現(xiàn)在看著汽車銷量排行榜，我突然感到自豪。 因?yàn)楝F(xiàn)在自主品牌在新能源、SUV、轎車等各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位。 尤其是在新能源汽車銷量榜單中，前10名中有9款車型是自主品牌，其中比亞迪也占據(jù)了7席。 難怪比亞迪現(xiàn)在沒有終端優(yōu)惠了。 除了旗下車型的利潤率較低之外，其極端的銷量也是其價(jià)格堅(jiān)挺的原因之一。
除了新能源榜上比亞迪稱霸外，轎車領(lǐng)域比亞迪也領(lǐng)跑。 今天我們就來看看最暢銷的10款轎車都有哪些車型。 總體來看，11月份整體銷量較前兩個(gè)月大幅下降。
第十名：吉利帝豪
11月銷量15,941輛
吉利帝豪已經(jīng)是自主轎車的代表車型之一。 在合資車強(qiáng)勢的那些年，帝豪憑借良好的口碑和性價(jià)比優(yōu)勢，始終躋身銷量排行榜前20名，與長安江戶競爭。 它負(fù)責(zé)自主汽車的銷量。
如今，新能源汽車異軍突起。 作為燃油車，帝豪依然以月銷量近1.6萬輛位列第十。 這不簡單。 超高性價(jià)比一直是帝豪的優(yōu)勢之一。 換代之后，這款車的競爭力明顯提升，成功拉開了昔日競爭對(duì)手長安逸動(dòng)的顯著距離。
第九名：豐田卡羅拉
11月銷量16,145輛
卡羅拉曾經(jīng)是最暢銷的車型之一，但目前的銷量勉強(qiáng)超過1.6萬輛。 雖然比較不錯(cuò)，但對(duì)于卡羅拉這樣的大眾車型來說，這樣的表現(xiàn)還是讓人失望。 畢竟這款車上個(gè)月的銷量就突破了2萬輛，下滑幅度相當(dāng)明顯。
值得一提的是，卡羅拉目前在終端有相當(dāng)大的價(jià)格優(yōu)惠。 各大城市基本都有2萬元以上的優(yōu)惠。 可以想象，如果沒有這么大的終端優(yōu)惠，相信這款曾經(jīng)火爆的合資車銷量不會(huì)很好。 用價(jià)格換銷量來形容現(xiàn)在的卡羅拉也不為過。
第八名：大眾速騰
11月銷量17,737輛
自2023款車型推出以來，大眾Speed的銷量發(fā)生了巨大變化。 新車在外觀、內(nèi)飾、配置等方面均進(jìn)行了升級(jí)。 尤其是內(nèi)飾采用了全新的設(shè)計(jì)，再加上大眾IQ。 技術(shù)體系以及1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，讓速騰在近幾個(gè)月得到了升級(jí)。 銷售業(yè)績非常好。
第7名：豐田凱美瑞
11月銷量19,459輛
豐田凱美瑞一直是合資中型車銷量的霸主。 雖然銷量較10月的22,471臺(tái)有所下降，但仍能交付19,459臺(tái)。 整體表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，成為11月中型車銷量冠軍。 總體來說，合資品牌中豐田的銷量表現(xiàn)還是比較強(qiáng)勁的，而凱美瑞的銷量相比主要競爭對(duì)手一直比較穩(wěn)定。
第六名：大眾朗逸
11月銷量21,735輛
朗逸作為大眾最暢銷的車型之一，2022年累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了非常不錯(cuò)的成績。 這款車11月份的銷量為21735輛，與10月份的32540輛相比，基本上下降了三分之一。 這也是大眾朗逸今年銷量最差的月份之一。 然而，我相信這種情況是短暫的。 畢竟這款車的市場表現(xiàn)從來沒有讓我們失望過。
第五名：日產(chǎn)軒逸
11月銷量22,167輛
軒逸一直是日產(chǎn)銷量的佼佼者，也是目前支撐整個(gè)品牌的核心車型。 有了軒逸這款暢銷車型，東風(fēng)日產(chǎn)的整體銷量還是可以處于主流的。 這款車目前是東風(fēng)日產(chǎn)的，說是中流砥柱也不為過。 在今年的月度銷量排行榜中，軒逸屢次奪得銷量第一，因此該車的市場潛力不可估量。
不過，軒逸11月銷量僅為22167輛，比上月4萬多輛的銷量幾乎減半，同比下降47.9%。 跌至轎車銷量榜第五位轎車銷量排行榜10月份，這樣的表現(xiàn)確實(shí)不能令人滿意。 如果東風(fēng)日產(chǎn)失去緊湊型車陣營，未來的日子將更加艱難。
不過兵哥認(rèn)為，對(duì)于這位常年征戰(zhàn)沙場、經(jīng)歷過無數(shù)風(fēng)雨的老兵來說，一年半的銷量下滑并不能說明什么！ 從今年1-11月國內(nèi)汽車銷量來看，軒逸銷量近39萬輛，已躋身頂級(jí)行列。 其他車型暫時(shí)無法撼動(dòng)其市場地位。
第四名：比亞迪秦PLUS新能源
11月銷量25,498輛
11月銷量排行榜中，轎車領(lǐng)域前四名均是自主車型，其中三輛是比亞迪新能源汽車。 不得不說，比亞迪汽車現(xiàn)在已經(jīng)走在了新能源技術(shù)的最前沿，旗下的每款車型都銷量比上一款更好。 比亞迪目前的產(chǎn)量經(jīng)常供不應(yīng)求。
11月，秦PLUS新能源共銷售25498輛，位居銷量排行榜第四位。 雖然較10月份的29,593套有所下降，但仍處于合理范圍內(nèi)。 畢竟11月是受大環(huán)境影響的。 各品牌車型銷量大幅下滑。
第三名：比亞迪海豚
11月銷量26,029輛
銷量排名第三的也是比亞迪車型。 作為海洋系列的首款車型，它也是比亞迪拓展新的銷售網(wǎng)絡(luò)和年輕化布局的主力車型。 比亞迪海豚自上市以來就受到了很好的市場關(guān)注。
該車11月份銷量為26063輛，連續(xù)5個(gè)月月銷量突破2萬輛。 累計(jì)銷量已突破20萬臺(tái)，穩(wěn)居A0級(jí)、10萬級(jí)純電動(dòng)銷量冠軍。 可以說，比亞迪海豚已經(jīng)蘇醒。 A0級(jí)市場的萎縮也幫助A0級(jí)市場快速轉(zhuǎn)向新能源。 不得不說，比亞迪海豚的銷售，象征著舊時(shí)代的結(jié)束，新時(shí)代的開始。
第二名：比亞迪漢
11月銷量31,580輛
如果說比亞迪海豚的暢銷銷量還沒有給你直觀的感受轎車銷量排行榜10月份，那么比亞迪漢11月份以31580輛的成績奪得第三名，著實(shí)令人震驚。 這是韓家連續(xù)第三個(gè)月單月銷量突破3萬臺(tái)。 大關(guān)，累計(jì)數(shù)量已達(dá)40萬。 相信朋友和商家都真切地感受到了來自比亞迪的壓力。
這是一款起售價(jià)超過21萬元的中大型車，也是銷量排行榜前10名中售價(jià)最高的車型。 早年真的很難相信。 同時(shí)，根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，11月份比亞迪汽車銷量再創(chuàng)新高，月銷量突破23萬輛，達(dá)到23.04萬輛，同比增長134.3%。 比亞迪真可謂披荊斬棘，所向披靡。 。
第一名：五菱宏光
11月銷量31,928輛
坐擁榜首的五菱宏光絕對(duì)實(shí)至名歸，令人期待。 早些年，開著一輛3萬到4萬元的車，對(duì)于口碑好的消費(fèi)者來說有些尷尬，但五菱宏光不同。 這是一輛網(wǎng)紅車，也是年輕人的潮流玩具。 這款微型車的出現(xiàn)不僅盤活了微型車市場，也引領(lǐng)了微型電動(dòng)車的潮流。
正因?yàn)槿绱?，各大廠商紛紛瞄準(zhǔn)這一細(xì)分市場，推出了五菱宏光的競品，如奇瑞QQ冰淇淋、鋒光、長安路敏、讀書芒果等。 不得不說，一大批競品紛紛涌現(xiàn)。 ，對(duì)五菱宏光的銷量還是產(chǎn)生了不小的影響。 這款車目前僅以不到400臺(tái)的微弱優(yōu)勢排名第一。 下個(gè)月就很難說了！
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