎn)品的推出，銷量有望取得新的突破。

最后排名第六的特斯拉3月份零售量為7.7萬輛，同比增長16.6%，市場份額為4.8%。 其實不得不承認，特斯拉還是很有能力的。 相信沒有任何一家車企能夠僅憑借Model 3和Model Y兩款純電動車型取得這樣的成績。

新能源：自主品牌仍占主導(dǎo)地位

3月份新能源汽車市場整體表現(xiàn)較好，國內(nèi)零售量達到54.3萬輛，同比增長21.9%，環(huán)比增長23.6%； 1-3月，國內(nèi)新能源乘用車零售量達131.3萬輛，同比增長22.4%%。

值得注意的是，特斯拉大幅降價引發(fā)了新能源汽車市場的動蕩。 3月份新能源汽車市場的價格戰(zhàn)仍在持續(xù)，這也引發(fā)了不少消費者的觀望情緒。 不過，價格戰(zhàn)并沒有給車企銷量帶來明顯提升。

從新能源汽車市場滲透率來看，3月份國內(nèi)零售滲透率為34.2%，較去年同期28.1%的滲透率提升6個百分點。 3月份自主品牌新能源汽車滲透率為54.7%； 新能源汽車在豪華車中的滲透率為33.6%； 而主流合資品牌新能源汽車滲透率僅為5.3%。

從新能源車企排名來看，比亞迪是最大贏家，3月份銷量達到19.2萬輛，奪得冠軍。 特斯拉、廣汽宜安、上汽通用五菱的銷量也超過了3萬輛，呈現(xiàn)出非常好的增長勢頭。 此外，傳統(tǒng)車企吉利汽車、長安汽車也超越了造車新勢力，潛力巨大。

比亞迪一直很優(yōu)秀，旗下的宋家、秦家、海豚等新車都很受歡迎； 廣汽艾安也有多車戰(zhàn)略，產(chǎn)品性價比非常高，優(yōu)勢明顯； 而長安的微型車做出了較大的貢獻，如果深蘭汽車繼續(xù)發(fā)力，銷量有望進一步提升。

特斯拉降價后，銷量增長體現(xiàn)在3月數(shù)據(jù)中，達到7.67萬輛，同比增長16.6%。 這波促銷確實給特斯拉帶來了不小的收獲。 如果稍后推出低價車型，銷量有望再次飆升。

造車新勢力方面，理想汽車表現(xiàn)最好，3月銷量突破2萬輛，同比增長88.7%。 超級老爹車的精準定位，讓理想汽車大有作為； 蔚來汽車緊隨其后，3月銷量。 1.03萬輛，同比增長3.9%； 小鵬汽車3月銷量突破7000輛，但同比下滑54.6%，仍需努力。

合資車企中，華晨寶馬、上汽大眾、一汽大眾均進入3月份前十五名排名，主要是因為其新能源車型終端優(yōu)惠力度不錯，這也體現(xiàn)在銷量上。

從車型來看，比亞迪依然是3月份新能源轎車的大贏家。 其中，秦、海豚、漢均進入前十名。 秦銷量達到4.32萬輛，同比增長74.4%。 良好的銷量主要得益于新車型。 推出后，價格十分可觀，不僅搶走了燃油車大量市場份額，還分流了一些微小型新能源汽車的潛在客戶。

排名第二的是比亞迪海豚，3月份銷量2.77萬輛，同比增長165%。 憑借比亞迪先進的新能源汽車技術(shù)和刀片電池應(yīng)用，贏得了消費者的青睞。 同時，該車的造型設(shè)計也非常時尚，提高了市場競爭力。

3月，廣汽Aion S銷量達2.64萬輛，同比增長288.2%，排名第三。 目前這款車的新車型已經(jīng)上市，整體性價比非常高。 另外，一些城市還提供了補貼21年六月suv銷量完整排行榜，所以作為城市代步工具是非常不錯的。

排名第五的轎車車型是特斯拉Model 3，3月份銷量為2.17萬輛，同比下降16.5%。 不用說，降價后這款車的競爭力非常強，國內(nèi)消費者也認可。

此外，比亞迪王朝另一主力車型比亞迪漢3月銷量1.38萬輛，同比增長12.1%，排名第六。 或許是因為部分消費者在等待改款車型，整體表現(xiàn)不如前幾個月。

從3月份新能源汽車銷量排名來看，微型、純電動踏板車依然受歡迎，其中五菱宏光銷量2.32萬輛； 長安路敏月銷量1.02輛，熊貓Mini月銷量1.55萬輛，歐拉豪貓銷量接近4000輛，整體表現(xiàn)非常不錯。

在造車新勢力中，只有蔚來的ET5轎車躋身榜單前十五名。 3月份銷量為6437輛，與2月份相差不大，為蔚來銷量第一。

從新能源SUV的排名來看，不得不說特斯拉的先發(fā)制人的降價起到了作用。 其中，Model Y 3月銷量5.49萬輛，同比增長38.3%，位居SUV銷量排行榜第一。

比亞迪繼續(xù)發(fā)揮主導(dǎo)作用。 其宋、元PLUS、唐、克爾維特07均進入榜單前十。 比亞迪宋銷量達到4萬輛，同比增長50.1%。 新車依然很受歡迎； 優(yōu)緣PLUS 3月銷量2.79萬輛，同比增長178.6%； 唐也售出11,900輛，同比增長31.6%。

造車新勢力中，僅有理想L7、L8、L9進入前十排名，銷量超過6000輛。 要知道理想L8的均價已經(jīng)達到了35萬，理想L9也超過了45萬。 能夠取得這樣的成績也不容易。 零跑C11銷量3,154輛，同比下降24.9%，哪吒U銷量3,056輛，同比下降21.7%。 仍需努力。

汽車：前三名均為新能源汽車

數(shù)據(jù)顯示，3月份轎車銷量75.9萬輛，同比下降0.8%，環(huán)比增長15.7%； 1-3月累計銷量201.9萬輛，同比下降14.8%。

從汽車銷量排行榜來看，前三名分別是比亞迪秦系、海豚和Aion S，三款車均為新能源車型。 之前我們已經(jīng)分析過這三款車受歡迎的原因。 這里就不詳細說了，但是可以看出，越來越多的人開始轉(zhuǎn)向新能源汽車。

排名第六和第七的是宏光和特斯拉Model 3。這兩款車3月份銷量均超過2萬輛，同比分別下降44.8%和16.5%。

顯然，隨著更多微型車的加入，宏光的市場份額被蠶食，Model 3的表現(xiàn)也變得平靜，尤其是當(dāng)價格降到22萬的時候。 想要有大的突破，必然要再次降價。 。

燃油車方面，新朗逸和軒逸分別排名第四和第五，3月份銷量分別為2.44萬輛和2.32萬輛。 其中，朗逸作為上汽大眾的銷售代表，在消費者中擁有較高的聲譽，因此其月度銷售表現(xiàn)較為穩(wěn)定。

值得注意的是，中期改款的全新朗逸提供了兩種前臉設(shè)計，內(nèi)飾還配備了懸浮式中控大屏。 技術(shù)已經(jīng)進步了很多。 看來，為了迎合國內(nèi)消費者的喜好，大眾也拼了。

中期改款軒逸已經(jīng)上市。 新車外觀渾然天成，內(nèi)飾還配備了12.3英寸懸浮式中控屏。 這些升級無疑將使其更加符合消費者的審美，并在未來推出后將進一步完善。 增強軒逸的市場競爭力。

此外，雅閣、速騰、卡羅拉等合資車型依然穩(wěn)坐榜單前十，且同比增速也在不斷擴大。 其中，雅閣3月銷量突破2萬輛，同比增長35.7%。 不得不說，這款車還是很受歡迎的。 ，更換后銷量有望進一步增加。

值得注意的是，雖然車市整體表現(xiàn)一般，但豪華車市場似乎并未受到太大影響。 奧迪A6L、奔馳C級和寶馬3系也進入了榜單前15名，月銷量徘徊在1.3萬輛至1.5萬輛之間的水平，可見終端市場的需求依然十分旺盛。

SUV：Model Y獲勝，寶馬X3進入前十

數(shù)據(jù)顯示，3月份SUV銷量72.8萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比增長12%； 1-3月累計銷量200萬輛，同比下降13.6%。

從前十名SUV排行榜來看，新能源SUV車型占據(jù)了半邊天，包括特斯拉Model Y、雅迪宋、比亞迪元PLUS、Aion Y和比亞迪唐。

與新能源SUV銷量的火爆形成鮮明對比的是，曾經(jīng)熱銷的長安CS75和哈弗H6卻逐漸降溫，分別位居排行榜第四位和第五位。 此外，長安CS75、哈弗H6、豐田RAV4、本田CR-V3月份銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。

特斯拉Model Y奪得SUV銷量冠軍并不奇怪。 畢竟，它引發(fā)的價格戰(zhàn)對銷量有很大幫助。 3月銷量突破5萬輛，同比增長38.3%。

比亞迪在SUV領(lǐng)域也收獲頗豐。 比亞迪宋和元PLUS取得了不錯的成績，分別排名第二和第三。 前者銷量已超過4萬臺，后者也達到了2.7萬臺，同比有所增長。 均顯著增加。

說起燃油車時代的熱銷產(chǎn)品，哈弗H6、長安CS75是典型代表。 不過，這兩款車3月份銷量未能突破2萬輛，同比分別下滑26.4%和23.1%。

其實這兩款車的情況類似，主要是受到新能源車型的影響。 哈弗H6雖然推出了混動車型，但銷量似乎并沒有起色。

Aion Y在3月份也表現(xiàn)強勁，銷量達到1.3萬輛，同比增長39.6%。 這款車的強勁性能與其背后強大的技術(shù)支持有關(guān)。 此外，隨著3月份Aion Y車型的上市，價格進一步降低，也贏得了更多消費者的青睞。

值得注意的是，寶馬3月份的表現(xiàn)非常搶眼。 其兩款車型進入榜單前十，分別是排名第七的寶馬X3和排名第十的寶馬X1。 這兩款車的銷量都實現(xiàn)了大幅增長。 這背后的原因與消費升級密不可分，消費升級促使寶馬品牌銷量不斷提升。

合資SUV大眾探岳3月表現(xiàn)出色，銷量達1.19萬輛，同比增長69.9%，排名第九，成為合資中型SUV產(chǎn)品中的佼佼者，其中包括豐田RAV4、本田CR-V等車型的表現(xiàn)也比較穩(wěn)定。

總結(jié)：總體來看，3月份車市表現(xiàn)疲軟。 4月份的上海車展有望助力行業(yè)回暖。 價格戰(zhàn)引發(fā)的觀望情緒也在降溫，市場向好發(fā)展。